Red Bull vs the world

F1 - Nouvelle controverse autour de Red Bull !
La hauteur de caisse cette fois

28 juillet 2012 - 13h40, par Olivier Ferret
Après la controverse du Grand Prix d’Allemagne, Red Bull est encore une fois sous les feux de la rampe pour les mauvaises raisons, une nouvelle controverse ayant éclaté juste avant les qualifications en Hongrie.

La Red Bull RB8 serait munie d’un dispositif permettant de contrôler la hauteur de la caisse à tout moment. Ce système, qui aurait été testé pour la première fois à Montréal, a fait à nouveau son apparition sur les voitures en Hongrie.

La FIA avait déjà demandé des précisions à Red Bull sur son système ces dernières semaines et les équipes suivent maintenant tout cela avec attention, certaines pensant qu’encore une fois Red Bull a poussé le bouchon un peu trop loin. A noter que les 11 autres équipes n’ont été mises au courant de ce dispositif et de l’échange avec la FIA que lors de ce week-end hongrois.

Pour l’instant il n’y a aucune menace de réclamation ou d’illégalité du système mais le sujet pourrait bien être monté en épingle pendant le week-end.

F1 - Hauteur de caisse Red Bull : Horner se défend
"Les autres équipes s’emballent..."

28 juillet 2012 - 14h54, par Olivier Ferret
Avant les qualifications, nous évoquions la nouvelle controverse qui secoue le paddock à propos de Red Bull et d’un supposé système qui permettrait de modifier la hauteur de caisse entre les qualifications, à vide, et la course, qui se commence avec le plein.

Pour Christian Horner, il n’y a rien. "Je pense qu’il y a quelques manœuvres dans l’air. Quand vous êtes compétitifs et devant, c’est une conséquence et les autres n’aiment pas toujours cela. Ce genre d’allégations ce n’est que la conséquence de notre compétitivité au final."

La FIA a pourtant enquêté sur la Red Bull à ce sujet au Canada, soupçonnant la présence d’un bouton permettant de relever par une astuce la hauteur de caisse après la fin du dernier tour lancé en qualifications.

"Je ne pense pas que ce soit la FIA qui monte ça en épingle," répond Horner. "Je pense que les autres équipes s’emballent un peu et vont voir la FIA avec leurs observations et d’éventuelles plaintes. La FIA a toujours été juste et correcte envers nous à chaque fois que nous avons été questionnés et que nous avons démontré que la voiture est dans les règles à 100%."

Docky a écrit:Le truc, c'est que cette année, y'a pas de scandale qui tâche bien en F1.. Pas un papier à vendre. Pas un pilote qui tranche la gorge de quelqu'un, un president que se fait fouetter dans une chambre d'hotel, un autre qui fait un pseudo crash en pleine course, une équipe qui se prends pour le MI-6... D'habitude, on a de bons scénarios de films d'horreurs, d'espionnage, ou de polar... Là rien.

Donc on sort ces intrigues ridicule dont tout le monde se fiche, à la sauce Plus Belle La Vie.

A défaut de gros scandale, on sort un soap repetitif.

Docky a écrit:Le truc, c'est que cette année, y'a pas de scandale qui tâche bien en F1.. Pas un papier à vendre. Pas un pilote qui tranche la gorge de quelqu'un, un president que se fait fouetter dans une chambre d'hotel, un autre qui fait un pseudo crash en pleine course, une équipe qui se prends pour le MI-6... D'habitude, on a de bons scénarios de films d'horreurs, d'espionnage, ou de polar... Là rien.

Donc on sort ces intrigues ridicule dont tout le monde se fiche, à la sauce Plus Belle La Vie.

A défaut de gros scandale, on sort un soap repetitif.

F1 - Red Bull : Les autres équipes nous jalousent selon Marko
Les controverses toujours au coeur du débat

1er août 2012 - 11h12, par Olivier Ferret
Ces dernières semaines, plusieurs controverses sont venues secouer l’équipe Red Bull : des trous dans le fond plat, des moyeux de roues évidés, une cartographie moteur astucieuse et enfin des soupçons sur l’utilisation d’un contrôle manuel de la hauteur de caisse.

Christian Horner a avoué cette semaine que sa patience avait des limites suite à toutes ses sagas impliquant son équipe. Le Dr Helmut Marko, conseiller pour le sport automobile de la marque autrichienne, est allé plus loin encore, dénonçant les autres équipes d’être tout simplement jalouses.

"Nous ne sommes pas trop agressifs dans notre interprétation des règles, nous sommes juste plus créatifs. Nous restons dans les limites du règlements mais il est évident que nous regardons comment nous pouvons les exploiter au mieux pour nous," commence l’Autrichien.

"Les autres équipes ne sont pas aussi bonnes que nous dans ce domaine : quand elles nous voient faire quelque chose, soit elles le copient, soit elles tentent de le faire interdire," clame-t-il.

"Nous voyons de la jalousie dans le paddock et de l’envie à notre égard parce que nous avons gagné ces deux dernières années et que nous ne sommes pas une équipe de course traditionnelle. Je pense que tout ça a nourri ce ressentiment envers nous et ces tentatives de nous déstabiliser," conclut Marko.

JPeg a écrit:je lui accorde autant de crédit que crouzz quand il parle de techniques de drague, c'est dire.

Ça m’énerve par Helmut Marko - La reprise de l'été !





Ça m’énerve
Qu'est-ce que ça m’énerve

Je vais voir les commissaires
Car je les trouve trop sévères
J'ai pas d'accréditation
Je ressors j'ai l'air d'un con

Ça m’énerve

J'ai un cadeau à faire
Pour offrir à Mark Webber
Le pull où c'est marqué "Vioc"
Mais y'a la rupture de stock

Ca m'éneeeeerve
Tous ceux qui portent la casquette à la Kimi
Ca m'éneeeeerve
Brigestone c'est fini maintenant c'est Pirreli
Ca m'éneeeeerve
Tous ceux qui sont déjà à un tour après le virage 4
Ca m'éneeeeerve
La seule vue du drapeau bleu me donne envie de les abattre
Scheisse !

Devant le stand VIP y'a plein de fan Ferrari
Moi je prends un air sympa mais on me dit « tu ne rentres pas »

Mais ça m'énerve

J'entre chez Lotus une blondasse à l’accent russe
Me dit : « j'peux vous aider ? » « Non je vous ai pas sonné »
Elle m'énerve, mon Dieu qu'elle m'énerve

J'ai bu le mojito avec Schumacher
Dans sa suite j'ai tout vomi par terre
J'ai perdu numéro de Horner
Je trouve pas de taxi, ach, c'est la guerre !

Ca m'éneeeeerve
Tous ceux qui portent la casquette à la Kimi
Ca m'éneeeeerve
Brigestone c'est fini maintenant c'est Pirreli
Ca m'éneeeeerve
Tous ceux qui boivent le champagne glacé
Ca m'éneeeeerve
Pour oublier que l’an dernier, ils ont morflés.


Ça m'énerve tous les gens qui font la queue à la FIA
Tout ça pour dire du mal de nous
Mais bon...
Il on leur dit qu'ils sont cons

Ca m'éneeeeerve
Tous ceux qui dansent sur le podium comme des princesses
Ca m'éneeeeerve
Si regarde à la télé tu verra leur gonzesse
Ca m'éneeeeerve
Tous ceux comme toi qui crient beaucoup trop fort dans la radio
Ca m'éneeeeerve
Moi je monte les voir et je leurs dis avec le marteau : "ça m'énerve"

F1 - Hauteur de caisse : Marko dénonce Ferrari
Les coups commencent à se rendre



1er août 2012 - 16h49, par Olivier Ferret
Red Bull a répondu à sa manière à la dernière controverse dans laquelle elle a été impliquée en Hongrie.

La FIA a en effet demandé à Red Bull de changer son système de réglage de la hauteur de caisse, apparu au Canada, qui pouvait être opéré à la main. Cela laissait craindre de trop grandes suspicions une fois la voiture en parc fermé, entre la qualification et la course.

Relever la hauteur de caisse à la main juste après le dernier tour lancé en qualification aurait pu permettre à Red Bull de remettre sa voiture dans une configuration plus haute pour s’accommoder du plein d’essence nécessaire pour disputer la distance d’un Grand Prix.

Dorénavant Red Bull doit utiliser un outil pour changer sa hauteur de caisse. L’affaire, révélée en Hongrie, avait fait du bruit et Red Bull avait encore été pointée du doigt pour jouer avec les limites du règlement.

Red Bull s’était défendue de ne jamais avoir utilisé cette possibilité. Le Dr Helmut Marko le confirme une nouvelle fois et en profite pour dénoncer Ferrari, en révélant que la Scuderia avait un système identique !

"Nous n’avons jamais fait d’ajustements à la main. Je ne sais pas pourquoi les autres sont aussi énervés. Nous avons appris que Ferrari a eu le même genre de système pendant un an," révèle Marko, qui se demande bien pourquoi Ferrari n’a pas été prise dans le collimateur au contraire de son équipe.