Transferts 2014-2015

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

L'avantage est que la politique de Red Bull reste assez cohérente, qu'elle est essentiellement fondée sur le sport, avant le budget. Le désavantage, c'est qu'à chaque fois, des pilotes qui ont le potentiel de très solide pilotes de F1 (la F1 ce n'est pas que des champions du monde, c'est aussi des Peterson, des Collins, Reutemann, Ickx, Regga, Watson, Laffite, Alesi, Berger, Webber, Coulthard, Massa...), se retrouvent un peu à quai.

Ça, c'est pas la faute de Red Bull si après leur bail chez Toro Rosso, certains pilotes se retrouvent à quai.

Enfin, si, c'est la faute de Red Bull quand elles les largue par surprise au mois de décembre. Mais quand c'est annoncé dès le mois d'août (et je pense que Vergne, s'il a un minimum de lucidité, avait du le voir venir depuis un moment) et que malgré ça, ils ne trouvent pas de porte de sortie, c'est que le problème est ailleurs.

La faute, elle incombe à l'état économique actuel de la F1, qui ne permet pas à des pilotes sans budget de faire carrière dans la deuxième moitié du plateau.

Il y a la première moitié du plateau avec ses pilotes payés, et la deuxième moitié avec ses pilotes payants, qui ont 1, 2 ou 3 ans grand max pour réussir à passer à l'échelon supérieur, sinon dehors. Adrian Sutil faisant ici figure d'exception, avec ses soutiens financiers dont la fidélité tient du masochisme.

Oui tu as raison sur toute la ligne. Cela dit, je crois que Red Bull est aussi indirectement responsable, car se sentant dans un "cocon", les pilotes ne pensent probablement pas à aller zieuter ailleurs voir des sponsors.

C'est con car des pilotes aux nationalités exotiques (+ talent) (je pense à Hartley, Buemi ou Wickens), ou avec un talent certain (Vergne ou Alguersuari) auraient pu probablement interessé des sponsors voulant investir sur un pilote.

A propos de Sutil, le soutien de Medion depuis tant d'année me laisse pantois. Je veut dire, c'est pas le pilote le plus charismatique du plateau, il n'a plus accompli de gros exploit depuis des années, il n'a pas de résultats flamboyants, il a la trentaine, sa nationalité n'est pas exotique (les bons pilotes allemands, y'en a en pagaille. Dans le même style, je trouvais un Timo Glock plus interessant par exemple).....

Non vraiment, je vois pas en quoi ce deal est gagnant pour eux.

Sutil est un mystère pour moi, il est à peine meilleur qu'un Gutierrez qui est très décrié avec pourtant 10 and de moins

Docky a écrit:

A propos de Sutil, le soutien de Medion depuis tant d'année me laisse pantois. Je veut dire, c'est pas le pilote le plus charismatique du plateau, il n'a plus accompli de gros exploit depuis des années, il n'a pas de résultats flamboyants, il a la trentaine, sa nationalité n'est pas exotique (les bons pilotes allemands, y'en a en pagaille. Dans le même style, je trouvais un Timo Glock plus interessant par exemple).....

Non vraiment, je vois pas en quoi ce deal est gagnant pour eux.

Ca me fait penser à Andrea de Cesaris, qui a tenu quasiment 15 ans avec le soutien de Marlboro alors que bon, c'était un peu le Maldonado de l'époque.

Mais il était pote avec un des grands pontes de Philip Morris et à cette époque, les cigarettiers avaient des budgets quasi illimités.

Lol Rosberg ... maudit de chez maudit !

La défense très hum...agressive, de Magnussen, donne le sentiment d'un pilote loin d'être rassuré sur son avenir. Comme s'il voulait en faire des caisses pour convaincre Dennis.

Solan a écrit:Lol Rosberg ... maudit de chez maudit !

Oui vraiment pas de bol. C'est vraiment la guigne pour lui.

Nexus6 a écrit:La défense très hum...agressive, de Magnussen, donne le sentiment d'un pilote loin d'être rassuré sur son avenir. Comme s'il voulait en faire des caisses pour convaincre Dennis.

Perso ça me rappelle Perez l'an dernier.

Nexus6 a écrit:La défense très hum...agressive, de Magnussen, donne le sentiment d'un pilote loin d'être rassuré sur son avenir. Comme s'il voulait en faire des caisses pour convaincre Dennis.

Je l'ai aussi perçu comme ça surtout quand Button était à ses côté comme s'il voulait montrer à Button qu'il était plus un adversaire qu'un coéquipier

Ouais Magnussen prend beaucoup de travers sous la pression

Nexus6 a écrit:La défense très hum...agressive, de Magnussen, donne le sentiment d'un pilote loin d'être rassuré sur son avenir. Comme s'il voulait en faire des caisses pour convaincre Dennis.

Pour moi Vandoorne est perçu comme la nouvelle perle de Mclaren en interne.

Soyons clair, Vandoorne a dominé la première partie de saison en 3.5 l'an dernier. Et c'était la 4ème saison de Sport Auto pour Vandoorne contre 6 pour Magnussen qui a fait 2 saisons en F3 en passant.

Pour Massa en ce qui me concerne c'est l'année de trop.

Y'a beau avoir un contrat pour 2015, c'est franchement mauvais.

Dans ce cas là, fallait avoir les burnes de titulariser directement Vandoorne cette année.

Remplacer Magnussen par Vandoorne maintenant (en 2015 quoi), franchement, je comprendrai pas. 1 an Pérez, 1 an Magnussen, puis encore un autre. Franchement, c'est pas une politique pilote cohérente.

le problème c'est qu'après l'échec de Perez, si ils virent Magnussen ca sera encore synonyme d'échec (et je ne dis pas que sa saison est un échec) , mais ca ferait 2 échecs sur les 2 dernières années avec 2 jeunes pilotes et du coup pas sur qu'ils tentent avec Vandoorne...

grillé par Nexus

Big one a écrit:Pour Massa en ce qui me concerne c'est l'année de trop.

Y'a beau avoir un contrat pour 2015, c'est franchement mauvais.

Je vois pas où. Il fait une saison correcte si on enlève son énorme malchance et ce weekend où on ne l'a pas vu.

Nexus6 a écrit:Dans ce cas là, fallait avoir les burnes de titulariser directement Vandoorne cette année.

Remplacer Magnussen par Vandoorne maintenant (en 2015 quoi), franchement, je comprendrai pas. 1 an Pérez, 1 an Magnussen, puis encore un autre. Franchement, c'est pas une politique pilote cohérente.

Je pense qu'ils y ont pensé mais que contrairement à Red Bull ils ont des scrupules.

Je vois McLaren faire un clean sheet et tenter Hamilton / Vandoorne l'an prochain

Selon Ted Kravitz , hier Button devrait conserver son volant. Donc c'est bien Magnussen qui risque de sauter.

Je trouve ça dur pour Magnussen, il fait pas une mauvaise saison de rookie. Pour un rookie, Button c'est du très costaud. Type Barrichello face à Hulkenberg en 2010, mais en pire. 66 à 45, je trouve ça bien, et c'est ce que j'attendais de la première saison de Magnussen.

S'ils attendent qu'un rookie batte Button dès sa première saison pour le "stabiliser" dans cette position, ils ne sont pas rendu. Autant en faire grandir un dans une autre équipe.

Après, j'ai toujours vu plus de potentiel en Vandoorne qu'en Magnussen. Mais le danois mérite clairement d'autres chances dans la discipline. C'est un peu un problème à la Vergne, le gamin a un talent montre, mais sa JT attend peut être beaucoup trop de lui, alors qu'il n'a actuellement qu'un potentiel de très bon pilote et non de champion.

C'est pas un peu le Moncet britannique ce Ted Kravitz ?

Si ça venait à péter chez Merco, je vois bien un échange Bottas-Hamilton.

Big one a écrit:Selon Ted Kravitz , hier Button devrait conserver son volant. Donc c'est bien Magnussen qui risque de sauter.

J'ai pas spécialement envie de défendre Magnussen, qui m'enthousiasme pas plus que ça, mais c'est quoi la plus-value de Button ?
On sent qu'il a pour lui son expérience, son opportunisme, et il fait la différence là-dessus, mais qu'un pilote avec 14 saisons de F1 soit plus expérimenté qu'un rookie, c'est un peu dans la logique des choses.

A part ça, en vitesse pure, on sent que Magnussen est déjà au niveau. Le reste se fera avec le temps.

Il est clair que Bottas est dans la short list de Toto Wolff. C'est un peu son chouchou.

Et cette saison, il montre qu'une promotion ne serait pas immérité. C'est encore plus solide peut être que les saisons 2012 de Perez, et 2013 de Grosjean. Tout simplement car là, ça dure sur une saison pleine, et avec aucune erreur (Puis battre Massa, ça le fait bien, dans un CV).

Maintenant, j'imagine que si Vettel ou Alonso sont disponibles en cas de départ (peu probable à mon avis) de Lewis, je crois que Wolf ira vers eux. On dit pas non à une superstar du moment en F1. Et toute façon, Bottas semble très heureux de continuer chez Williams.

En tout cas, celui dont la carrière commence à se "Heidfeldiser" tout doucement, c'est Nico Hulkenberg.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:Selon Ted Kravitz , hier Button devrait conserver son volant. Donc c'est bien Magnussen qui risque de sauter.

J'ai pas spécialement envie de défendre Magnussen, qui m'enthousiasme pas plus que ça, mais c'est quoi la plus-value de Button ?
On sent qu'il a pour lui son expérience, son opportunisme, et il fait la différence là-dessus, mais qu'un pilote avec 14 saisons de F1 soit plus expérimenté qu'un rookie, c'est un peu dans la logique des choses.

A part ça, en vitesse pure, on sent que Magnussen est déjà au niveau. Le reste se fera avec le temps.

Peut-être que faute d'avoir réussi à avoir un top pilote, Honda a choisi de conserver un pilote populaire au Japon.

Big one a écrit:Si ça venait à péter chez Merco, je vois bien un échange Bottas-Hamilton.

Williams est trop petit pour Hamilton. Si Hamilton doit partir, ce sera pour un retour chez McLaren.

J-L a écrit:

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:Selon Ted Kravitz , hier Button devrait conserver son volant. Donc c'est bien Magnussen qui risque de sauter.

J'ai pas spécialement envie de défendre Magnussen, qui m'enthousiasme pas plus que ça, mais c'est quoi la plus-value de Button ?
On sent qu'il a pour lui son expérience, son opportunisme, et il fait la différence là-dessus, mais qu'un pilote avec 14 saisons de F1 soit plus expérimenté qu'un rookie, c'est un peu dans la logique des choses.

A part ça, en vitesse pure, on sent que Magnussen est déjà au niveau. Le reste se fera avec le temps.

Peut-être que faute d'avoir réussi à avoir un top pilote, Honda a choisi de conserver un pilote populaire au Japon.

Le côté "populaire au Japon", je me demande si c'est pas un peu une légende urbaine quand même. C'est pas parce qu'il a déjà roulé pour Honda et qu'il est maqué avec une Japonaise qu'automatiquement, ça fait de lui une star là-bas.