Transferts 2013-2014 : Massa s'en va, Raikkonen arrive

Du gâchis.
Alonso avec seulement 2 titres de champion du monde...Du gâchis.

On remarquera que j'ai toujours pensé que si Raikko arrive ce serait plus à la place d'Alonso... mais bon on est ouvert à tous. Si Ferrari voulait vraiment garder Massa ils n'auraient pas été si évasifs à son sujet

Docky a écrit:Du gâchis.
Alonso avec seulement 2 titres de champion du monde...Du gâchis.

Je n'y crois pas une seconde.

Docky a écrit:Du gâchis.
Alonso avec seulement 2 titres de champion du monde...Du gâchis.

Oui  

cool pour la signature de Ricciardo, je pense que c'est un bon choix de la part de Red Bull, il fait partie des pilotes qui peuvent être champion du monde au volant d'une Red Bull, et c'est logique par rapport à leur filière de jeunes pilotes, ca la valorise un peu
après c'est sur qu'il aura du mal la première année, en tout cas je ne le vois pas titilier Vettel à la régulière (enfin, ce n'est pas impossible mais je ne pense pas) mais la deuxième il pourrait être à son niveau et ca donnerait un bon suspense pour le titre si Red Bull les laisse se battre

concernant la rumeur d'Alonso, ca me décevrait énormément de sa part, même si je comprends que ca doit être frustrant ce qu'il se passe chez Ferrari (je pense que la saison 2012 lui a fait terriblement mal psychologiquement) mais il faut qu'il continue à se battre, même si sa voiture ne lui permet pas de batailler pour le titre

Alonso a la retraite, c'est juste un délire de journaliste parce qu'il a acheté une équipe cycliste, je n'y crois pas une seul seconde.
Déçu que Red Bull ait choisi Ricciardo, je ne vois pas ce qu'il a montré de plus que Vergne hormis les qualifs, et en course il a tout de même des difficultées réccurentes.
Ce n'est pas un scandale non plus, mais avec Raikkonen, le duo aurait eu plus de gueule.

Remarque, je pourrais le comprendre. Avec la nouvelle réglementation, il risque d'y avoir de gros écarts niveau performances. Les équipes qui débuteront avec le meilleur moteur risquent de squatter les première lignes pendant des années. Les autres auront certainement un retard monstre à combler...au delà de la seconde très certainement, voir plus.

On parle déjà d'un excellent moteur Mercedes. Quant à Renault F1, leur renommée en matière de turbos n'est plus à faire. Avec tout ça, je me demande quand même ou va atterrir Ferrari. Ca ne me ressemble pas des masses, mais à ce niveau là, je suis assez pessimiste pour la suite.

Alonso à 32 ans maintenant...c'est peut etre le bon moment pour passer à autre chose, au risque de perdre encore quelques années après ce foutu 3ème titre.

Jaco a écrit:Remarque, je pourrais le comprendre. Avec la nouvelle réglementation, il risque d'y avoir de gros écarts niveau performances. Les équipes qui débuteront avec le meilleur moteur risquent de squatter les première lignes pendant des années. Les autres auront certainement un retard monstre à combler...au delà de la seconde très certainement, voir plus.

On parle déjà d'un excellent moteur Mercedes. Quant à Renault F1, leur renommée en matière de turbos n'est plus à faire. Avec tout ça, je me demande quand même ou va atterrir Ferrari. Ca ne me ressemble pas des masses, mais à ce niveau là, je suis assez pessimiste pour la suite.

Alonso à 32 ans maintenant...c'est peut etre le bon moment pour passer à autre chose, au risque de perdre encore quelques années après ce foutu 3ème titre.

Après on peut aussi dire que Mclaren et Ferrari ont un avantage avec leur pulrod à l'avant car ça pourrait être la norme pour l'an prochain et la nécessité d'alimenter autrement en air les voitures vu leur forme changeante du nez pour 2014
Or lorsqu'on voit comment Ferrari a galéré l'an passé et McLaren cette année... On peut se dire que les autres écuries seront autant en galère.

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Remarque, je pourrais le comprendre. Avec la nouvelle réglementation, il risque d'y avoir de gros écarts niveau performances. Les équipes qui débuteront avec le meilleur moteur risquent de squatter les première lignes pendant des années. Les autres auront certainement un retard monstre à combler...au delà de la seconde très certainement, voir plus.

On parle déjà d'un excellent moteur Mercedes. Quant à Renault F1, leur renommée en matière de turbos n'est plus à faire. Avec tout ça, je me demande quand même ou va atterrir Ferrari. Ca ne me ressemble pas des masses, mais à ce niveau là, je suis assez pessimiste pour la suite.

Alonso à 32 ans maintenant...c'est peut etre le bon moment pour passer à autre chose, au risque de perdre encore quelques années après ce foutu 3ème titre.

Après on peut aussi dire que Mclaren et Ferrari ont un avantage avec leur pulrod à l'avant car ça pourrait être la norme pour l'an prochain et la nécessité d'alimenter autrement en air les voitures vu leur forme changeante du nez pour 2014
Or lorsqu'on voit comment Ferrari a galéré l'an passé et McLaren cette année... On peut se dire que les autres écuries seront autant en galère.

J'ai lu ici et là, que le règlement 2014 ferait part belle au coté mécanique et moins à l'aéro. SI c'est exacte, Ferrari devrait un peu mieux s'en sortir que ces dernières années, non? En plus le retour des essais privé devrait les aider a progresser. J'ai encore en tête le bon en avant prodigieux après les essais du Mugello en 2012. Ferrari était quasiment devenu l'équipe à battre à ce moment là.
Niveau puissance moteur, Ferrari n'a jamais eu les blocs les plus puissants même pendant la domination 2000-2004, enfin je crois.

J'ai entendu dire il n'y a pas si longtemps que Mclaren allait laisser tomber les pull-rod pour l'an prochain.  

.

MclarenProject a écrit:"Ricciardo ne sera pas le n°2 de Vettel"

Christian Horner, 03/09/2013.

Il sera le numéro 2 de Red Bull.

 

Docky a écrit:Du gâchis.
Alonso avec seulement 2 titres de champion du monde...Du gâchis.

En effet. Ce serait pas du tout représentatif de sa carrière. Il lui manquerait vraiment un titre avec ferrari. Ce serait un peu con que l'union ferrari-alonso ne soit pas consacré.
Après je pense quand même qu'on n'en est pas la. J'ai encore du mal a croire a une année sabbatique. Mais c'est vrai que la rumeur court depuis un moment et que l'achat d'un team cycliste tend a supposer qu'il prépare déjà l'après

chandleur a écrit:

Docky a écrit:Du gâchis.
Alonso avec seulement 2 titres de champion du monde...Du gâchis.

En effet. Ce serait pas du tout représentatif de sa carrière. Il lui manquerait vraiment un titre avec ferrari. Ce serait un peu con que l'union ferrari-alonso ne soit pas consacré.
Après je pense quand même qu'on n'en est pas la. J'ai encore du mal a croire a une année sabbatique. Mais c'est vrai que la rumeur court depuis un moment et que l'achat d'un team cycliste tend a supposer qu'il prépare déjà l'après

Vu la perf de Chris Horner, Alonso pourrait carrément essayer une carrière de cycliste pro, à 32 ans, il est un jeunot par rapport à Papy Horner (42 ans).

Jaco a écrit:Selon la Gazzetta, il n'est pas à exclure qu'Alonso prenne une année sabbatique...voir se retire définitivement.

Remarque, il a toujours dit qu'il rêvait d être proprio d'une équipe de cyclisme après sa carrière en F1  

Bullshit, le samouraï a des objectifs plus élevé.

edit: (et sait se faire désirer)

moumou a écrit:
Vu la perf de Chris Horner, Alonso pourrait carrément essayer une carrière de cycliste pro, à 32 ans, il est un jeunot par rapport à Papy Horner (42 ans).

Oui, mais Horner a prévu: Alonso ne sera pas son n°2.

Largo a écrit:

Jaco a écrit:Selon la Gazzetta, il n'est pas à exclure qu'Alonso prenne une année sabbatique...voir se retire définitivement.

Remarque, il a toujours dit qu'il rêvait d être proprio d'une équipe de cyclisme après sa carrière en F1  

Bullshit, le samouraï a des objectifs plus élevé.

edit: (et sait se faire désirer)

En fait, c'était peut être ça "l'objectif plus élevé "...  

Ouais... comme quoi  

J'espère que Vergne fera quelques tests sur la RedBull comme Ricciardo en a eu, histoire de lui dire que la porte n'est pas totalement fermée

FFFF a écrit:Après on peut aussi dire que Mclaren et Ferrari ont un avantage avec leur pulrod à l'avant car ça pourrait être la norme pour l'an prochain et la nécessité d'alimenter autrement en air les voitures vu leur forme changeante du nez pour 2014
Or lorsqu'on voit comment Ferrari a galéré l'an passé et McLaren cette année... On peut se dire que les autres écuries seront autant en galère.

Je demande à voir car justement Ferrari n'utilisaient plus de pull rod depuis belles lurettes, de mémoire c'est début années 2000. Et pendant cette période, les nez étaient bien plus bas qu'aujourd'hui.

FFFF a écrit:On remarquera que j'ai toujours pensé que si Raikko arrive ce serait plus à la place d'Alonso... mais bon on est ouvert à tous. Si Ferrari voulait vraiment garder Massa ils n'auraient pas été si évasifs à son sujet

Ferrari se doit de virer Massa.
Désolé d'être dur envers les fans de Felipe. A la limite, ça ne me derangerait même pas de la voir chez Lotus.

Mais Ferrari a besoin de deux tops drivers (ou 1 Top Driver et 1 autre en devenir) pour revenir sur Red Bull et Mercedes.

Et si Ferrari ne veut pas de deux top drivers mais ne veut qu'un excellentissime ?  

Docky a écrit: ... A la limite, ça ne me derangerait même pas de la voir chez Lotus.

si tu pouvais éventuellement garder tes idées à la con pour toi...  

superswede a écrit:

Docky a écrit: ... A la limite, ça ne me derangerait même pas de la voir chez Lotus.

si tu pouvais éventuellement garder tes idées à la con pour toi...  

 

Raikkonen chez Ferrari, ça te branche pas ?

FFFF a écrit:Et si Ferrari ne veut pas de deux top drivers mais ne veut qu'un excellentissime ?  

Ça n'empêche pas de ne plus vouloir du pilote qui fait son job 1 coup sur 2 (et je suis optimiste en misant sur du 50%)