Groupe stratégie et orientations futures de la F1

FFFF a écrit:On avait déjà expérimenté cela en 2005 il me semble avec le tour unique préqualif et qualif. Les deux temps étaient ajoutés et ça faisait des temps de qualif à 3 minutes.

Et ça avait été abandonné rapidement.

FFFF a écrit:Télégéniquement, suffira de faire la moyenne pour que ça passe mieux au lieu de les ajouter.

Euh, je suis pas certain que ce soit plus clair ! Mais bon, je veux être positif et ne pas m'arrêter à ça !

Sinon, il y a un truc que j'ai pas compris : est-ce qu'on ajoute les 2 meilleurs chronos pour la Q1, on remet à zéro, les deux meilleurs chronos de la Q2, on remet à zéro, puis les deux meilleurs chronos de la Q3 pour jouer la pole ?
Ou est-ce qu'on cumule tous les segments, et que la pole se jouera sur les 2 meilleurs chronos de Q1+ 2 meilleurs chronos de Q2 + 2 meilleurs chronos de Q3 ?

Là, pour le coup, ce serait assez radical, et obligerait les tenors à envoyer du steack dès la Q1 !

J-L a écrit:

FFFF a écrit:

J-L a écrit:

FFFF a écrit:

J-L a écrit:Alors quel intérêt cette obligation de 2 tours ajoutés ???
Les pilotes faisaient plusieurs tours chronos la saison dernière, personne ne s'en plaignait.

Le premier de ces tours ne servait à rien. Juste assurer un truc au cas où et la plupart des pilotes ne se donnaient d'ailleurs pas à fond. En Q3 du moins, c'était un héritage du début de la qualif en 3 parties, pas mal de pilotes ne faisaient même pas un seul tour chrono en Q3 et c'était celui qui avait fait un tour d'installation qui était classé devant.
L'intérêt c'est encore de donner un intérêt au début de chaque session et  de piéger tout pilote qui fera une erreur durant le tour.

Les pilotes qui ne sortent pas en Q3 ce sera également le cas avec cette qualif de 2 chronos ajoutés.
Honnêtement, je ne vois vraiment pas en quoi cette qualif de 2 tours ajoutés apporterait plus de spectacle (vu que c'est le but recherché).

Le seul suspense que ça peut apporter c'est comme tu dis en cas d'erreur d'un pilote, mais il aurait quand même du temps pour rentrer vite au stand remettre un train neuf et repartir.
Ou alors il faudrait dans ce cas réduire le temps des 3 sessions qualif, en ne mettant que 10 minutes par session.

Sauf si tu mets "No time" à tous pilotes n'ayant pas au moins 2 tentatives.

Des "no time" on en avait déjà la saison dernière.
Ou alors il faut sanctionner les "no time" en les reléguant en fond de grille même en cas de passage en Q3.

Pas énormément, lorsqu'un pilote était qualifié de manière inattendu en Q3 et était sûr de ne pas pouvoir faire mieux ensuite, là ça se voyait. Et là je trouve que c'est logique qu'un pilote ne sorte pas s'il ne pense pas améliorer sa place. Mais depuis qu'on a donné suffisamment de pneus et réservés pour la Q3, on n'a plus vraiment de pilotes qui jouent avec le No time pour ne pas épuiser leur stock pour la course.
Là l'intérêt peut se schématiser par exemple dans le début de Q3 où les pilotes (notamment ceux se battant pour les 2 premières lignes), font un tour à blanc. Et ceux qui ne sortaient pour ne faire qu'un tour chrono, ils ne le faisait qu'à la fin (pour 2015). Les 6 premières minutes de la Q3 ne servent à rien donc. En soit, c'est pas un pb, mais visiblement ça gênait les promoteurs de circuit.

J-L a écrit:

FFFF a écrit:

J-L a écrit:

FFFF a écrit:

J-L a écrit:Alors quel intérêt cette obligation de 2 tours ajoutés ???
Les pilotes faisaient plusieurs tours chronos la saison dernière, personne ne s'en plaignait.

Le premier de ces tours ne servait à rien. Juste assurer un truc au cas où et la plupart des pilotes ne se donnaient d'ailleurs pas à fond. En Q3 du moins, c'était un héritage du début de la qualif en 3 parties, pas mal de pilotes ne faisaient même pas un seul tour chrono en Q3 et c'était celui qui avait fait un tour d'installation qui était classé devant.
L'intérêt c'est encore de donner un intérêt au début de chaque session et  de piéger tout pilote qui fera une erreur durant le tour.

Les pilotes qui ne sortent pas en Q3 ce sera également le cas avec cette qualif de 2 chronos ajoutés.
Honnêtement, je ne vois vraiment pas en quoi cette qualif de 2 tours ajoutés apporterait plus de spectacle (vu que c'est le but recherché).

Le seul suspense que ça peut apporter c'est comme tu dis en cas d'erreur d'un pilote, mais il aurait quand même du temps pour rentrer vite au stand remettre un train neuf et repartir.
Ou alors il faudrait dans ce cas réduire le temps des 3 sessions qualif, en ne mettant que 10 minutes par session.

Sauf si tu mets "No time" à tous pilotes n'ayant pas au moins 2 tentatives.

Des "no time" on en avait déjà la saison dernière.
Ou alors il faut sanctionner les "no time" en les reléguant en fond de grille même en cas de passage en Q3.

Si on rajoute des trains de pneus, le problème ne se posera plus.

Pourquoi pas ce nouveau système. J'aimerais bien voir le résultat. C'est sûr qu'il y aurait davantage de voitures en pistes, par contre sans trains de pneus supplémentaires c'est idiot.

Romain Grosjean a déclaré hier:
"Nous l’avions planifiée dès la qualification. C’est pour ça que j’espérais sortir de la Q3, pour avoir ce train de pneus de super tendres en plus. Ce n’était pas une course facile au niveau de la consommation d’essence ou de la gestion des pneus. Mais cette stratégie agressive a payé et je me suis vraiment fait plaisir"

Ce qui me fait penser que les règlements qualif et pneus sont étroitement liés. En fait, Haas explique clairement que dans ces circonstances il valait mieux saboter les qualifs pour privilégier la stratégie de course.
Si au final, seul le résultat de la course compte, c'est l'esprit et le spectacle sportifs qui en pâtissent.
Alors clairement il faut changer le format des qualifs, mais il me paraît indispensable de doter les équipes de suffisamment de pneus pour qu'elles puissent se défoncée et en qualifs et en course.

Retour au format des qualifs 2015 dès le GP de Chine ......mais ça peut changer ils ont fait le coup à Bahrein...

Ne nous emballons pas. Les teams exigent un retour à l'ancien système, à l'unanimité. Au final, c'est Berniet et Todt qui décideront. On nous a déjà fait le coup une fois.

La fia et Bernie ont acceptés . C'est le groupe stratégique et la commission qui doivent encore valider... Ou pas...

Q3 à 10 ou 8 pilotes du coup ?

Josc a écrit:Q3 à 10 ou 8 pilotes du coup ?

10, mais ils en garderont que 5 pour la Q4

Newtom a écrit:La fia et Bernie ont acceptés . C'est le groupe stratégique et la commission qui doivent encore valider... Ou pas...

Non, c'est la Commission F1 puis le Conseil Mondial qui valident (ou non). Le Groupe Stratégique, c'est juste un organe de proposition, sans pouvoir décisionnel.

Par contre, les qualifs resteront en l'état pour la seule saison 2016. Pour 2017, il faut s'attendre à un changement majeur du format des we de GP.

J'espère qu'on va pas nous refaire le coup de revenir au format a éliminations

Zelkin a écrit:J'espère qu'on va pas nous refaire le coup de revenir au format a éliminations

Je ne pense pas.

Mais en lisant entre les lignes, j'ai l'impression que la réforme souhaitée ira au-delà des simples qualifs.

On pourrait bien voir ressurgir des idées de format inspirées du GP2, du style course le samedi + course le dimanche avec grille inversée.

Ce serait vraiment pas top, c'est bien pour des catégories plus "fun" genre GP2 et WTCC, mais F1 pour moi c'est plus sérieux que ca

Zelkin a écrit:Ce serait vraiment pas top, c'est bien pour des catégories plus "fun" genre GP2 et WTCC, mais F1 pour moi c'est plus sérieux que ca

C'est clair...

Mais la facilité avec laquelle Ecclestone et Todt ont avalé leur chapeau (il y a encore 3 jours, un retour aux qualifs de 2015 était "absolument inenvisageable") me fait craindre qu'ils ont obtenu des écuries une contrepartie pour 2017.

Bon, on verra, il peut se passer beaucoup de choses d'ici là.

Selon PVV les équipes auraient menacé de boycott pour les qualifs à élimination ...
Ha quand même ça ne plaisante plus ...
On cherche à augmenter le spectacle on essaye des trucs (faut bien essayer avant de jeter à la poubelle) . Donc à priori une période de réflexion intense pour 2017.

http://www.f1i.com/infos/les-teams-ont-menace-de-boycott/

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http://www.nextgen-forum.com/viewtopic.forum?t=7574