Monoplaces 2011 - Ferrari F150 : Vendredi 28 janvier

Les prototypes du MGU MM (moteur générateur) et du PCU (power control unit) en 2009:


Entre temps ils ont évolué. Le MGU aurait été raccourci pour moins encombrer le réservoir d'essence et le PCU aplati.

le dispositif Mclaren 2009 (conçu par Zytech et Mercedes):



En 2011 Mclaren aura probablement un système hydraulique, évolution du système conçu en 98 par Newey et Ilmor .

Comment la batterie de Ferrari était intégrée dans la F60 :



sous le réservoir...

Mais d’après certains, Renault déplacera les batteries et le PCU dans les pontons, comme dans la MP4-24.

PCU de la MP4-24:

Merci Venom pour ce post .

+1

Tu as un compte chez Autosport aussi ? J'y ai vu les même photos il n'y a pas longtemps

Oui.
Par contre, McLaren aura bien un Kers Mercedes si l'ont croit Button.

Oui enfin Button il dit que McLaren aura un avantage, notamment sur Ferrari, juste par "leur expérience" de 2009.

Ils (les ingénieurs McLaren) ont beaucoup d’expérience dans ce domaine et je pense donc que nous aurons un avantage, comme Mercedes et Force India. Je crois que nous aurons un avantage sur Red Bull et Ferrari, ce qui pourrait être génial
http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-se-rejouit-du-retour-du-KERS-en-2011.html

Il semble oublier que Ferrari aussi avait le KERS et l'a utilisé plus de fois que McLaren en 2009

Je pense que beaucoup pensent avoir l'avantage de leur expérience sur une chose ou l'autre
mais sous-estiment l'expérience des autres teams.
C'est classique

FFFF a écrit:Oui enfin Button il dit que McLaren aura un avantage, notamment sur Ferrari, juste par "leur expérience" de 2009.

Ils (les ingénieurs McLaren) ont beaucoup d’expérience dans ce domaine et je pense donc que nous aurons un avantage, comme Mercedes et Force India. Je crois que nous aurons un avantage sur Red Bull et Ferrari, ce qui pourrait être génial
http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-se-rejouit-du-retour-du-KERS-en-2011.html

Il semble oublier que Ferrari aussi avait le KERS et l'a utilisé plus de fois que McLaren en 2009

Button a la mémoire courte en effet. Si j'ai bon souvenir, le Kers Ferrari était l'un de ceux, voir celui qui donnait le plus de satisfaction

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:Oui enfin Button il dit que McLaren aura un avantage, notamment sur Ferrari, juste par "leur expérience" de 2009.

Ils (les ingénieurs McLaren) ont beaucoup d’expérience dans ce domaine et je pense donc que nous aurons un avantage, comme Mercedes et Force India. Je crois que nous aurons un avantage sur Red Bull et Ferrari, ce qui pourrait être génial
http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-se-rejouit-du-retour-du-KERS-en-2011.html

Il semble oublier que Ferrari aussi avait le KERS et l'a utilisé plus de fois que McLaren en 2009

Button a la mémoire courte en effet. Si j'ai bon souvenir, le Kers Ferrari était l'un de ceux, voir celui qui donnait le plus de satisfaction

Peut être, mais le KERS ne fera pas tout, tout comme il ne faisait pas tout en 2009, Brawn et Red Bull ne l'avaient pas et elles étaient pourtant devant Ferrari et Mclaren et pas qu'un peu.

Certes, en 2011, tout le monde l'aura et tout le monde devra composer avec le surpoids du système et le nouvel équilibre à trouver, mais rien ne dit que Ferrari aura un avantage non plus, les voitures 2009 et 2011 seront très différentes, surtout qu'en plus il faudra composer avec les nouveaux pneus Pirelli et ce sera peut être ça le plus compliqué!

Jaco a écrit:Button a la mémoire courte en effet. Si j'ai bon souvenir, le Kers Ferrari était l'un de ceux, voir celui qui donnait le plus de satisfaction

Ouai, surtout sous la pluie

Vous reprendriez bien un magnum et un coca ?

Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

FFFF a écrit:Oui enfin Button il dit que McLaren aura un avantage, notamment sur Ferrari, juste par "leur expérience" de 2009.

Ils (les ingénieurs McLaren) ont beaucoup d’expérience dans ce domaine et je pense donc que nous aurons un avantage, comme Mercedes et Force India. Je crois que nous aurons un avantage sur Red Bull et Ferrari, ce qui pourrait être génial
http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-se-rejouit-du-retour-du-KERS-en-2011.html

Il semble oublier que Ferrari aussi avait le KERS et l'a utilisé plus de fois que McLaren en 2009

Oui mais Mclaren a gagné plus de fois que Ferrari en 2009

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

Oui oui, on a vu.

Mclaren devant Ferrari en 2009 (bon... elle était facile celle là dans le mésure ou vous aviez plus qu'un pilote qui rapportait des points)

Zaitess Shion a écrit:

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

Oui oui, on a vu.

Mclaren devant Ferrari en 2009 (bon... elle était facile celle là dans le mésure ou vous aviez plus qu'un pilote qui rapportait des points)

McLaren aussi.

Moi ce qui m'interpelle, c'est le post de Venom :
En 2011 Mclaren aura probablement un système hydraulique, évolution du système conçu en 98 par Newey et Ilmor .


Avec un système qui marche, sur le papier, il me semble que c'est le plus efficace (le poid). Après avec l'histoire des répartitions imposé, y a-t-il un avantage à en tirer ?

MacEugene a écrit:

Zaitess Shion a écrit:

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

Oui oui, on a vu.

Mclaren devant Ferrari en 2009 (bon... elle était facile celle là dans le mésure ou vous aviez plus qu'un pilote qui rapportait des points)

McLaren aussi.

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

tu veux dire quand Hamilton a mit une seconde à tout le monde en qualif ?

Zaitess Shion a écrit:Moi ce qui m'interpelle, c'est le post de Venom :
En 2011 Mclaren aura probablement un système hydraulique, évolution du système conçu en 98 par Newey et Ilmor .


Avec un système qui marche, sur le papier, il me semble que c'est le plus efficace (le poid). Après avec l'histoire des répartitions imposé, y a-t-il un avantage à en tirer ?

Je sais pas, ce genre de KERS ont l'avantage de pouvoir delivrer plus de puissance je crois... mais c malheuresement bridé par Mercedes qui a mis son veto..

Par contre, Williams abandonne son systeme hydraulique, qu'ils ont pourtant vendu au metro de Londres et a Porsche, pour un electrique...

Mclaren aura un mis electrique mi hydraulique. Curieux de voir ca, mais sa sera surement les seuls

tigo a écrit:

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

tu veux dire quand Hamilton a mit une seconde à tout le monde en qualif ?

Avant d'avoir un problème de freins, sans doute lié au KERS ?

FFFF a écrit:

tigo a écrit:

FFFF a écrit:Le meilleur Kers ça se voit à la fin de la saison, pas au début

tu veux dire quand Hamilton a mit une seconde à tout le monde en qualif ?

Avant d'avoir un problème de freins, sans doute lié au KERS ?

on en a pas de preuve

Au fait, qu'en est-il de l'aileron arrière réglable censé faciliter les dépassements et dont l'introduction était prévue en 2011?

Une sorte de F-duct ?

Venom a écrit:

En 2011 Mclaren aura probablement un système hydraulique, évolution du système conçu en 98 par Newey et Ilmor .

désolé, Venom, mais j'ai pas compris de quoi tu parles sur cette phrase là

N13 a écrit:Au fait, qu'en est-il de l'aileron arrière réglable censé faciliter les dépassements et dont l'introduction était prévue en 2011?

Bonne question, Button en parlait... mais je croyais que c'etait pas encore valider, c'est Ecclestone et Brawn qui poussent pour ca.

Pour rappel, l'aileron avant ne sera plus reglable ce qui va causer des gros soucis d'equilibre, mais pareil pour tout le monde donc c'est le jeu, et la ils voulaient quand tu est a moins de 1 secondes du mec devant, que tu puisse activer l'aileron arriere... un peu le meme effet qu'un F Duct quoi.

Je trouve que c'est un peu n'importe quoi..