Transferts 2014-2015 - Le topic le plus rigolo de l'année...

Nexus6 a écrit:Communiqué des nouveaux proprios de Caterham F1, qui accusent Tony Fernandes de ne pas avoir transféré la propriété de l'écurie suite à la vente de juin dernier.

Ils déplorent de financer depuis juin une écurie qu'ils ne possèdent pas, et menacent de stopper les frais.

En gros, ça sent le sapin...

http://hosted-p0.vresp.com/843201/f4e6e7eae8/ARCHIVE

Il leur a fallu un sacré moment pour se rendre compte qu'ils n'étaient pas propriétaires

Réponse de Fernandes : "If you buy something you should pay for it. Quite simple"

BenjiHeikki a écrit:

Nexus6 a écrit:Communiqué des nouveaux proprios de Caterham F1, qui accusent Tony Fernandes de ne pas avoir transféré la propriété de l'écurie suite à la vente de juin dernier.

Ils déplorent de financer depuis juin une écurie qu'ils ne possèdent pas, et menacent de stopper les frais.

En gros, ça sent le sapin...

http://hosted-p0.vresp.com/843201/f4e6e7eae8/ARCHIVE

Il leur a fallu un sacré moment pour se rendre compte qu'ils n'étaient pas propriétaires

En même temps, j'imagine qu'on n'achète pas une écurie de F1 comme on achète une baguette de pain, et que le transfert de propriété peut s'étaler sur plusieurs mois. Donc ça ne me choque pas plus que ça qu'ils aient mis 4 mois avant de se plaindre.

Mais peut-être que si Fernandes n'a pas rempli ses obligation, c'est parce que les nouveaux proprios n'ont pas rempli les leurs. Je suppose que Fernandes ne tardera pas à répondre...

Ah bah voilà, j'avais pas lu post de Sutil. C'était un peu la réponse attendue !

Les choses s'accélèrent : Manfredi Ravetto explique qu'il ne dirige plus l'écurie et que c'est désormais à Tony Fernandes (toujours propriétaire de l'écurie) de prendre ses responsabilités.
http://www.crash.net/f1/news/210080/1/f1-exclusive-ravetto-says-fernandes-back-in-control.html

Les nouveaux proprios (qui ne l'ont donc jamais été) qui ne veulent plus s'occuper de l'écurie, l'ancien proprio (qui n'a jamais cessé de l'être) qui ne veut pas non plus. Je crois que c'est une situation inédite en F1 !

Bon, au moins, ils auront offert un petit kiff' à Andre Lotterer...

Et de jolis frissons à Kobayashi aussi, qui a disputé le dernier GP avec des suspensions rafistolées à la Super Glue 3.

Toute façon, depuis que Fernandes s'est barré, l'équipe ne fait que survivre.

J'espère au moins que Marussia survivra. Elle est méritante cette petite équipe. Quand on voit ce qu'ils sont devenus les autres, comment ils se sont perdus 2 ans, avec la technologie de Wirth, et les drames de de Villota et Bianchi, ils s'en sortent quand même bien.

Sur le papier, c'était peut être même eux qui avaient le plus de chance d'échouer : technologie bidon, départ de Virgin, accidents graves. Et pourtant c'est les seuls qui sont toujours là, et qui ont connu les meilleures performances.

Je suis sur qu'avec un peu plus d'argent, ils pourraient faire une équipe de milieu de grille honorable.

Docky a écrit:Toute façon, depuis que Fernandes s'est barré, l'équipe ne fait que survivre.

J'espère au moins que Marussia survivra. Elle est méritante cette petite équipe. Quand on voit ce qu'ils sont devenus les autres, comment ils se sont perdus 2 ans, avec la technologie de Wirth, et les drames de de Villota et Bianchi, ils s'en sortent quand même bien.

Sur le papier, c'était peut être même eux qui avaient le plus de chance d'échouer : technologie bidon, départ de Virgin, accidents graves. Et pourtant c'est les seuls qui sont toujours là, et qui ont connu les meilleures performances.

Je suis sur qu'avec un peu plus d'argent, ils pourraient faire une équipe de milieu de grille honorable.

C'est l'équipe la plus cohérente sur le papier, la plus stable, Chilton/Bianchi
Alors que les autres changent de pilotes ou de directeurs comme de chemises.
Si Fernandes était plus cohérent avec une ligne directrice claire et plus humble (premières années à vouloir jouer le mid grille puis rétraction puis revirement...), ce sont eux qui auraient pu marquer ces fameux premiers points
Ce n'est que justice non pas parce que c'est l'écurie de Bianchi mais elle me semble la plus cohérente.

Docky a écrit:Toute façon, depuis que Fernandes s'est barré, l'équipe ne fait que survivre.

Avec Fernandes, c'était pas vraiment brillant non plus...On était passé de Trulli / Kovalainen à des duos de pilotes payants qui changeaient chaque année. Sans compter qu'il est visiblement parti en laissant les comptes dans le rouge vif si on en juge par l'action initiée par la banque malaisienne.

Et à la façon de BMW fin 2009, il était tellement pressé de se barrer qu'il a revendu au premier "acheteur" venu (des investisseurs qui rachètent un team de F1 mais veulent rester anonymes, dès le début on sentait que quelque chose clochait), sans se soucier un instant de la pérénité de l'écurie et des emplois.

Ah, je suis d'accord, il faisait n'importe quoi depuis quelques temps.
Mais au moins, l'équipe pouvait survivre.

Marussia a toujours semblé faire avec de petits moyens sans se prendre pour un autre donc je ne suis pas trop inquiets pour eux. Caterham a eu de plus grosses ambitions et ça s'est vu dans les déclarations de quelques responsables de l'écurie qu'elle se structure comme une grande écurie qu'elle n'est pas. Mais quand le budget et la gouvernance ne sont pas bons, ça ne va pas. Et puis Tony Fernandes que ce soit en F1 ou avec QPR c'est pas franchement glorieux

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-Alonso-ne-peut-aller-que-chez-McLaren,83111.html

Plus les jours et semaines passent, plus je me dit que Alonso a vraiment jouer au con en se croyant tout permit sur le marché des transferts. Je me demande même si il n'est pas temps pour lui de penser à autre chose. Les très bons volants sont occupés, et le défi Mclaren ne lui apportera rien.

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-Alonso-ne-peut-aller-que-chez-McLaren,83111.html

Plus les jours et semaines passent, plus je me dit que Alonso a vraiment jouer au con en se croyant tout permit sur le marché des transferts. Je me demande même si il n'est pas temps pour lui de penser à autre chose. Les très bons volants sont occupés, et le défi Mclaren ne lui apportera rien.

Pourquoi ne pas tenter de nouvelles aventures?

Indycar + Le Mans par exemple.

Essayer de gagner les 500 Miles d'Indianapolis devrait être une priorité pour n'importe quel grand pilote de F1.

moumou a écrit:

I have a dream a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-Alonso-ne-peut-aller-que-chez-McLaren,83111.html

Plus les jours et semaines passent, plus je me dit que Alonso a vraiment jouer au con en se croyant tout permit sur le marché des transferts. Je me demande même si il n'est pas temps pour lui de penser à autre chose. Les très bons volants sont occupés, et le défi Mclaren ne lui apportera rien.

Pourquoi ne pas tenter de nouvelles aventures?

Indycar + Le Mans par exemple.

Essayer de gagner les 500 Miles d'Indianapolis devrait être une priorité pour n'importe quel grand pilote de F1.

Ben ça me ferait suer car je n'ai pas l'intention de le suivre sur d'autre discipline, et comme je l'ai dit l'autre jour, je n'ai pas vraiment d'autre pilote qui me fait kiffer, donc mon intérêt pour la F1 serait nettement réduit.

Selon Autosport dans la version papier , Renault et Total font pression pour faire monter Gasly en F1 dès 2015 chez STR.

Selon Auto Bild, Red Bull veut pouvoir aligner une troisième voiture pour 2015. Ferrari aussi.

ça va quand même finir par aboutir cette histoire de 3éme Voiture.
Mauvais pour le spectacle et surtout pour les équipes comme FI, Sauber qui ne pourront quasiment plus rentrer ans les points.
Par contre ça laisse des perspective intéressante pour pas mal de pilote. Alonso qui vise Mercedes, mais qui pourrait pourquoi pas rester chez Ferrari pour un trio assez exceptionnel, Vergne qui pourrait se voir rouler pour RB, etc, etc...

Si c'est pour se retrouver avec 4 team de 3 voitures. Cela ne ferait plus que 4 modèles de voitures différentes.
Alors je préfère avec avoir un chassis identique pour tout le monde, sans gele des moteurs et des petites équipes privées.
Il suffit que la FIA impose un montant maximum pour les moteurs. Plus besoin d'avoir de budget impossible à trouver pour les "petits".

Plus besoin de pilotes payant, plus besoin de soufflerie, plus besoin d'avoir 400 employés, plus besoin...

la F1 se veut vitrine technologique pour le futur de la voiture de monsieur tout le monde... en quoi le chassis, ailerons,... apportent quelque chose à ca ?
Ca apporte juste des dépenses pour quelques 0'1 sec au tour, quand ca apporte quelque chose... sinon c'est une perte directe...

Si la FIA fixe un montant max pour les moteurs, le développement des moteurs ne fera pas grimper la note des "petits" et les constructeur continueront à développer leurs moteurs juste pour l'image.

Mais bon... je dois être le seul à penser comme ca...  

Nexus6 a écrit:Et de jolis frissons à Kobayashi aussi, qui a disputé le dernier GP avec des suspensions rafistolées à la Super Glue 3.

Hallucinant...

La soudure de la colonne de direction de Senna n'a pas servi de leçon?

Comment les commissaires peuvent laisser une monoplace prendre la piste avec une telle réparation?

moumou a écrit:La soudure de la colonne de direction de Senna n'a pas servi de leçon?

Comment les commissaires peuvent laisser une monoplace prendre la piste avec une telle réparation?

surtout 1 semaine après le gp du Japon.

moumou a écrit:La soudure de la colonne de direction de Senna n'a pas servi de leçon?

Comment les commissaires peuvent laisser une monoplace prendre la piste avec une telle réparation?

la réparation n'est peut etre pas ce que l'on croit sur l'image. Vous la situez où vous?

Crouzz a écrit:Vous la situez où vous?

J'ai bien une réponse

Sinon on reparle de Berger en tant que directeur sportif chez Mclaren à la place de Sam Michaels.