Transferts 2014-2015 - Le topic le plus rigolo de l'année...

f1_Alonso a écrit:si ca arrive j'aurai été visionnaire

Et le forum sera unanime pour te décerner une médaille, et ériger une statue à ta gloire.

Je n'y crois pas à la 3ème voiture.

Des équipes sont en difficulté mais comme souvent, au dernier moment, une solution est trouvée.

Je pense même que Caterham sera à Austin.

Souvent les articles sont bien plus alarmistes que la véritable situation des équipes.

La 3ème voiture, je n'y crois absolument pas. En 2016, Haas arrive ce qui voudrait dire qu'on repassera à deux voitures par Team...

Marussia restera, j'en suis quasiment sûr. Et concernant Caterham, si liquidation il y a, je ne serais pas surpris de voir Kolles racheter les restes de l'écurie et de la renommer Forza Rossa.

Réduire les couts, c'est impossible sans controle. On a bien vu que le controle était impossible également.

Il y aura toujours un gus pour dépenser plus, donc les autres dépenseront également pour pouvoir suivre...

La seul facon de contrôle les couts, c'est de standardiser des pièces.
Et c'est pas en standardisant le bout du museau que ca va réduire les couts...

Si je me mets à la place de Mercedes ou Ferrari et qu'on m'impose un chassis unique, alors je me dis que je deviens simplement mon propre fournisseur moteur et je ne vois plus l'intérêt de continuer. Et donc il y a de bonnes chances qu'il faille dire adieu à la fourniture moteur aux clients à moyen terme aussi.
Et si je me mets à la place de McLaren, de Red Bull ou de Williams, je ne vois plus aucun intérêt à être inscrit au championnat si c'est pour faire courir un chassis client équipé d'un moteur client.

En me projetant, j'imagine un GP2 bis avec des moteurs Cosworth pour tout le monde du coup... La F1 doit garder ce côté constructeur, pour moi c'est ce qui lui donne une essence si particulière.

Je pense que la limitation des coûts en F1 était vraiment une fausse bonne idée.

Elle a été poussée par la prise de conscience écologique croissante de ces dernières années (ce qui peut se comprendre, même si la limite des trains de pneus est vraiment excessive par ex.) et par la volonté d'une plus grande "équité" pour les équipes les moins riches du plateau.

Mais le second point est pour moi une erreur : OK les petites équipes sont moins lésées, mais qu'est ce que ça change au final? Mercedes, Red Bull et Ferrari seront toujours devant, puisqu'ils auront toujours les meilleurs pilotes, ingénieurs, matériels et autres simulateurs.

Par contre, si au contraire on lève cette limitation, on peut espérer voir de nouveaux investisseurs arriver, comme en football par exemple. Il y a plusieurs milliers de milliardaires dans le monde, la F1 est une immense vitrine, on doit bien pouvoir trouver une poignée (3 ou 4 seraient largement suffisant) ayant envie d'investir/ de s'associer à un motoriste (même à perte, comme pour le PSG par ex.), de monter une équipe pour remporter le championnat du monde, puis se barrer pour laisser place au prochain milliardaire 3 ou 4 ans plus tard.

Je pense que la concurrence serait peut être ainsi dynamisée. Pour la morale "on crée une équipe, on gagne puis on se barre" on repassera mais ça n'a jamais trop eu sa place en F1 de toute façon.

edit : doublon

little a écrit:

f1_Alonso a écrit:si ca arrive j'aurai été visionnaire

Et le forum sera unanime pour te décerner une médaille, et ériger une statue à ta gloire.

j'espère bien

little a écrit:Si je me mets à la place de Mercedes ou Ferrari et qu'on m'impose un chassis unique, alors je me dis que je deviens simplement mon propre fournisseur moteur et je ne vois plus l'intérêt de continuer. Et donc il y a de bonnes chances qu'il faille dire adieu à la fourniture moteur aux clients à moyen terme aussi.
Et si je me mets à la place de McLaren, de Red Bull ou de Williams, je ne vois plus aucun intérêt à être inscrit au championnat si c'est pour faire courir un chassis client équipé d'un moteur client.

En me projetant, j'imagine un GP2 bis avec des moteurs Cosworth pour tout le monde du coup... La F1 doit garder ce côté constructeur, pour moi c'est ce qui lui donne une essence si particulière.

Mercedes, Cosworth, maintenant honda,... ils ont été, ou vont être, simple motoriste. Pourtant si on prend mercedes, ils sont resté combien d'année en tant que simple motoriste.
L'image de marque était toujours là. la concurrence sera toujours là entre Ferrari, mercedes, honda, renault,...
Le moteur sera même mis plus en avant. si on supprime ce gèle.

Je ne suis pas certain que les gros team auraient toujours les meilleurs pilotes... de toute facon on peut en mettre que 2 par team...
Mais si les petits n'étaient pas obligé de prendre que des pilotes payant, il pourrait prendre des pilotes uniquement sur base du talent et pas sur base $/talent.

Pour ce qui est de la redistribution des droits commerciaux. à moins de faire à l'envers, le dernier recoit plus. Ca ne changera rien.
et ca n'empêchera pas ceux du top de dépenser encore plus. donc l'écart restera.

moumou a écrit:Je n'y crois pas à la 3ème voiture.

Des équipes sont en difficulté mais comme souvent, au dernier moment, une solution est trouvée.

Je pense même que Caterham sera à Austin.

Souvent les articles sont bien plus alarmistes que la véritable situation des équipes.

C'est vrai que dans l'histoire des sports mécaniques des équipes qui mettent la clé sous la porte faute d'argent ça n'est jamais arrivé

F1 - Une 3ème voiture alignée dès Austin ?
C’est trop court !

24 octobre 2014 - 10h57, par Olivier Ferret
La Formule 1 se doit de présenter un plateau avec au moins 20 voitures sinon les équipes peuvent être contraintes à aligner une 3ème voiture.

Ce risque existe pour Austin, au prochain Grand Prix, si Caterham et Marussia, en grandes difficultés financières et/ou juridiques, ne peuvent courir. Il y aurait alors 18 voitures sur la grille de départ.

"Les règles et les accords que nous avons stipulent que si la grille est de moins de 20 voitures alors les équipes qui participent doivent aligner une 3ème voiture. C’est un accord que tout le monde a signé mais j’espère que nous n’en arriverons jamais là," confirme Vijay Mallya, le patron de Force India.

Comment forcer 9 équipes à aligner trois voitures (et donc 9 pilotes de plus) en fin de saison alors que les Grands Prix se déroulent hors d’Europe ? C’est tout simplement impossible !

La FIA en a convenu et si la saison doit se terminer avec moins de 20 voitures, c’est ce qu’il se passera. Par contre des négociations devront être mises en place très vite pour la saison 2015, qui risquent d’être tendues puisque la F1 retrouverait au moins 20 voitures en 2016 lorsque Haas F1 Team sera là. Nul doute que les équipes refuseront d’investir sur une 3ème voiture pour une année seulement !

Mouarf...

Stephen a écrit:

moumou a écrit:Je n'y crois pas à la 3ème voiture.

Des équipes sont en difficulté mais comme souvent, au dernier moment, une solution est trouvée.

Je pense même que Caterham sera à Austin.

Souvent les articles sont bien plus alarmistes que la véritable situation des équipes.

C'est vrai que dans l'histoire des sports mécaniques des équipes qui mettent la clé sous la porte faute d'argent ça n'est jamais arrivé

HRT pour cité l'exemple le plus récent...

Newtom a écrit:Mercedes, Cosworth, maintenant honda,... ils ont été, ou vont être, simple motoriste. Pourtant si on prend mercedes, ils sont resté combien d'année en tant que simple motoriste.
L'image de marque était toujours là. la concurrence sera toujours là entre Ferrari, mercedes, honda, renault,...
Le moteur sera même mis plus en avant. si on supprime ce gèle.

S'associer avec McLaren ou Williams (par exemple) procure un prestige, un nom, une image de marque, des retombées médiatiques bien plus intéressantes, et "accessoirement" de biens meilleures chances de victoire. C'est en bonne partie ce qui motiv(e)ait les motoristes à être "simples" fournisseurs.
Et puis un chassis monotype est tellement éloigné de ce qui fait la F1 que ça me parait surréaliste. Que des équipes vendent une part de leur technologie et de leur savoir faire, oui, et c'est déjà le cas pour beaucoup d'entre elles, mais imaginer Dallara produire un chassis pour McLaren ou Ferrari, ça ne tient pas debout une seule seconde, en particulier pour ces deux-là.

Newtom a écrit:Pour ce qui est de la redistribution des droits commerciaux. à moins de faire à l'envers, le dernier recoit plus. Ca ne changera rien.
et ca n'empêchera pas ceux du top de dépenser encore plus. donc l'écart restera.

La F1 ne sera jamais un système communiste, par contre une meilleure répartition est tout à fait possible. Là on parle de la survie des équipes de fond de grille, pas d'un budget strictement égal pour chaque écurie.

gavroche a écrit:

J-L a écrit:Caterham, Marussia, ça sent de plus en plus les 3 voitures par équipe en 2015 donc.

Peut-être 3 dans certaines équipes seulement.

Si mes souvenirs sont bons, un article de F1 Racing de 2009 avait mentionné les accords Concorde de l'époque prévoyaient que les 3 premières équipe du championnat constructeurs précédent devaient avoir une 3e voiture si on passait sous les 18 participants. On pourrait s'approcher d'un scénario similaire pour 2015 si ça se confirme pour Marussia (pour Caterham ça me semble déjà entendu sauf miracle).

Ce serait assez drôle si plusieurs équipes avaient une 3e voiture, mais pas Ferrari (s'ils finissaient 4e au classement constructeurs dans ton scénario de mise en place des 3e voitures)

D'autant que si toutes les équipes n'alignent pas le même nombre de voitures, le classement constructeur risque d'être marrant à établir.

En WRC à l'époque ils donnaient les points constructeurs à deux voitures choisies avant la course
(J'entends déjà Vino hurler que c'était débile mais bon )

Sinon, Catheram a un nouveau directeur d'équipe :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Caterham-L-administrateur-judiciaire-devient-le-patron-d-equipe,83150.html

Ca doit nécessiter une extrême polyvalence, comme métier, administrateur judiciaire...

Je pense que Bernie s'arrangera pour qu'il y ait au moins 10 équipes l'an prochain et je pense que c'est ce qui sauvera Marussia car si ce n'est pas le cas il risque d'avoir des soucis commerciaux pour les droits TV pour Bernie.

Et j'espère sincèrement qu'on ne verra jamais 3 voitures par écurie car imaginez ce que ça aurait donné cette année avec Ferrari se battant pour la 15ème place en course... Ce n'est clairement pas viable pour les écuries

moi j'y crois toujours à mon trio magique Lewis - Fernando - Nico, on aurait pas fini de se marrer

Tu crois que si Lewis et Nando étaient équipiers de nouveau, ils continueraient à se faire des mamours en public ?

Grosjean commence à devenir chat noir c'est pas possible. Le pdg de son sponsor Time qui meurt accidentellement.

http://100pour100-velo.com/dernieres-infos-20-9443-le-pdg-des-velos-time-decede.html

C'est pas possible entre Martin Bartek, Frizon, De Margerie , Rolland Cattin. Il attire les drames.

Gautier a écrit:En WRC à l'époque ils donnaient les points constructeurs à deux voitures choisies avant la course
(J'entends déjà Vino hurler que c'était débile mais bon )

C'est le moins injuste mais la troisième voiture "fantôme" aura toujours un impact sur le calcul des points... Elle peut avantager son équipe face une équipe à 2 qui se bat contre elle, en s'intercalant.... Elle peut même désavantager sa propre équipe en battant trop souvent ses coéquipiers.

little a écrit:

f1_Alonso a écrit:si ca arrive j'aurai été visionnaire

Et le forum sera unanime pour te décerner une médaille, et ériger une statue à ta gloire.

surement pas unanime, non

Par pitié, non

https://twitter.com/burn/status/525602666567962624

Jaco a écrit:Par pitié, non

https://twitter.com/burn/status/525602666567962624

pas de moteur mercedes pour alonso en 2015, qu'il a dit

Jaco a écrit:Par pitié, non

https://twitter.com/burn/status/525602666567962624

En tant que 3e pilote ?