Passion : Auto

Bastounet a écrit:

petitclem21121 a écrit:c'est moins le prix d'achat que l'entretien qui me fait peur...
et en plus, quand tu vois déjà certains qui roulent avec des grosses cylindrées un peu datée (qui coute rien a l'achat), le moindre trajet de 500km et ca te coute une fortune... (12L/100km à 1.60€/L ca fait presque 100€...)

par rapport à l'entretien l'essence c'est le cadet de tes soucis sur une Ferrari.

Après l'achat, l'entretien et les petits soucis c'est vraiment ce qui coute le plus cher sur ce genre dé véhicule.

J'aurais envie de dire, encore plus cher Ferrari. Bien que les modèles soient de plus en plus fiables le moindre soucis peut très vite te couter un bras, voir deux. Mon frangin et moi sommes resté chez Audi pour cette raison. C'est presque dommage, car une 430 Scud' aurait été à notre portée mais au moins peu de surprises sur le prix de ce qui peut tomber en rade avec la R8. Les entretiens coutent moins cher aussi, un exemple tout con, sur les 599 GTB à la révision des 30 000 tu dois remplacer les disques céramique (qui en théorie sont increvables), et ça, c'est loin d'être donné !!!

Mais ça va changer, depuis 2011 les Ferrari ont 7 ans d'entretien inclus dans le prix d'achat (et ça se passe de proprio en proprio), au moins on sait où l'entretien aura été fait !

PooP a écrit:Mais ça va changer, depuis 2011 les Ferrari ont 7 ans d'entretien inclus dans le prix d'achat (et ça se passe de proprio en proprio), au moins on sait où l'entretien aura été fait !

J'ignorais, excellente initiative de leur part !

Ludovroum a écrit:Oui, par contre la facilité de conduite d'une F430 ne se retrouve pas dans une vieille Ferrari... En particulier, la 348 a mauvaise réputation dans ce domaine...

Pour ma part, j'ai jamais été grand fan des Ferrari et je les trouve sur-côtées par rapport à la concurrence...

Je suis passionné de Ferrari depuis l'age de 12 ou 13 ans, avec une énorme collection de miniatures, et c'est depuis ce temps là mon rêve d'avoir en une...
Je sais que les vieux modèles que je vise sont très peu fiables, très couteux en entretien, inconduisibles, se font enrhumés au feu par une grosse berline ou un SUV au mazout, et tout ce qu'on veut... mais c'est comme ça, c'est la passion !
Rien de rationnel dans un tel achat, je l'accorde

Bah c'est pas forcément si irrationnel que ça si t'achète de manière raisonnée, en ayant le budget nécessaire pour s'en servir... Ça décote pas une vieille Ferrari !

Par contre, tu as raison au sujet des performances : y'a un paquet de citadines neuves ou - pire encore ! - d'occasions petit budget qui accélèrent au moins aussi fort que ces vieilles Ferrari V8 ou Dino... Mais au niveau des émotions que tu ressentiras en tant que passionné, c'est carrément incomparable...

Si je devais me séparer de ma TT (peu de chance pour l'instant ), une 350Z ça me plairait bien, les prix sont incroyables pour 300ch . Après je me suis pas du tout renseigné encore si c'était fiable comme joujou.

Jsuis pas spécialiste (dans la catégorie, c'est pas l'auto qui me branche le plus, jsuis plus RX-8 ou Coupé Z3), mais a priori c'est fiable...

Ah pour moi t'as les bonnes lettres, mais pas les bons chiffres.

RX-7 et Z4 Coupé

RX-7 ça me semble un peu trop compliqué à entretenir à mon goût, mais sur le papier j'adore, et j'aime bien aussi le Coupé Z4, mais cette fois en M de préférence !

La 350Z c'est sympa, et ce son !!

La RX8, son problème c'est la conso d'huile...

PooP a écrit:La 350Z c'est sympa, et ce son !!

La RX8, son problème c'est la conso d'huile...

j'avais lu sur des forums que la conso d'huile de la RX-8 était une légende urbaine

J'ai lu pas mal de choses sur la RX-8, avis de propriétaires et autres sources sérieuses : il faut bel et bien surveiller le niveau d'huile, mais ça me semble moins problématique que la consommation d'essence en cas de pied lourd...

J'adore le côté coupé 4 places à portes antagonistes, et surtout je suis curieux de voir ce que donne le châssis... A priori ce doit être la voiture 4 places se rapprochant le plus du feeling MX-5...

Et le Toyota GT86, par rapport à la RX-8?

ah RX-8 et 350Z, deux vehicules que j'ai longtemps regardé sur LaCentrale.
le rotatif vs le V6.
Les prix sont très attractifs pour ces 2 super voitures.

Je trouve le look de la RX-8 terriblement fade :/

Appel aux spécialistes de l'entretien ! (suivez mon regard )

Entre les déplacements à l'étranger, et la 207/208 que j'utilise pas mal en France, ma voiture a tendance à rester pas mal sur le parking, avec mon kilométrage annuel qui chute en flèche !
Du coup, l'ordinateur qui m'annonçait d'habitude la vidange au bout de 30000 km environ, commence à raler parce que la dernière date de 2 ans ! (alors qu'il m'affiche aussi 9000 km restant)

Est-ce que c'est important de la faire rapidement, ou je peux attendre de me rapprocher un peu plus de la "fin kilométrique" ?

Précision : à part les quelques fois où je l'avais en semaine pour aller au boulot (trajet de 15 km/25 min), j'ai fait principalement des longs trajets mixtes national/autoroute

alexinho a écrit:Et le Toyota GT86, par rapport à la RX-8?

très bonne question :up1:
je n'en sais rien, en fait. c'est sur, en revanche, que la GT86 est un modèle assez récent, pas encore culte, comme peut l'être la RX-8, seule auto au monde équipée d'un moteur à pistons rotatifs.
mais je m'intéresse beaucoup à la toyota, vu qu'elle va sortir en version cabriolet. (je ne conçois pas une voiture "plaisir" fermée)

superswede a écrit:j'avais lu sur des forums que la conso d'huile de la RX-8 était une légende urbaine

Ma source est un collègue qui en a une

Nini a écrit:Appel aux spécialistes de l'entretien ! (suivez mon regard )

e

c'est normal il faut la faire , c'est comme une courroie de distribution c'est soit 160000 pour ma clio ou 5 ans c'est simple , et je pense la faire d'ici 6 7 mois sachant que ma clio passe le controle techique avant fin avril avec plus de 130000kilometres

superswede a écrit:

alexinho a écrit:Et le Toyota GT86, par rapport à la RX-8?

très bonne question :up1:
je n'en sais rien, en fait. c'est sur, en revanche, que la GT86 est un modèle assez récent, pas encore culte, comme peut l'être la RX-8, seule auto au monde équipée d'un moteur à pistons rotatifs.
mais je m'intéresse beaucoup à la toyota, vu qu'elle va sortir en version cabriolet. (je ne conçois pas une voiture "plaisir" fermée)

Les avis semblent unanimes (même si je ne l'ai pas encore essayé moi-même) : en plaisir pur et sensations diverses, la GT86 est encore meilleure que la MX-5 !

En fait, la GT86 est une 2+2 (2+1 quant un grand gaillard d'un mètre 90 comme moi la conduit... ), alors que la RX-8 est une vraie 4 places à 4 portes, d'où le fait que je ne parlais pas de la GT86 précédemment.

Il est évident que la Toyota m'intéressera forcément un jour où l'autre, en coupé comme elle existe déjà, et en cabriolet s'ils le commercialisent vraiment (car pour l'heure rien n'est officiel, ou alors j'ai loupé l'info) et qu'il se montre suffisamment réussi pour constituer une vraie alternative 2+2 à la MX-5, ce qui n'existe pas à ce jour...

Nini a écrit:Appel aux spécialistes de l'entretien ! (suivez mon regard )

Entre les déplacements à l'étranger, et la 207/208 que j'utilise pas mal en France, ma voiture a tendance à rester pas mal sur le parking, avec mon kilométrage annuel qui chute en flèche !
Du coup, l'ordinateur qui m'annonçait d'habitude la vidange au bout de 30000 km environ, commence à raler parce que la dernière date de 2 ans ! (alors qu'il m'affiche aussi 9000 km restant)

Est-ce que c'est important de la faire rapidement, ou je peux attendre de me rapprocher un peu plus de la "fin kilométrique" ?

Précision : à part les quelques fois où je l'avais en semaine pour aller au boulot (trajet de 15 km/25 min), j'ai fait principalement des longs trajets mixtes national/autoroute

Ordinateur de bord BMW qui t'indique quand faire l'entretien ?
A priori s'il te dit de le faire il a raison, surtout qu'il est censé tenir compte à la fois du kilométrage, de l'usage et du temps qui passe...

riverdou a écrit:

Nini a écrit:Appel aux spécialistes de l'entretien ! (suivez mon regard )

e

c'est normal il faut la faire , c'est comme une courroie de distribution c'est soit 160000 pour ma clio ou 5 ans c'est simple , et je pense la faire d'ici 6 7 mois sachant que ma clio passe le controle techique avant fin avril avec plus de 130000kilometres

Eh oui, il n'y a pas que le kilométrage qui compte, mais aussi la date du précédent entretien... Traditionnellement on recommande d'ailleurs toujours au moins une vidange par an, même si les autos les plus récentes espacent cet intervalle d'une année supplémentaire.

Di Diou....ils sortent la 208....GTI???

Ben oui... Pourquoi cette question ?

C'est le "GTI" qui me rapelle la folie de la 205 GTI d'il y a quelques...années. Cette voiture a ce moment là était l'idéal de pas mal de monde dans mon entourage de passionés de rallyes. J'ai donc fait le parrallèle . Mais j'imagine que ces deux modeles n'ont vraiment rien a voir.

Ce n'est plus dans l'air du temps de sortir des petites bombinettes comme on a pu avoir fin des années 80. Même la nouvelle clio RS s'est "civilisée". Il y aurait des rumeurs comme quoi Peugeot plancherait sur une version plus radicale que la GTI, un peu comme la future version R du RCZ

Maïs a écrit:C'est le "GTI" qui me rapelle la folie de la 205 GTI d'il y a quelques...années. Cette voiture a ce moment là était l'idéal de pas mal de monde dans mon entourage de passionés de rallyes. J'ai donc fait le parrallèle . Mais j'imagine que ces deux modeles n'ont vraiment rien a voir.

Tu fais le bon parallèle puisque c'est exactement celui recherché par Peugeot avec sa 208, et plus particulièrement avec cette GTi...

Par contre, comme le dit Supermario on est loin de la bombinette radicale à peine civilisée, par contre c'est d'une efficacité redoutable et les clins d’œil à la glorieuse ainée sont nombreux...

Ce qui reste dingue dans l'histoire, c'est que Peugeot France ait abandonné pendant presque 20 ans l’appellation GTi (qui a perduré sur pas mal de marchés dont la Grande-Bretagne et la Suisse), alors que plusieurs 106 (XSi puis S16), 306 (S16, surtout la 167ch à boite 6) et 206 (RC, et même S16 qui en était digne malgré un moteur un peu trop calme) auraient été parfaitement digne de ce nom !

Le summum de l'étrange venant du fait que c'est une "gentille" 308 turbo 5 portes de 200ch qui aura été la première Peugeot GTi de l'ère actuelle...

Supermario a écrit:Ce n'est plus dans l'air du temps de sortir des petites bombinettes comme on a pu avoir fin des années 80. Même la nouvelle clio RS s'est "civilisée". Il y aurait des rumeurs comme quoi Peugeot plancherait sur une version plus radicale que la GTI, un peu comme la future version R du RCZ

A mon sens, si l'on recherche des sensations de conduite comparables aux GTi des années 1980, c'est plutôt du côté des GT86/BRZ/MX-5 qu'il faut faire son marché...

A ce propos, j'ai appris récemment que Mazda France importe de nouveau la MX-5 2.0L Performance (160ch, boite 6, différentiel autobloquant torsen, suspension bilstein) avec la capote en toile et le gain de poids et la radicalité allant avec !

Si je devais mettre 30 000 € dans une voiture neuve aujourd'hui, c'est probablement cette dernière que je choisirais, après longue hésitation avec une GT86...