Essais privés 2014

Idem. J'aime bien.

Avant de cliquer sur le lien, je m'attendais à voir quelque chose comme ça



Mais j'ai été agréablement surpris et j'aime beaucoup.

Crouzz a écrit:

MacEugene a écrit:

nono20 a écrit:Ils ont fait 14 tours avec les 18 pouces à 10 secondes, et puis ils remontent le s13 pouces.

juste une blague quoi

Ils ont dit que la voiture était pas vraiment adapté aux 18 pouces, rien d'anormal.   

oui ça m'étonne pas, une grosse partie de l'ammortisement actuel d'une F1 est faite par le pneu lui même. En passant sur ces pneus, ça doit devenir encore plus tape-cul qu'actuellement. Ce doit etre beaucoup trop dur pour etre conduisible.

On devrais filer ça aux pilotes

Efilnikufesin a écrit:Tout de suite, on agrandit les jantes, pour vous, ça fait Jacky. Même si c'est malheureusement la direction que prend la F1 en général, je ne trouve pas que ça donne cette sensation sur les jantes en particuliers.
Les gros boudins noirs, on s'y fait parce que ça a quasiment toujours été comme ça, mais je trouve ces jantes 18'' franchement plus jolies.

Moi non plus je capte pas trop en quoi c'est moche, c'est plus une question " j'ai du mal a accepter le changement ".

Je reste persuader que si la F1 moderne se taper des pneus de 18" depuis 20 ans, on sera tous choqué par la mocheté des gros boudins actuelles . Bref on sy habitura (un peu comme les ailerons).

Craignant que mon message soit mal passé, je précise que je me moquais de tcli !
Pour moi également, le passage au 18 pouces est une avancée technique, et esthétiquement ça rend bien (même si pour moi une F1 n'a pas pour but d'être un canon de beauté)
Vivement que ça change !

J'ai du mal à m'y faire là.
Mais bon j'imagine qu'avec le temps, ça ira.

Regarde les roues des formules E, ça doit bien être du 17 ou 18 pouces, on va s'y habituer très rapidement.

Et concrètement, cela change quoi le passage à des jantes de 18"

Les roues tournent moins vite   

beuje a écrit:Et concrètement, cela change quoi le passage à des jantes de 18"

on le voyait bien sur les ralentis notamment sur les vibreurs. Les pneus épais utilisés jusque là se déformaient beaucoup, notamment latéralement. Du coup on peut imaginer un manque de réactivité des voitures dans les changements de trajectoires, du au temps de réponse engendré par le pneu. On devrait obtenir des choses plus réactives, et un amortissement mieux piloté par les suspensions et moins subies par le comportement du pneu, paramètre sur lequel les ingés ne pouvaient pas jouer.

J'imagine que la montée en température sera affectée

merci.

Ocon roulera mardi avec la Lotus.

Esteban Ocon me paraît être un probable futur très bon pilote de F1!

SUTIL a écrit:Ocon roulera mardi avec la Lotus.

Il annonce Mercredi désormais.

Crouzz a écrit:

beuje a écrit:Et concrètement, cela change quoi le passage à des jantes de 18"

on le voyait bien sur les ralentis notamment sur les vibreurs. Les pneus épais utilisés jusque là se déformaient beaucoup, notamment latéralement. Du coup on peut imaginer un manque de réactivité des voitures dans les changements de trajectoires, du au temps de réponse engendré par le pneu. On devrait obtenir des choses plus réactives, et un amortissement mieux piloté par les suspensions et moins subies par le comportement du pneu, paramètre sur lequel les ingés ne pouvaient pas jouer.

Ca favorise pas la vitesse en courbe et la vitesse de pointe? En revanche on doit y perdre beaucoup sur des tracés étriqués genre Monaco non?

Villeneuve expliquait que les sièges étant fabriqués en carbone, le pilote ramassait le moindre choc dans la colonne vertebrale. Avec des 18 pouces, cela ne risque t-il pas d'être encore pire pour le pauvre dos du pilote ?

Les suspensions seront différentes. Actuellement l'absorption des différences de revêtement est réalisé par les pneus. Avec des roues 18 pouces on peut imaginer qu'il y aura un renforcement du rôle des suspensions... Ce qui ne veut donc pas dire que les pilotes prendront plus de chocs.... Faut voir les solutions trouvées par les écuries.

Je pense d'ailleurs que le gros du travail sera réalisé pour lutter contre le roulis des voitures

Nan pis il me semble que Villeneuve parlait du choc direct du fond plat avec le sol.

On a une idée des line-ups des essais privés ?

Mercedes
Pascal Werhlein – Nico Rosberg

Red Bull
Carlos Sainz – Daniel Ricciardo

Williams
Felipe Nasr – Valtteri Bottas

Ferrari
Raffaele Marciello – Kimi Raikkonen

McLaren
Stoffel Vandoorne

Force India
Spike Goddard – Jolyon Palmer

Toro Rosso
Max Verstappen 

Sauber
Marcus Ericsson

Caterham
Will Stevens

Lotus 
Ocon et ?

Ah y a pas que des jeunes

J’espère que Kvyat prendra le volant de la RB10. Edit: dommage




Mclaren

Vandoorne fait les deux jours chez McLaren

Il me semble aussi