Essais Privés - Barcelone 19-22/02/15

Kvyat qui se sort lors d'un tour d'installation, pas mal comme début.

On a senti dès le début que redbull n'était pas totalement prêt pour cette séance.
En soi c'est pas très grave. Et finalement ils ont minimisé au mieux leur retard.

Maintenant faudrait pas rouler au dépend de la sécurité du pilote.

chandleur a écrit:On a senti dès le début que redbull n'était pas totalement prêt pour cette séance.
En soi c'est pas très grave. Et finalement ils ont minimisé au mieux leur retard.

Maintenant faudrait pas rouler au dépend de la sécurité du pilote.

dommage, on voit pas bien ta signature, tu devrais l'agrandir un peu...

Ca ne dit rien de la performance, mais Ferrari et Mercedes étaient visiblement fin prêtes pour ces essais, contrairement, à peu de choses près, à tous les autres.

Quant à McLaren et Honda bin... 2 tours. Ca va vite devenir inquiétant vu qu'ils n'ont aucune autre équipe. Au moins, Renault pouvait faire rouler Caterham et Toro Rosso l'année dernière à la même époque, même si c'était au ralenti. Là, rien du tout...

1.54 pour la Mclaren. Ça décoiffe.

Je trouve fascinante cette évolution technologique. On voit des pionniers, finalement l'essence du sport auto.

On voit que ça peut être compliqué pour tout le monde.

On se rend pas compte du travail logistique et d'ordonnancement réalisé par des grosses PME ou des moyennes comme Marussia ou Caterham en leurs temps.

Il paraît que les ingénieurs en F1 sont parmi les meilleurs.

Mais une chose que je ne comprends pas, ils ont beau essayer le bloc moteur à l'usine, l'essayer dans l'usine avec tous les systèmes allumés sur la voiture, on se rend compte que lorsqu'ils arrivent en piste, il leur faut de nombreuses journées pour faire un tour rapide.

On l'a vu l'an passé et cela se reproduit cette année avec Honda.

Mais dans l'industrie spatiale, ils sont confrontés au même problème et pourtant eux n'ont droit qu'à un essai au moment du lancement, ils n'ont pas le loisir de faire 50 tours d'installation.

Ils fabriquent les moteurs et les testent, ensuite ils montent les autres systèmes, ils montent la fusée, l'emmènent sur le pas de tir et le plus souvent, cela fontionnne du 1er coup.

Et pourtant une fusée spatiale est bien plus compliquée à mettre au point qu'une F1.

A croire que la qualité des ingénieurs en F1 est usurpé.

J'imagine qu'il y a une phase de debuguage plus ou moins longue.

Où que les coûts d'exploitation ne sont pas les mêmes ?

moumou a écrit:Il paraît que les ingénieurs en F1 sont parmi les meilleurs.

Mais une chose que je ne comprends pas, ils ont beau essayer le bloc moteur à l'usine, l'essayer dans l'usine avec tous les systèmes allumés sur la voiture, on se rend compte que lorsqu'ils arrivent en piste, il leur faut de nombreuses journées pour faire un tour rapide.

On l'a vu l'an passé et cela se reproduit cette année avec Honda.

Mais dans l'industrie spatiale, ils sont confrontés au même problème et pourtant eux n'ont droit qu'à un essai au moment du lancement, ils n'ont pas le loisir de faire 50 tours d'installation.

Ils fabriquent les moteurs et les testent, ensuite ils montent les autres systèmes, ils montent la fusée, l'emmènent sur le pas de tir et le plus souvent, cela fontionnne du 1er coup.

Et pourtant une fusée spatiale est bien plus compliquée à mettre au point qu'une F1.

A croire que la qualité des ingénieurs en F1 est usurpé.

Tu sais que la navette spatiale a été développée en à peu près 10 ans?

Les conséquences d'un problème sont également un peu différentes donc logique que tout soit fait (dans l'industrie spatiale) pour limiter au maximum les problèmes lors du lancement.

Et les navettes ne sont pas construites pour battre 10 autres équipes non, pas de course à la performance.

moumou a écrit:
Mais dans l'industrie spatiale, ils sont confrontés au même problème et pourtant eux n'ont droit qu'à un essai au moment du lancement, ils n'ont pas le loisir de faire 50 tours d'installation.

Ils fabriquent les moteurs et les testent, ensuite ils montent les autres systèmes, ils montent la fusée, l'emmènent sur le pas de tir et le plus souvent, cela fontionnne du 1er coup.

Des fusées qui explosent au lancement, ça existe. Rien que cette année avec SpaceX.

Quand la vie humaine est en jeu au moindre problème (ce qui est le cas pour des missions de ravitaillement ou pour emmener des hommes en orbite), on prend logiquement moins de risques. En F1, si tu casses ton moteur ou que des pièces surchauffent parce que t'as été gourmand dans ta conception, tu ne mets pas aujourd'hui la vie du pilote en danger. Donc tu peux justement prendre le risque d'avoir une voiture qui ne marche pas dans les premiers temps. Les essais privés sont là pour ça. S'il n'y avait aucun essai avant Melbourne, je suis certain qu'on verrait plus de fiabilité sur la grille de départ. Il y aurait moins de prise de risque.

Une écurie peut justement jouer avec le feu car les essais privés sont là pour absorber.

Puis y'a le facteur temps.
Du fait de la concurrence, en F1, faut être prêt le jour.

Pour l'espace, bien sur y'a des contraintes de temps (bicauze temps = argent), mais il peut y avoir des reports.
En F1, si t'es pas prêt au début de la saison, tu traines ta peine pendant longtemps. Vaut mieux s'élancer pas tout à fait prêt en F1, que de ne pas s'élancer du tout.
Quand tu lances une fusée, faut par contre que tout soit au top à 500%. Pas de pression absolue du temps, et des conséquences trop graves en cas de raté.

Drapeau rouge pour Maldonado, mais déjà 41 tours couverts. Pas mal pour un déverminage.

Je ne sais pas si Mercedes saurait lancer des fusées, mais leur moteur s'intègre bien dans tous les châssis.

C'est amusant de constater que pour rouler en essais privés il faut que l'aileron avant ait passé avec succès les crashs tests, mais qu'on puisse quand même rouler en l'amputant de 4/5e de ses éléments.

Journée terminée pour Lewis, fuite d'eau irréparable avant 17 heures.

Mais sa chance de cocu semble ne pas l'avoir abandonné, il pleut apparemment assez fort sur Jerez désormais, limitant largement la perte de roulage.

moumou a écrit:Il paraît que les ingénieurs en F1 sont parmi les meilleurs.

Mais une chose que je ne comprends pas, ils ont beau essayer le bloc moteur à l'usine, l'essayer dans l'usine avec tous les systèmes allumés sur la voiture, on se rend compte que lorsqu'ils arrivent en piste, il leur faut de nombreuses journées pour faire un tour rapide.

On l'a vu l'an passé et cela se reproduit cette année avec Honda.

Mais dans l'industrie spatiale, ils sont confrontés au même problème et pourtant eux n'ont droit qu'à un essai au moment du lancement, ils n'ont pas le loisir de faire 50 tours d'installation.

Ils fabriquent les moteurs et les testent, ensuite ils montent les autres systèmes, ils montent la fusée, l'emmènent sur le pas de tir et le plus souvent, cela fontionnne du 1er coup.

Et pourtant une fusée spatiale est bien plus compliquée à mettre au point qu'une F1.

A croire que la qualité des ingénieurs en F1 est usurpé.

ton raisonnement pousse à une seule conclusion possible : c'est bien plus compliqué que ça en a l'air, de "juste" concevoir une nouvelle voiture et un nouveau moteur tous les ans.

A priori la séance est terminée pour tout le monde à cause de la pluie, et Vettel continue d'asseoir sa domination sans partage sur l'ensemble du plateau.

Ferrari avait bel et bien besoin de sang neuf

little a écrit:A priori la séance est terminée pour tout le monde à cause de la pluie, et Vettel continue d'asseoir sa domination sans partage sur l'ensemble du plateau.

Ferrari avait bel et bien besoin de sang neuf

Hé, je suis a deux doigts de mettre un petit billet sur la Ferrari cette année.
Ce serait tellement ironique que c'est capable de se produire.

Ca sent le suicide collectif ici si Vettel est champion du monde.

Punaise seulement 6 pages après 2 jours d'essais, la F1 n'intéresse plus grand monde on dirait.

J'sais pas. En tout cas j'ai beau parler tout seul, ça m'intéresse toujours.

Attention, Button vient de reprendre la piste pour boucler le programme de 6 tours quotidiens prévus par Honda.

Aucune iniquité entre Alonso et Button sur le temps de roulage, très pro et juste de la part de McLaren, alors qu'on aurait pu croire qu'Alonso serait éventuellement avantagé.

Stephen a écrit:Punaise seulement 6 pages après 2 jours d'essais, la F1 n'intéresse plus grand monde on dirait.

A force de dire que les essais ne veulent rien dire, les gens finissent pas le croire.

Enfin on sent quand même qu'Alonso a commencé son travail de sape, chez Mclaren on a attendu la pluie pour relancer Button...
En même temps Alonso semble plus rapide, il a tourné 14 secondes plus vite hier