Transferts 2014-2015

Docky a écrit:Il est clair que Bottas est dans la short list de Toto Wolff. C'est un peu son chouchou.

Wolff est l'ancien manager de Bottas. Ce n'est plus directement lui qui gère sa carrière, mais il doit encore y avoir un lien contractuel quelque part.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Toto-Wolff-n-abandonnera-pas-Bottas,55921.html

Hamilton n'a aucun interet à retourner chez McLaren Honda, qui va sans doute devoir attendre 2 ou 3 ans avant d'éventuellement jouer le titre, alors qu'il est déja dans la meilleur équipe.

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:Selon Ted Kravitz , hier Button devrait conserver son volant. Donc c'est bien Magnussen qui risque de sauter.

J'ai pas spécialement envie de défendre Magnussen, qui m'enthousiasme pas plus que ça, mais c'est quoi la plus-value de Button ?
On sent qu'il a pour lui son expérience, son opportunisme, et il fait la différence là-dessus, mais qu'un pilote avec 14 saisons de F1 soit plus expérimenté qu'un rookie, c'est un peu dans la logique des choses.

A part ça, en vitesse pure, on sent que Magnussen est déjà au niveau. Le reste se fera avec le temps.

Peut-être que faute d'avoir réussi à avoir un top pilote, Honda a choisi de conserver un pilote populaire au Japon.

Le côté "populaire au Japon", je me demande si c'est pas un peu une légende urbaine quand même. C'est pas parce qu'il a déjà roulé pour Honda et qu'il est maqué avec une Japonaise qu'automatiquement, ça fait de lui une star là-bas.

Populaire hors média F1, mais dans les potins, oui, Button, beau gosse qui sort avec une japonaise, ça doit jouer sur la côte de popularité hors F1
Un peu comme Hamilton qui sort avec Nicole, les gamines connaissent Hamilton car c'est le copain de Nicole
Or je suis de ton avis, Honda doit s'en foutre que Button soit populaire auprès des midinettes au Pays du Soleil Levant.
Faudrait l'avis d'un fan de F1 japonais car c'est mon propre ressenti sur cette fameuse popularité de Button au Japon
Je vis pas là-bas, on extrapole un peu

rivers a écrit:Hamilton n'a aucun interet à retourner chez McLaren Honda, qui va sans doute devoir attendre 2 ou 3 ans avant d'éventuellement jouer le titre, alors qu'il est déja dans la meilleur équipe.

Tout dépend si l'ambiance devient irrespirable ou pas.

Prost n'avait aucun intérêt à quitter McLaren pour Ferrari fin 1989. Alonso n'avait aucun intérêt à quitter McLaren pour Renault fin 2007. Mais vient un moment (je ne dis pas que nous y sommes déjà, mais à chaque GP, la tension monte d'un cran et on ignore jusqu'où ça peut aller...) où c'est pourtant inévitable.

Je crois qu'Honda se fiche d'avoir un pilote populaire, ils veulent juste un jeune qui peut être champion du monde.

Peut être qu'ils pensent que Magnussen n'est que de la trempe d'un gros N°2 et non d'un champion en puissance. Et que Vandoorne/Bottas eux, le sont.

Mais en tout cas, contrairement à Nexus, je pense que s'ils ne peuvent pas avoir une superstar du moment, McLaren ferait bien de se tourner vers Button pour 2015. C'est une valeur sûre. Associé à un excellent jeune, ça devrait le faire.

Et je crois aussi qu'un Bottas ferait mieux de rejoindre McLaren plutôt que de rester chez Williams. McLaren redevient équipe usine, et a financièrement les reins solides.
Williams reste une équipe cliente à la recherche de budget. Certes, cela souri cette année, mais il suffit d'une voiture un peu raté pour que la machine s'effrite de nouveau. C'est encore un colosse aux pieds d'argile, Williams.

Docky a écrit:

Mais en tout cas, contrairement à Nexus, je pense que s'ils ne peuvent pas avoir une superstar du moment, McLaren ferait bien de se tourner vers Button pour 2015. C'est une valeur sûre. Associé à un excellent jeune, ça devrait le faire.

Attend, c'est pas tout à fait ce que je dis.

Je dis pas qu'il faut virer Button dans tous les cas de figure. Je dis que ça ne me semble pas logique de sacrifier Magnussen maintenant pour prendre Vandoorne, un autre rookie (même si je suis d'accord que sur le papier, Vandoorne a l'air plus prometteur, mais ça, c'est au doigt mouillé). Tout comme ce ne serait pas logique de remplacer Button par Vandoorne, et se retrouver avec un duo Magnussen-Vandoorne.

Pour moi, Button doit sauter uniquement si McLaren parvient à attirer une superstar. Sinon, il faut jouer un peu le stabilité et conserver le duo actuel, qui n'a rien de honteux.

Quant à Vandoorne, l'idéal serait de la placer ailleurs (Sauber, Marussia, Caterham...) pour lui permettre d'apprendre son boulot peinard. Et on verra plus tard.

Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Franchement Magnussen est plus que bon face à un Button expérimenté !

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Je vois pas ce que Mercedes trouve à Merhi parcontre.
Enfin, c'est un bon jeune, et il aura le niveau, j'en doute pas.

Mais il est pas hyper flamboyant non plus.

Docky a écrit:Je vois pas ce que Mercedes trouve à Merhi parcontre.
Enfin, c'est un bon jeune, et il aura le niveau, j'en doute pas.

Mais il est pas hyper flamboyant non plus.

Il est surprenant cette année en FR3.5. Je l'attendais pas à ce niveau.

Mais oui, j'avais gardé le souvenir d'un pilote qui a mis 3 saisons à s'imposer en F3. Et dont le passage en DTM ressemblait à un enterrement.

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour) Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Pour moi Koba c'est un pilote très quelconque.

Son titre en Eurocup 2.0 (devant les généralissimes clairay et amermuller) , ses années f3 (largué en perfo pure par rapport à Van Der Garde,Grosjean, Di Resta, Vettel, Hulkenberg), ses années gp2,son année chez AF Corse..... il ne m'a jamais fait impression. Et pourtant c'est pas comme si Toyota n'avait pas mis les moyens pour lui.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour) Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Pour moi Koba c'est un pilote très quelconque.

Son titre en Eurocup 2.0 (devant les généralissimes clairay et amermuller)  , ses années f3 (largué en perfo pure par rapport à Van Der Garde,Grosjean, Di Resta, Vettel, Hulkenberg), ses années gp2,son année chez AF Corse..... il ne m'a jamais fait impression. Et pourtant c'est pas comme si Toyota n'avait pas mis les moyens pour lui.

Pour juger un pilote de F1, c'est pas non plus inutile de regarder ce qu'il a fait...en F1. Et ça t'en parle pas.

Je dis pas que c'est un champion du monde en puissance, mais c'est un type qui mérite largement sa place dans les 22. Et dans une équipe qui joue les points.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour) Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Pour moi Koba c'est un pilote très quelconque.

Son titre en Eurocup 2.0 (devant les généralissimes clairay et amermuller)  , ses années f3 (largué en perfo pure par rapport à Van Der Garde,Grosjean, Di Resta, Vettel, Hulkenberg), ses années gp2,son année chez AF Corse..... il ne m'a jamais fait impression. Et pourtant c'est pas comme si Toyota n'avait pas mis les moyens pour lui.

Pour juger un pilote de F1, c'est pas non plus inutile de regarder ce qu'il a fait...en F1. Et ça t'en parle pas.

Je dis pas que c'est un champion du monde en puissance, mais c'est un type qui mérite largement sa place dans les 22. Et dans une équipe qui joue les points.

Ben venons en.

Il fait 2 courses sur l'une des meilleurs caisses du plateau avec un bon entraînement de la part de Toyota les années précédentes.

En 2010 il se fait taper en qualif par De La Rosa (il prend pas le dessus face à un semi retraité).

En 2011, il ne s'affirme pas comme le leader de Sauber.

En 2012, il galère face à Perez.

En 2014, lors de la seule opportunité de se mettre en valeur il se fait bouger par Bianchi qui a montré les crocs.

Bah le problème Nexus, c'est qu'ils sont beaucoup et que Koba reste dans une zone dangereuse, au même titre qu'un Sutil. Celle d'un pilote qui a le niveau pour la F1, qui ne progressera plus, et qui n'a pas un potentiel foudroyant.

Ce sont un peu les équivalents des Jos Verstappen ou Mika Salo de la fin des années 1990.

Devant Kobayashi, en F1, je liste déjà (en vrac) :

- Alonso
- Ricciardo
- Vettel
- Hamilton
- Rosberg
- Raikkonen
- Grosjean
- Bianchi
- Bottas
- Kvyat
- Button
- Magnussen
- Vergne
- Perez
- Hulkenberg
- Massa

Ensuite y'a 2/3 pilotes qui ont quitté la F1 depuis 2/3 ans et qui me semblaient avoir de meilleurs potentiels que Kobayashi. Je pense à Buemi ou Di Resta.

Et puis des jeunes à fort potentiel : M.Verstappen, Vandoorne, Sainz voir des Nasr, Marciello, Gasly, Mehri, Frijns ou Ocon.

Tu fais le listing, et tu te rends compte que, finalement Kobayashi est juste dans le Top 20 - Top 30. Or y'a 22 places.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour) Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Pour moi Koba c'est un pilote très quelconque.

Son titre en Eurocup 2.0 (devant les généralissimes clairay et amermuller)  , ses années f3 (largué en perfo pure par rapport à Van Der Garde,Grosjean, Di Resta, Vettel, Hulkenberg), ses années gp2,son année chez AF Corse..... il ne m'a jamais fait impression. Et pourtant c'est pas comme si Toyota n'avait pas mis les moyens pour lui.

Pour juger un pilote de F1, c'est pas non plus inutile de regarder ce qu'il a fait...en F1. Et ça t'en parle pas.

Je dis pas que c'est un champion du monde en puissance, mais c'est un type qui mérite largement sa place dans les 22. Et dans une équipe qui joue les points.

Ben venons en.

Il fait 2 courses sur l'une des meilleurs caisses du plateau avec un bon entraînement de la part de Toyota les années précédentes.

En 2010 il se fait taper en qualif par De La Rosa (il prend pas le dessus face à un semi retraité).

En 2011, il ne s'affirme pas comme le leader de Sauber.

En 2012, il galère face à Perez.

En 2014, lors de la seule opportunité de se mettre en valeur il se fait bouger par Bianchi qui a montré les crocs.

Oui, enfin, c'est un peu lapidaire comme résumé de carrière...

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

J-L a écrit:

Big one a écrit:Mercedes chercherait à payer le baquet de Merhi chez Caterham selon Kravitz.

Et apparemment RB serait prêt à payer 50% du baquet pour Sainz (le reste étant à la charge de Sainz), ils vont encore nous faire une guéguerre comme avec Verstappen   

Visiblement, y'a pas grand monde prêt à sortir le chéquier pour) Kobayashi. C'est un peu malheureux quand même.

Pour moi Koba c'est un pilote très quelconque.

Son titre en Eurocup 2.0 (devant les généralissimes clairay et amermuller)  , ses années f3 (largué en perfo pure par rapport à Van Der Garde,Grosjean, Di Resta, Vettel, Hulkenberg), ses années gp2,son année chez AF Corse..... il ne m'a jamais fait impression. Et pourtant c'est pas comme si Toyota n'avait pas mis les moyens pour lui.

Pour juger un pilote de F1, c'est pas non plus inutile de regarder ce qu'il a fait...en F1. Et ça t'en parle pas.

Je dis pas que c'est un champion du monde en puissance, mais c'est un type qui mérite largement sa place dans les 22. Et dans une équipe qui joue les points.

Ben venons en.

Il fait 2 courses sur l'une des meilleurs caisses du plateau avec un bon entraînement de la part de Toyota les années précédentes.

En 2010 il se fait taper en qualif par De La Rosa (il prend pas le dessus face à un semi retraité).

En 2011, il ne s'affirme pas comme le leader de Sauber.

En 2012, il galère face à Perez.

En 2014, lors de la seule opportunité de se mettre en valeur il se fait bouger par Bianchi qui a montré les crocs.

Oui, enfin, c'est un peu lapidaire comme résumé de carrière...

C'est lapidaire mais au final y'a pas grand chose à dire sur sa carrière à part deux choses:

- il sait dépasser

- il a perdu deux ou trois opportunités hors de son fait alors qu'il avait un avion entre les mains en 2012

Et je suis pas sûr que Vijay Mallya, Eric Boullier , Peter Sauber, JP Driot, René Rosin ou Fred Vasseur ait vu autre chose de lui.

Très rapide ponctuellement mais incroyable irrégulier face à un coéquipier à peu près potable.

Si Hemult Marko , Whitmarsh , Gwen Lagrue avait été à la tête du TDP je suis pas sûr qu'il aurait survécu à ses années F3.

Docky a écrit:

En tout cas, celui dont la carrière commence à se "Heidfeldiser" tout doucement, c'est Nico Hulkenberg.

Pour Hulk il est devenu évident que c'était mort cette intersaison
McLaren Ferrari redbull et lotus ont change un pilote et y'a rien eu pour lui alors qu'il était en plein sous les projecteurs.
Après le vent tourne vite, aujourd'hui c'est bottas sous les feux, demain ce sera un autre.
Il a raté son créneau. Je pense qu'il est directement victime du come back de kimi.

Maintenant pour lui ce sera au mieux la chance de jouer le numéro 2 o moins d'avoir le coup de veine façon button

Williams aurait quoi à perdre en tant un coup dans le deuxième baquet ? Massa est, depuis quelques courses, régulièrement derrière Bottas. Du coup, si un Magnussen par exemple est libre, pourquoi ne pas aller le chercher ? Ou même retrouver Hülk, chercher Perez, pourquoi pas Vergne, ... enfin bref, Massa ne semble pas apporter une plus value extraordinaire, malgré son expérience.

Mais Massa attire aussi quelques sponsors (Banco do Brasil et Petrobras), même si mineur.

Ne pas oublier que la situation financière de Williams reste celle d'une équipe précaire. Martini n'est pas arrivé avec 100 Millions d'euros.

Massa reste un bon pilote, et en rapport Finances/Performance Sportive, est-ce que Magnussen (dont la capacité à progresser reste en suspens) ou Vergne, c'est mieux ?

Docky a écrit:Mais Massa attire aussi quelques sponsors (Banco do Brasil et Petrobras), même si mineur.

Ne pas oublier que la situation financière de Williams reste celle d'une équipe précaire. Martini n'est pas arrivé avec 100 Millions d'euros.

Massa reste un bon pilote, et en rapport Finances/Performance Sportive, est-ce que Magnussen (dont la capacité à progresser reste en suspens) ou Vergne, c'est mieux ?

Et puis Massa a le soutien d'Ecclestone, qui ne veut pas que la F1 se retrouve sans un pilote brésilien, vu que c'est le plus gros marché de la discipline.

Du coup on peut penser a l'hyppothese Nasr...

chandleur a écrit:Du coup on peut penser a l'hyppothese Nasr...

Il est également dans les petits papiers d'Ecclestone oui.

Et puis phonétiquement ça ressemble beaucoup, ça sera pas trop perturbant.