F1 - Transferts 2015

Sur twitter je vois que Button a prolongé pour 2 ans

chandleur a écrit:Sur twitter je vois que Button a prolongé pour 2 ans

On sait ce que ça vaut 

Milo M a écrit:

MacEugene a écrit:

nono20 a écrit:Vadoorne, et Magnussen, ils auraient eu quoi a gagner à se faire ridiculiser par Alonso ?

Parce que vu comment il a fait du steak tartare de Massa et Raikkonen, c'est rien d'autre que ca qui leur serait arrivé au 2 "p'tits".

Button il à non pas, pas bougé un sourcil face à Hamilton, mais il l'a même devancé;
, donc niveau duo, ils sont au top
_Rosberg ben il subit face à Hamilton depuis 2ans, malgré sa connaissance de l'équipe
_Vettel / Raikkonen, ils se sont fait l'un et l'autre dominé et ATOMISé par leurs ex équipier.

en gros c'est le duo le plus kiffant, après Vettel / Alonso (juste pour voir Vettel se faire torpiller par Alonso, mdr)

La dernière fois qu'Alonso a rencontré un rookie il a du retourner dans les jupes de Briatore, pour rappel.

Bof, il les a quand même bien atomisé Piquet et Grosjean

Un rookie avec un certain talent ou qui n'est pas sacrifié parce que le précédent a avoué s'être sorti volontairement pour faire gagner une course à Alonso.

Gus a écrit:C'est vrai qu'il s'agissait d'un rookie dans la norme et qu'il s'est fait éparpiller par petits bouts, façon Puzzle.
De combien de points déjà ?

Pfiou la claque !

Et c'est moi qui ne lis pas les messages des autres?

merde contrat de 2 ans pour Button... donc Vandoorne pas chez Mc Laren avant... 2017...
ca commence à faire beaucoup
quelle connerie de signer dans la filière Mc Laren ou Ferrari franchement

Oui

Gus a écrit:Oui

Tu me dirais ou j'indique que:

- Alonso s'est fait éparpiller façon puzzle
- Hamilton était un rookie normal.

En fait, une réponse, c'est pas forcement une paraphrase du message précédent... C'est même mieux quand c'est pas le cas.

Après, l'expression "retourner dans les jupes de sa mère" a peut être une signification différente en Belgique, qui sait...

Gus a écrit:En fait, une réponse, c'est pas forcement une paraphrase du message précédent... C'est même mieux quand c'est pas le cas.

Oui mais dans ton cas cela s'appelle un homme de paille.

La mauvaise foi a ses limites !

Je suis content pour Button. Même si j'ai peur qu'il se fasse lourdement dominer par Alonso, il aura pour moi l'occasion de montrer qu'il est définitivement un grand. Même s'il a toujours joui d'une bonne côte dans le milieu, on ne peut pas dire qu'il a toujours pris l'ascendant sur ses anciens équipiers ( R.Schumacher, Fisichella, Trulli). Il était plus convainquant face à Villeneuve (équipe BAR acquise à la cause de Button grâce à D.Richards) ou Barrichello, mais ça restait kif kif quand même. Quant à Hamilton, ils étaient équipiers lorsque ce dernier n'était pas toujours concentré sur son pilotage, et Button a eu le mérite de bien en profiter.
Button a su montré au fil du temps qu'il est un incroyable finisseur, mais face à Alonso, j'ai bien peur que ce soit trop juste. Cela dit pour McLaren-Honda, avoir 2 pilotes aussi expérimentés ne peut être qu'un plus. Pour Button, avoir comme équipier un pilote au sommet de son art comme Alonso nous montrera sa véritable valeur. Sans doute pour cela qu'il n'a qu'un contrat d'un an pour le moment.

Je suis également content que Magnussen reste dans le giron McLaren. Kevin n'a pas du tout démérité, et s'il a fait quelques erreurs et a été plus inconsistant que Button, Magnussen a montré de très belles choses et c'est pour moi un futur tout bon. Une année en tant que pilote d'essai accompagnée d'une saison dans une autre discipline pour garder le rythme, ne pourra lui faire que du bien. Ca a marché pour Hakkinen en 93 chez McLaren. Même Alonso et Massa sont repassés par la case pilote d'essais après avoir été titulaires au début de leurs carrières.
Bref, j'espère que l'on reverra Magnussen parce que s'il fallait condamner les pilotes dès leur 1ère saison, on n'aurait jamais connu Gilles Villeneuve (largement en retrait par rapport à Reutemann en 78), Hakkinen (dominé par Herbert chez Lotus en 91 et 92), et même Button ( battu aux points et globalement moins régulier que R. Schumacher en 2000 chez Williams et largement en retrait par rapport à Fisichella en 2001 chez Benetton).

Enfin, on a le cas Vandoorne. Il montre de très belles choses et semble très prometteur, mais il a encore le temps de se "planter". La saison GP2 de 2015 semble très excitante, et j'attends de voir. Débuter chez McLaren en l'état actuel des choses aurait été de toute façon un cadeau empoisonné.

Gus a écrit:La mauvaise foi a ses limites !

Si je te dérange autant que cela, il y a une fonction ignorer sur le forum, surtout si ta contribution consiste à modifier ce que je dis pour pouvoir l'attaquer plus facilement.

J'ai loupé un épisode ou McLaren n'a toujours pas de sponsor titre pour 2015 ?

little a écrit:J'ai loupé un épisode ou McLaren n'a toujours pas de sponsor titre pour 2015 ?

Non c'est bien ca. C'est quand même pas bien rassurant pour la F1 que l'une de ses écuries phare n'a pas de sponsor titre depuis 2 ans.

Neuf équipes seront au départ, soit 18 engagés, les participations de Manor (ex-Marussia) et Caterham n’ayant pas encore été confirmées.

Romain Grosjean sera le seul Français sur les grilles de départ.

Mercedes : Lewis Hamilton et Nico Rosberg

Red Bull : Daniel Ricciardo et Daniil Kvyat

Williams : Valtteri Bottas et Felipe Massa

Ferrari : Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen

McLaren : Fernando Alonso et Jenson Button

Force India : Nico Hülkenberg et Sergio Pérez

Toro Rosso : Max Verstappen et Carlos Sainz Jr

Lotus : Romain Grosjean et Pastor Maldonado

Sauber : Marcus Ericsson et Felipe Nasr

Manor (sous réserve)

Caterham (sous réserve)

au moins, jo-siffert met des couleurs, lui
t'as pas honte de lui piquer son taf ?

Rollo Tomasi a écrit:Vu le chantier qu représente un partenariat avec un nouveau motoriste qui plus est rookie en F1 dans cette nouvelle et complexe configuration de propulseurs, je pense également que McLaren a eu raison de faire confiance à deux pilotes expérimentés.

Et au-delà des considérations techniques, Macca a besoin de remporter un titre au plus tôt ou ad minima figurer en haut du classement constructeurs. Il lui faut donc un duo de pilotes capable de marquer le plus de points possibles, et de gros points.

A mon avis, avec Button et Alonso, ils ont ce qu'il faut.

Personnellement, aimant beaucoup Alonso et Button, je suis content.

Désolé mais si on regarde dernièrement les nouveaux projets qui ont démarré ont très rarement vu 2 top guns ensemble au moment de leur annonce:

- Mercedes en 2010
- Renault en 2001
- Red Bull en 2005
- Honda avec Brackley
- BMW avec Williams

Et dans l'histoire:

- Williams Renault en 89
- Willams Honda en 84-85
etc

Donc non il n'est pas du tout nécessaire d'avoir 2 Top guns pour démarrer un nouveau projet.

superswede a écrit:au moins, jo-siffert met des couleurs, lui
t'as pas honte de lui piquer son taf ?

En dehors de Caterham et Manor dont on ne sait pas si elles participeront au CDM 2015, la liste des pilotes provient des équipes, elle est donc officielle. Pas besoin de code couleurs.

Désolé pour Jo-Siffert, oui j'ai honte de lui piquer son taf.

Selon PVV , Vandoorne s'est fait plus ou moins bordurer par Mclaren pour faire de la place pour Magnussen.

Plus ça avance, moins je comprends la gestion de Mclaren.

J'espère que la RACB et son management pourront trouver le pez pour continuer.

maintenant que les transferts sont terminés, c'est toujours intéressant de regarder ce qui était "officiel" et plausible il y a à peine 6 mois de cela


pour le classement avec les couleurs: http://www.nextgen-forum.com/t6585-transferts-2014-2015

au 26 juillet:

Red Bull Renault: Vettel - Ricciardo

Mercedes: Hamilton - Rosberg

Ferrari: Alonso - Raikkonen

Lotus Mercedes Renault: Maldonado - Grosjean

McLaren Honda: Magnussen - Button

Force India Mercedes: Hulkenberg - Perez

Sauber Ferrari: Sutil - Guiterrez - van der Garde - Sirotkin - di Silvestro

Toro Rosso Renault: Sainz - Kvyat - Vergne

Williams Mercedes: Massa - Bottas

Marussia Ferrari : Bianchi - Chilton

Caterham Renault: Ericsson - Kobayashi - Frinjs

Putain cette photo pourrait servir d'illustration à la définition du mot hypocrisie sur Wikipédia.

labou a écrit:

Big one a écrit:

Rollo Tomasi a écrit:Vu le chantier qu représente un partenariat avec un nouveau motoriste qui plus est rookie en F1 dans cette nouvelle et complexe configuration de propulseurs, je pense également que McLaren a eu raison de faire confiance à deux pilotes expérimentés.

Et au-delà des considérations techniques, Macca a besoin de remporter un titre au plus tôt ou ad minima figurer en haut du classement constructeurs. Il lui faut donc un duo de pilotes capable de marquer le plus de points possibles, et de gros points.

A mon avis, avec Button et Alonso, ils ont ce qu'il faut.

Personnellement, aimant beaucoup Alonso et Button, je suis content.

Désolé mais si on regarde dernièrement les nouveaux projets qui ont démarré ont très rarement vu 2 top guns ensemble au moment de leur annonce:

- Mercedes en  2010
- Renault en 2001
- Red Bull en 2005
- Honda avec Brackley
- BMW avec Williams

Et dans l'histoire:

- Williams Renault en 89
- Willams Honda en 84-85
etc

Donc non il n'est pas du tout nécessaire d'avoir 2 Top guns pour démarrer un nouveau projet.

1. Faudrait apprendre à faire la différence entre absolument nécessaire et souhaitable
2. BMW s'est chié dessus avec Williams
3. Honda itou, sauf avec Mc et le duo Prost Senna
4. Red Bull a mis combien de temps avant de jouer les premiers rôles ? Idem Mercedes ?
5. Renault, que ce soit avec Williams ou Red Bull ne découvrait en rien la règlementation moteur, c'est même tout le contraire - cellule de veille, architecture originale tout ça
6. Beaucoup de tes exemples remontent à une période où les équipes pouvaient tester de façon bien plus libres qu'aujourd'hui
7. McLaren Porsche c'est Lauda et Prost

Donc je réitère, c'est un avantage non négligeable en période de transition extrème comme actuellement de disposer de deux pilotes ultra expérimentés comme Alonso et Button pour scorer rapidement, justifier son status de top team et intéresser les sponsors.

Tu aurais aussi pu mentionner Lotus-Honda.... Oh wait, Honda s'est barré chez Macca avec Senna pour devenir champion.

Rollo Tomasi a écrit:

Big one a écrit:

Rollo Tomasi a écrit:Vu le chantier qu représente un partenariat avec un nouveau motoriste qui plus est rookie en F1 dans cette nouvelle et complexe configuration de propulseurs, je pense également que McLaren a eu raison de faire confiance à deux pilotes expérimentés.

Et au-delà des considérations techniques, Macca a besoin de remporter un titre au plus tôt ou ad minima figurer en haut du classement constructeurs. Il lui faut donc un duo de pilotes capable de marquer le plus de points possibles, et de gros points.

A mon avis, avec Button et Alonso, ils ont ce qu'il faut.

Personnellement, aimant beaucoup Alonso et Button, je suis content.

Désolé mais si on regarde dernièrement les nouveaux projets qui ont démarré ont très rarement vu 2 top guns ensemble au moment de leur annonce:

- Mercedes en  2010
- Renault en 2001
- Red Bull en 2005
- Honda avec Brackley
- BMW avec Williams

Et dans l'histoire:

- Williams Renault en 89
- Willams Honda en 84-85
etc

Donc non il n'est pas du tout nécessaire d'avoir 2 Top guns pour démarrer un nouveau projet.

1. Faudrait apprendre à faire la différence entre absolument nécessaire et souhaitable
2. BMW s'est chié dessus avec Williams
3. Honda itou, sauf avec Mc et le duo Prost Senna
4. Red Bull a mis combien de temps avant de jouer les premiers rôles ? Idem Mercedes ?
5. Renault, que ce soit avec Williams ou Red Bull ne découvrait en rien la règlementation moteur, c'est même tout le contraire - cellule de veille, architecture originale tout ça
6. Les essais privés n'étaient pas règlementés
7. McLaren Porsche c'est Lauda et Prost

Donc je réitère, c'est un avantage non négligeable en période de transition extrème comme actuellement de disposer de deux pilotes ultra expérimentés comme ALonso et Button.

Tu aurais aussi pu mentionner Lotus-Honda.... Oh wait, Honda s'est barré chez Macca avec Senna pour devenir champion.

BMW a joué le titre avec Williams, j'appelle ça difficilement se chier dessus. En tout cas pas au niveau du moteur.

Si Honda était resté en 2009 ils auraient joué le titre.

Renault avec Williams? C'était leur premier moteur atmo en F1 et 2001 ils arrivaient avec un V10 à 110 degré.

Red Bull et Mercedes ont mis 4 à 5 ans avant de jouer les premiers rôles, autrement dit ils ont pris le temps de s'armer pour jouer le titre.

Mclaren en 87 était encore un top team donc c'est pas le même cas qu'en 2014.

Mclaren Porsche en 84 c'est encore un contexte différent. Mclaren n'aurait jamais eu Prost si ça ne s'était pas barré en live fin 83 chez Renault.


On pourrait aussi sortir Mclaren et Mercedes en 95-96. Ils ont pris le temps de se structurer.

C'est encore un pilote McLaren Vandoorne ?

Josc a écrit:C'est encore un pilote McLaren Vandoorne  ?

normalement oui, mais PVV commence à douter.

En tout cas le soutien de Mclaren est remis en cause.