Un départ de Red Bull ferait-il du mal à la F1?

En fait, ce qui ferait du mal, c'est pas tant un départ de Red Bull.
Mais surtout un départ des "structures" Milton Keynes et Faenza. On aurait alors que 18 Voitures sur les grilles (comptons Haas et Manor), donc la moitiée pas dans une bonne santé financière. Ce serait assez craignos.  Surtout  que MK et Faenza, c'est des structures vraiment compétentes et en F1 depuis 30 ans pour la structure italienne, près de 20 ans pour l'autre. Dur de trouver mieux.

Et indirectement, c'est quand même très attaché pour le moment, à la volonté ou non de Red Bull de rester en F1. 
Car je vois mal qui pourrait venir mettre le paquet sur deux équipes. A part un constructeur, mais on sait que les constructeurs c'est très volatile.

Le problème de Faenza et MK, c'est que j'ai l'impression que Red Bull s'est tellement imprégné de ces structures, qu'on en oublie qu'elles ont existé d'elles même dans le passé.

Donc pour l'instant on a 79% de forumistes qui n'en ont rien à carrer que RBR dégage, 13% de choucroute et 8% qui ne veulent pas que RBR dégage?

Si Red Bull pouvait lire çà...

En fait, ce qui ferait du mal à la F1, c'est le départ de RB et Toro Rosso et le fait que les écuries qui doivent arriver l'année prochaine n'arrivent pas. Là ce serait catastrophique même pour l'avenir de la F1.

Aucune équipe n'a d'importance en sport auto.
RB, Ferrari ou Maca, c'est pareil.
Regarder les 24H, MotoGP autrefois 500cc, Indianapolis, etc...
La course est ainsi.
Que Red Bull dégage. D'autres viendront.

Ferrari, McLaren et Williams sont quand-même de grande importance

J-L a écrit:RB ne partira pas, ou du moins restera mais avec une seule équipe dans le futur.
Une seule raison à ça: personne (à part un grand constructeur) ne pourrait sortir les 500 millions pour racheter Milton Keynes.

Pour un intéressé, c'est un engagement qui peut être payant bien qu'il comporte pour autant des risques...

Le depart de RedBull laissera deux stands vacants sur les plateaux de Grand Prix. Je ne vois qu'un groupe de constructeurs capable d'avoir la puissance (au moins financière) et la légitimité de s'y inscrire. VAG ?! Why not ...

Carlos Goshn met la pression dans les médias:
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ghosn-Renault-hesite-entre-posseder-son-equipe-et-quitter-la-F1,92295.html

Cet homme a le sens de la formule :

Quand vous êtes motoriste, que vous développez et que vous vendez un moteur, vous avez le privilège d’être oublié quand vous gagnez et pointé du doigt quand vous perdez

Marko a du bien recevoir le message ...

Les couleurs Red Bull seront beaucoup plus appréciées quelques années après qu'elles auront disparues du paysage. Comme Martini ou Gulf, ce sont des couleurs qui auront marqués le sport auto. On se souviendra des personnages de manière romancée, comme Enzo Ferrari aujourd'hui alors qu'il n'était pas toujours tendre de son vivant. Pas un bon exemple car lui aimait vraiment l'automobile. Mateschitz aussi, car il ne ferait pas de F1, mais c'est quand même surtout pour promouvoir son breuvage.

A condition que ça marche. En Nascar ou en Openwheel américaine, ces couleurs là n'ont guère brillées... Je crois qu'on n'est pas prêt de les revoir en Nascar.

En Indycar, je pense que Red Bull devrait essayer un coup de pub sur la durée: s'associer avec les instances de l'Indycar, et créer une filière de pilotes, qui consisterait à détecter et à faire monter jusqu'en Indycar de jeunes pilotes américains au beau coup de volant certes, mais surtout disposant d'un charisme qui pousserait le public US à retourner sur les circuits. Tout le monde y gagnerait. Reste à convaincre de jeunes pilotes américains à ne pas alors se tourner vers la Nascar...

Une Red Bull Indycar...

forzamotorsport.net

Mais pour le moment, Red Bull continue en F1... avec le moteur dit "Tag Heuer"! Reste une chose: s'ils ont trouvé une solution pour 2016, quid de la suite... car je ne vois pas Red Bull continuer à financer 2 équipes pour être au milieu du peloton avec un moteur client.
Il va falloir que ça bouge pour la suite. Et on ne voit guère un constructeur arriver en F1 et encore moins se voir traité comme l'a été Renault... seule solution, convaincre une marque automobile qui a un grand besoin d'une communication mondiale mais pas forcément les moyens de fabriquer un moteur. Bref, je verrai bien à partir de 2017 ou 2018 un moteur préparé par Ilmor parrainé par exemple par un constructeur chinois, qui profiterait de la notoriété de Red Bull.

Gus a écrit:Jordan me manque

Une petite Jordan F1 "revival"?

rfactorcentral

J-L a écrit:
Une seule raison à ça: personne (à part un grand constructeur) ne pourrait sortir les 500 millions pour racheter Milton Keynes.
Et vu le calvaire de Honda en arrivant avec une petite saison de retard, cela n'incitera aucun constructeur à venir en F1 avec 2 ou 3 ans de retard.

RB restera et Marko continuera à se la jouer Di Montezemolo en critiquant tout ce qui bouge quand son équipe ne gagne pas et à lancer des menaces de départ.

Si Red Bull sera bien là après 2015, en effet se posera la question lorsqu'à l'image de Benetton, le commanditaire pensera qu'être en F1 n'apportera plus assez de retombées à l'entreprise. Et là, il y a 2 équipes à se séparer, carrément. Et c'est le souci de la F1 actuelle: auparavant, des équipes qui disparaissaient étaient remplacées par des nouvelles. Aujourd'hui, les appels d'offre donnent lieu à plusieurs candidatures farfelues tandis que les usines restent mais changent de mains. Avec un coût de plus en plus énorme. Comme les grands constructeurs semblent moins séduits qu'auparavant, ne restent que quelques milliardaires, comme Mateschitz ou Vijay Mallya. Mais jusqu'à quand...

Le bon plan de Toro Rosso aurait été que la rumeur d'une reprise par Lamborghini se vérifie. Mais pas de Lamborghini F1, comme ce montage ou j'avais repris les couleurs de la "291" de 1991...

Ca fait un moment que Toro Rosso est achetable. Le programme se justifie de moins en moins. En dix saisons, il y a eu que trois promotions dont deux ces deux dernières années. Et avec l'age des pilotes Red Bull actuel et de la future promotion, on est dans une optique de remplacement dans les 5-7 ans. A court terme utilité d'avoir des pilotes qui ne monteront pas? Car on a vu avec Webber que le statu quo était préféré.
Je vois pas l'équipe faire de vieux os après les promotions ou départs de James Key et Max Verstappen.