Groupe stratégie et orientations futures de la F1

Oui ou mercedes peut aussi décider dès le début d'économiser un peu les pneus et que si ses deux pilotes sont les deux derniers ils rentrent au stand quelque soit les positions. Voir une fin de qualifs sans personne en piste serait rigolo.

Au fait, comment se fait-il que ça a été approuvé alors qu'il y a encore à peine quelques jours Ferrari avait voté contre et qu'il fallait l'unanimité pour inscrit la règle. Ferrari est revenue sur son vote ?

chandleur a écrit:Oui ou mercedes peut aussi décider dès le début d'économiser un peu les pneus et que si ses deux pilotes sont les deux derniers ils rentrent au stand quelque soit les positions.  Voir une fin de qualifs sans personne en  piste serait rigolo.

Lors de la présentation de la grille avant la course:
1 Hamilton no time
2 Rosberg no time

non, il n'y aura pas de remise a zero a l'intérieur de q1 q2 et q3.
Les seuls RAZ du chronos auront lieu comme maintenant entre les qualifs (faire un temps toutes les 90 sec n'est pas réalistes)

Supermario a écrit:Au fait, comment se fait-il que ça a été approuvé alors qu'il y a encore à peine quelques jours Ferrari avait voté contre et qu'il fallait l'unanimité pour inscrit la règle. Ferrari est revenue sur son vote ?

Je crois pas qu'il fallait la moindre unaninimité. La question du vote des teams était déjà réglé du moment que ca avait passé la commission f1. Même si en effet on comprend pas trop qui a bien pu voter pour, vu que tout le monde semble mécontent.
La c'était juste une validation par la fia

Je voudrais parler du Halo : je trouve l'idée insuffisamment poussé, cela fonctionnerai bien, je pense, pour éviter de gros objets pneus, ailerons... Mais pour des pièces plus petites comme un ressort par exemple ou encore plus petit lors d'un accident juste devant, il y a plein de petits débris qui peuvent heurter le tête du pilote là le Halo serait totalement inefficace. Je pense qu'une verrière dans ce genre mais plus haute serait plus efficace, elle protégerait ainsi de se qui vient de devant mais aussi des côtés. Mais il se pauserait alors la question du faite que la F1 à toujours été ouverte... Mais c'est un autre débat. La je parle juste de la sécurité, et de plus cela ne changerait pas les pilotes et leur envie de se dépasser.

La FIA a également précisé, pour éviter tout malentendu, que pour chaque séance, l’élimination finale a lieu au moment où le drapeau à damier est agité – et non quand le temps est écoulé. a écrit:

Dieu soit loué, tout est limpide !

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-valide-les-nouvelles-qualifications-des-Melbourne,100791.html

Quand y aura un drapeau jaune au moment des éliminations on va bien rigoler pour les réclamations ! Et puis l'intérêt de la formule actuelle de qualif est de faire monter crescendo la tension pour la pôle alors que là les 3 dernières minutes seront probablement les moins passionnantes

Le souci des drapeaux jaune existe déjà actuellement, ça sera juste un peu plus piégeux et donc les pilotes signeront un chrono rapide plus vite dans la séance qu'auparavant.

Le site de la FOM vient de mettre en ligne une vidéo de Raikko avec le halo.. ça ne semble pas être si gênant que ça pour le pilote, pour le téléspectateur.. c'est une autre histoire..

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/3/f1-halo-exclusive-video-vettel-ferrari.html

Concernant le halo, il y a clairement deux camps chez les pilotes : les contre, comme Hamilton ou Hülkenberg qui disent que le halo est très moche et que la F1 perdrait une partie de son ADN ; et les pour, comme Vettel ou Ricciardo (ce dernier glissant un petit tacle à Hulk au passage) qui mettent en avant la sécurité.

Les débats risquent d'être tendus tout le long de la saison...

La vue caméra est plus haute que la vue pilote, donc nous ne voyons pas ce que le pilote voit ; il faudrait pas ca avoir une caméra dans le casque.

J'espère que la version définitive sera plus esthétique en tout cas

masahiro a écrit:Quand y aura un drapeau jaune au moment des éliminations on va bien rigoler pour les réclamations ! Et puis l'intérêt de la formule actuelle de qualif est de faire monter crescendo la tension pour la pôle alors que là les 3 dernières minutes seront probablement les moins passionnantes

Concernant les qualifs, je pense aussi qu'il se passera probablement l'inverse que jusqu’à présent, beaucoup de tours en début et rien en fin si les deux pilotes qui reste sont dans deux voitures trop écarté dans la hiérarchie, il n'y aura même pas bataille...

chandleur a écrit:

Supermario a écrit:Au fait, comment se fait-il que ça a été approuvé alors qu'il y a encore à peine quelques jours Ferrari avait voté contre et qu'il fallait l'unanimité pour inscrit la règle. Ferrari est revenue sur son vote ?

Je crois pas qu'il fallait la moindre unaninimité. La question du vote des teams était déjà  réglé du moment que ca avait passé la commission f1. Même si en effet on comprend pas trop qui a bien pu voter pour, vu que tout le monde semble mécontent.
La c'était juste une validation par la fia

Je pensais qu'il fallait l'unanimité des teams pour faire passer une nouvelle règle applicable dans l'année en cours...

Bah peut être que Ferrari ne s'est pas opposée à cela le jour du vote. Simplement.

FFFF a écrit:Bah peut être que Ferrari ne s'est pas opposée à cela le jour du vote. Simplement.

A priori, oui, Ferrari, qui est aujourd'hui "contre", a voté "pour" quelques jours avant lors de la réunion du Groupe Stratégique.

C'est étrange comme façon de faire...

Bah ils ont un avis pour faire bien devant les medias et un autre chose coulisse

Je ne pense pas que le format des qualifications fasse parti des choses qui nécessitent l'accord de toutes les équipes

Je suis franchement déçu par le système des qualifs. Comme d'habitude, on nous pond une solution hybride, alors qu'il y avait possibilité de pousser le concept d'élimination/temps bien plus loin en repensant la structure même des qualifs. Pour le coup, ça sent le bricolage.

FFFF a écrit:Bah ils ont un avis pour faire bien devant les medias et un autre chose  coulisse

Peut-être.

Peut-être aussi qu'Ecclestone a un peu forcé la main à tout le monde à la réunion du Groupe Stratégique, en imposant un changement, et en laissant le choix entre deux solutions : la solution de la pénalité en temps, et la solution des chaises musicales. Du coup, c'est la moins pire qui a été choisie, à l'unanimité, mais sans pour autant rencontrer l'adhésion.

Jespere que la F1 écoutera Bob Bell et Horner. Il y a mieux que ce 'Halo'.

ah ouais, si le point de vue montré par ces simulations est le bon, la forme actuelle est inutilisable dans les circuits possédant du relief, voir même a plat d ailleurs.

Il me semble que le triangle est plus haut quand on est dans la voiture. Là, évidement, c'est catastrophique.