Essais privés 2013

Yoop a écrit:Pourquoi ? Toutes les équipes le font en essais privés

Je confirme, mais c'est pas pour cela que c'est bien non plus.

Yoop a écrit:Pourquoi ? Toutes les équipes le font en essais privés

Soyons précis, ce ne sont pas des essais privés.

Holà, ça c'est une phrase pleine de mystère.

Oui hein.

Je joue sur les mots mais c'est pas des essais privés pour moi, mais hivernaux ou d'inter saison ... Des essais privés pour moi c'est quand une équipe tourne à huit clos, pas d'autres équipes, pas de journalistes, pas de spectateurs.

Stephen a écrit:Oui hein.

Je joue sur les mots mais c'est pas des essais privés pour moi, mais hivernaux ou d'inter saison ... Des essais privés pour moi c'est quand une équipe tourne à huit clos, pas d'autres équipes, pas de journalistes, pas de spectateurs.

Tous le monde appelle cela des essais privés pourtant. Même les anglais disent private testing.

Je pense qu'il faut comprendre privé comme "ne compte pas pour le championnat" plutôt qu'à huit clos.

Hé ben ça doit dépendre où tu regardes, mais là par ex j'ai regardé vite fait quelques articles sur la page d'accueil d'Autosport, ils n'emploient que les termes de "test", "winter testing" ou "pre season testing".

Bref.

La fameuse polémique en gros :

Stephen a écrit:Hé ben ça doit dépendre où tu regardes, mais là par ex j'ai regardé vite fait quelques articles sur la page d'accueil d'Autosport, ils n'emploient que les termes de "test", "winter testing" ou "pre season testing".

Bref.

Tu as raison, j'ai mal lu un article d'autosport.

Stephen a écrit:

Yoop a écrit:Pourquoi ? Toutes les équipes le font en essais privés

Soyons précis, ce ne sont pas des essais privés.

Oui, c'est davantage "essais hivernaux" en effet

Après, il n'y a rien d'étonnant... la seule équipe qui pouvait se permettre de ne rien cacher, c'était HRT

Elle a quoi la Lotus ?

Problème de boîte de vitesses, ils la changent .

ils ne me semble pas ben PRO chez "Lotus", ils ont que 4 jours pour tourner et ils savent pas en profiter il me semble.
La télémétrie il la vérifie pas avant d'arriver? La boite ils peuvent pas la vérifer la veille?
Bref ils ont Raikkonen mais va t'il garder patience?

Ils ne sont pas les seul à avoir eu un problème. A jerez, Mercedes deux joursn gachés, Mclaren 1jour et Ferrari également.

A noter que Vettel a tourné ce matin a 4 dixiemes de la pole (je sais pas si ça a déja été dit)

Et apparemment Hamilton a fait son temps en pneus durs alors que Perez l'a fait en pneus tendres. Et pour Vettel je ne sais pas..

C'est toujours dur de tirer des leçons, à part qu'a priori aucune équipe ne s'est complètement ratée sur sa monoplace.

little a écrit:Et apparemment Hamilton a fait son temps en pneus durs alors que Perez l'a fait en pneus tendres. Et pour Vettel je ne sais pas..

C'est toujours dur de tirer des leçons, à part qu'a priori aucune équipe ne s'est complètement ratée sur sa monoplace.

Vettel a fait son temps en tendres également.

Merci

Perez vient de battre la pole 2012 de 0.4s (en tendres).

little a écrit:Merci

Perez vient de battre la pole 2012 de 0.4s (en tendres).

Sans DRS je suppose ?

Si c'est le cas, les F1 vont battre pas mal de record en 2013. Sachant que les qualif était en DRS ouvert à chaque petit bout de ligne droite...

Les records qui risquent de tomber c'est le nombre de changement de pneus à lire les derniers articles sur Pirelli.
Quelqu'un aurait les temps sur de gros runs?

Zaitess Shion a écrit:

little a écrit:Merci

Perez vient de battre la pole 2012 de 0.4s (en tendres).

Sans DRS je suppose ?

Si c'est le cas, les F1 vont battre pas mal de record en 2013. Sachant que les qualif était en DRS ouvert à chaque petit bout de ligne droite...

Sur le premier tour en tout cas, après c'est 2 secondes au tour en moins

Ritalino a écrit:

Zaitess Shion a écrit:

little a écrit:Merci

Perez vient de battre la pole 2012 de 0.4s (en tendres).

Sans DRS je suppose ?

Si c'est le cas, les F1 vont battre pas mal de record en 2013. Sachant que les qualif était en DRS ouvert à chaque petit bout de ligne droite...

Sur le premier tour en tout cas, après c'est 2 secondes au tour en moins

Oui les pneus se dégradent très vite. Ce qui n'est pas pour me déplaire

Là je pensais surtout au perf. pur en qualif.

Lotus va rouler

Les temps de Vettel sur la fin d'un run de 17 tours : 29.6, 31.2, 31.6, 31.8, 32.8, 34.1, pit

A partir de ça, on peut se dire que son 1.22'1 a été fait avec relativement peu d'essence et des pneus neufs.

Ritalino a écrit:Lotus va rouler

Les deux premiers jours auront été chaotiques pour eux..

little a écrit:Les temps de Vettel sur la fin d'un run de 17 tours : 29.6, 31.2, 31.6, 31.8, 32.8, 34.1, pit

A partir de ça, on peut se dire que son 1.22'1 a été fait avec relativement peu d'essence et des pneus neufs.

Vettel n'a pas fait de run aussi long....7 tours avec les durs et puis s'en vont.

C'est une catastrophe ces pneus...chez Merco, on a carrément testé des échappements sans coanda pour voir si cette config allait permettre de réduire la dégradation des pneus. Donc on en est à un point ou l'on essaye purement et simplement de sacrifier pas mal d'aéro pour conserver les gommes.


Il se dit également que RB souffre de sa configuration d'échappements. Cette dernière à l'avantage d'apporter un avantage en motricité apparemment, mais occasionne également de gros problèmes de dégradation sur les nouveaux Pirelli. A prendre avec des pincettes par contre...