Webber mène (encore) le championnat! God bless you!

JRF1 a écrit:Moi ca me ferait plaisir un titre pour Webber

En fait , ça me ferait plaisir pour les 5 en lice, je crois.

Souti a écrit:pourquoi pas l'Italie ?

Je me suis dit que se serait "too much"

Ben de sa faute certes mais une touchette comme ça qui pète quelque chose c'est pas de la chance.

Ha, tu parles de Hamilton ? Je pensait que c’était plutôt quelque chose dont il était le responsable. Je pensais plutôt au truc dont le pilote n'est en rien responsable.

Hamilton pense que la Red Bull était illégale!

"Les tests de flexibilité de la FIA ont très certainement pénalisé Red Bull. En Hongrie ils étaient deux secondes plus vite que tout le monde. C’est tout simplement impossible d’avoir une telle domination sans qu’il y ait un truc. Nous sommes toujours restés dans le règlement chez McLaren. Nos ingénieurs se sont demandés si leur voiture était légale et ils ont demandé à la FIA de se pencher sur la question. On a bien vu que Red Bull a dû refaire des parties de leur voiture et ils ont régressé. C’est une bonne décision de la FIA," observe Hamilton.

Cela se voit que Lewis est un jeunot et qu'il n'a pas de recul pour une telle analyse.

En 2004, la Ferrari écrasait la concurrence encore + que la RB.

A Budapest, la F2004 a écrasé tout le monde et en roulant coude à la portière Schumi devança la 1ère non Ferrari de plus de 44" (la Renault d'Alonso).

Mais 15 jours plus tard, à la régulière, Kimi sur sa Mc-Laren a battu Schumi.

A Monza la F2004 montra une supériorité totale mais pas la RB à cause d'un moteur renault moins performant.

A Shanghai Rubens ne battit Button sur sa Bar que d'une seconde.

A Suzuka Schumi domina mais ensuite à Interlagos la Ferrari a été hors du coup.

Donc quand une monoplace écrase la concurrence et ne le fait plus 15 jours plus tard, cela ne veut pas dire qu'elle a triché, c'est juste que la Hongrie est un circuit qui met en très grande valeur le meilleur chassis, celui de la F2004 et celui de la RB.

Donc même si on revenait en Hongrie aujourd'hui, la Mc-Laren reprendrait une grosse fessée.

moumou a écrit:Hamilton pense que la Red Bull était illégale!

"Les tests de flexibilité de la FIA ont très certainement pénalisé Red Bull. En Hongrie ils étaient deux secondes plus vite que tout le monde. C’est tout simplement impossible d’avoir une telle domination sans qu’il y ait un truc. Nous sommes toujours restés dans le règlement chez McLaren. Nos ingénieurs se sont demandés si leur voiture était légale et ils ont demandé à la FIA de se pencher sur la question. On a bien vu que Red Bull a dû refaire des parties de leur voiture et ils ont régressé. C’est une bonne décision de la FIA," observe Hamilton.

Cela se voit que Lewis est un jeunot et qu'il n'a pas de recul pour une telle analyse.

Ou au contraire qu'il a mûri et qu'il a bien retenu les cours de communication et de désinformation.

En 2004, la Ferrari était déjà une superbe voiture, mais Michelin était également complétement à la ramasse, un peu comme en 2002. Ca n'a seulement pas été noté par les journalistes français. Pourtant en qualif, les écarts étaient assez serrés, mais en course........
Aprés, je suis pas d'accord avec Hamilton, Red Bull a seulement bien exploité le réglement, c'est le jeu en formule 1.

tcli a écrit:
Ou au contraire qu'il a mûri et qu'il a bien retenu les cours de communication et de désinformation.

pluzin ! :pirat:

tcli a écrit:

moumou a écrit:Hamilton pense que la Red Bull était illégale!

"Les tests de flexibilité de la FIA ont très certainement pénalisé Red Bull. En Hongrie ils étaient deux secondes plus vite que tout le monde. C’est tout simplement impossible d’avoir une telle domination sans qu’il y ait un truc. Nous sommes toujours restés dans le règlement chez McLaren. Nos ingénieurs se sont demandés si leur voiture était légale et ils ont demandé à la FIA de se pencher sur la question. On a bien vu que Red Bull a dû refaire des parties de leur voiture et ils ont régressé. C’est une bonne décision de la FIA," observe Hamilton.

Cela se voit que Lewis est un jeunot et qu'il n'a pas de recul pour une telle analyse.

Ou au contraire qu'il a mûri et qu'il a bien retenu les cours de communication et de désinformation.

Au fait, Hamilton se faisait prendre combien au tour par Vettel à Singapour? S'il appelle cela être revenu au niveau, c'est RB qui doit rigoler.

moumou a écrit:

tcli a écrit:

moumou a écrit:Hamilton pense que la Red Bull était illégale!

"Les tests de flexibilité de la FIA ont très certainement pénalisé Red Bull. En Hongrie ils étaient deux secondes plus vite que tout le monde. C’est tout simplement impossible d’avoir une telle domination sans qu’il y ait un truc. Nous sommes toujours restés dans le règlement chez McLaren. Nos ingénieurs se sont demandés si leur voiture était légale et ils ont demandé à la FIA de se pencher sur la question. On a bien vu que Red Bull a dû refaire des parties de leur voiture et ils ont régressé. C’est une bonne décision de la FIA," observe Hamilton.

Cela se voit que Lewis est un jeunot et qu'il n'a pas de recul pour une telle analyse.

Ou au contraire qu'il a mûri et qu'il a bien retenu les cours de communication et de désinformation.

Au fait, Hamilton se faisait prendre combien au tour par Vettel à Singapour? S'il appelle cela être revenu au niveau, c'est RB qui doit rigoler.

Clairement

Pour rappel, FA et Vettel mettaient plus d'une seconde au tour a Ham et Button.

Autre chose également concernant le "chez McLaren, on est toujours resté dans l'esprit du réglement".....faudrait pas oublier l'affaire 2007 Lewis..

Hamilton est clairement frustré, pas de doute et c'est compréhensible.

Cette Mclaren cette année, je l'ai toujours vu artificiellement performante, surtout grâce à son F-Duct. Sur les circuit rapide et lui convenant, elle était clairement là surtout en qualification. En course, elle s'est rarement montré dominatrice et ca parle souvent.

Hamilton a souvent fait avancer un peu plus cette monoplace et Button grâce à son intelligence à gagné deux courses, mais il n'y a pas de miracle. McLaren ils sont très bon et professionnel, ils optimisent partout ou ils peuvent, mais cette monoplace à clairement montré ses limites, comme à la fin de leur relais en tendre à Singapour ou elle était carrément à la ramasse.

On vas se rendre compte à la fin de la saison que la voiture n'avait pas ce qu'il faut pour gagner le titre, à moins qu'il se passe quelques choses d'exceptionnel, et ca on l'a déjà vu dans le passé heureusement!

En gros, l'équipe et les pilotes sont bien meilleurs que la voiture cette année, contrairement à Red Bull ou l'Équipe fait dur et les pilotes font des erreurs (surtout Vettel) alors que la voiture est au top.

Donc voilà on arrive dans le vif du sujet concernant hamilton et sa gestion psychologique du championnat. En ce moment, on ne cesse de lire ces dernieres déclarations à ce sujet. L'anglais affirme qu'il va attaquer à fond, on peut craindre le pire ce sera "ca passe ou ca casse".. alors qu'il devrait etre calme et posé non on sens dans ces declarations qu'il trepigne. Il n'a pas changé.. ok il reste un pilote attaquant né mais là n'est pas la question. A un moment donné, un pilote doit etre plus posé et serrein ..

Je ne vois pas pourquoi il se met dans l'optique de vouloir "attaquer à fond", de "gagner sinon rien".. tout comme je ne vois pas pourquoi en 2007 au bresil il attaque Alonso, ou encore à Monza il attaque trop au 1er tour. Selon moi, son point faible reste la gestion psychologique je l'ai toujours dit.

On dirait qu'il esquive la pression, qu'il ne veut pas l'accepter.. j'ai l'impression de voir le meme hamilton qu'au debut (dans ses declarations et son approche). C'est plaisant d'ignorer la pression mais c'est se mentir à soit meme.. La pression, il faut l'affronter, peser le pour et le contre des repercussions eventuelles de telle ou telle prise de décision en course, au départ .. au lieu d'avoir cette attitude plus pratique du "ca passe ou ca casse". Quelque part c'est se dire inconsciemment que c'est deja perdu d'avance.

C'est interressant d'analyser tout ca.. on prend les declas de Vettel à l'inverse, elles sont bcp plus froides et calculées.. beaucoup plus posées je trouve.

J'evoquais cette notion de psychologique car c'est ces petites choses qui font la difference souvent dans une carriere de pilote.. Quelque soit la fin de championnat de hamilton, on pourra dire qu'il aura adopter une attitude d'attaquant pur et dur.. ce qui ne me semble pas judicieux. Un championnat ne demande pas d'etre à 110% à chaque instant, parfois il faut temporiser. Sinon l'on fait immanquablement des erreurs, et du coup l'on doit etre encore plus aggressif.. c'est un cercle.

Je pense que si hamilton revoyait un peu son approche globale, il serait imbattable sur une longueur de championnat.. son plus gros defaut c'est de ne pas savoir temporiser.

Aucune intention malsaine dans ce post je precise .. et ne venez pas me dire que d'autres pilotes font autant d'erreurs, ce n'est pas le sujet

si hamilton n'est pas à fond, il finira 5ème des 4 dernières courses avec la voiture qu'il a. ce qui lui faut s'il veut garder un espoir c'est des bonnes qualifs, des départs super agressifs, et un ou deux dépassements qui font la différence. autant prévenir les autres de suite.

ça sert à rien de temporiser avec la 3ème force du plateau ...

moumou a écrit:Hamilton pense que la Red Bull était illégale!

"Les tests de flexibilité de la FIA ont très certainement pénalisé Red Bull. En Hongrie ils étaient deux secondes plus vite que tout le monde. C’est tout simplement impossible d’avoir une telle domination sans qu’il y ait un truc. Nous sommes toujours restés dans le règlement chez McLaren. Nos ingénieurs se sont demandés si leur voiture était légale et ils ont demandé à la FIA de se pencher sur la question. On a bien vu que Red Bull a dû refaire des parties de leur voiture et ils ont régressé. C’est une bonne décision de la FIA," observe Hamilton.

Et pourquoi Lewis ne parle pas du fait que McLaren a dù refaire ses ailerons car ils étaient plus flexibles que celui de Ferrari et Red Bull ?????

f1_Alonso a écrit:Donc voilà on arrive dans le vif du sujet concernant hamilton et sa gestion psychologique du championnat. En ce moment, on ne cesse de lire ces dernieres déclarations à ce sujet. L'anglais affirme qu'il va attaquer à fond, on peut craindre le pire ce sera "ca passe ou ca casse".. alors qu'il devrait etre calme et posé non on sens dans ces declarations qu'il trepigne. Il n'a pas changé.. ok il reste un pilote attaquant né mais là n'est pas la question. A un moment donné, un pilote doit etre plus posé et serrein ..

Je ne vois pas pourquoi il se met dans l'optique de vouloir "attaquer à fond", de "gagner sinon rien".. tout comme je ne vois pas pourquoi en 2007 au bresil il attaque Alonso, ou encore à Monza il attaque trop au 1er tour. Selon moi, son point faible reste la gestion psychologique je l'ai toujours dit.

On dirait qu'il esquive la pression, qu'il ne veut pas l'accepter.. j'ai l'impression de voir le meme hamilton qu'au debut (dans ses declarations et son approche). C'est plaisant d'ignorer la pression mais c'est se mentir à soit meme.. La pression, il faut l'affronter, peser le pour et le contre des repercussions eventuelles de telle ou telle prise de décision en course, au départ .. au lieu d'avoir cette attitude plus pratique du "ca passe ou ca casse". Quelque part c'est se dire inconsciemment que c'est deja perdu d'avance.

C'est interressant d'analyser tout ca.. on prend les declas de Vettel à l'inverse, elles sont bcp plus froides et calculées.. beaucoup plus posées je trouve.

J'evoquais cette notion de psychologique car c'est ces petites choses qui font la difference souvent dans une carriere de pilote.. Quelque soit la fin de championnat de hamilton, on pourra dire qu'il aura adopter une attitude d'attaquant pur et dur.. ce qui ne me semble pas judicieux. Un championnat ne demande pas d'etre à 110% à chaque instant, parfois il faut temporiser. Sinon l'on fait immanquablement des erreurs, et du coup l'on doit etre encore plus aggressif.. c'est un cercle.

Je pense que si hamilton revoyait un peu son approche globale, il serait imbattable sur une longueur de championnat.. son plus gros defaut c'est de ne pas savoir temporiser.

Aucune intention malsaine dans ce post je precise .. et ne venez pas me dire que d'autres pilotes font autant d'erreurs, ce n'est pas le sujet

Mouaih ses déclarations arrivent APRES les 3 abandons dont un seul totalement de sa faute et pour un pouième de millimètre. Il n'est plus en position de gagner sans prendre des risques qu'il n'a pas vraiment pris avant à part Monza (et encore).
Ensuite les déclarations de Vettel sont peut-être plus posées mais en course il montre plutôt le contraire.
Il est obligé de forcer le destin maintenant.

Je trouve que mettre la Hongrie, Monza et Singapour sur le compte d'une mauvaise gestion de la pression est quand même réducteur, et à la limite totalement partial.

J-L a écrit:
Et pourquoi Lewis ne parle pas du fait que McLaren a dù refaire ses ailerons car ils étaient plus flexibles que celui de Ferrari et Red Bull ?????

Plus flexibles que ceux de Redbull j'ai de gros doute. C'est juste que le système Redbull était plus subtil qu'une simple déformation d'aileron mais basé sur une déformation du "fond plat" (j'ai pas le détail).

Jaco a écrit:

Autre chose également concernant le "chez McLaren, on est toujours resté dans l'esprit du réglement".....faudrait pas oublier l'affaire 2007 Lewis..

Autre chose il parle de cette année.

Souti a écrit:

Jaco a écrit:

Autre chose également concernant le "chez McLaren, on est toujours resté dans l'esprit du réglement".....faudrait pas oublier l'affaire 2007 Lewis..

Autre chose il parle de cette année.

ouais, on va pas encore rerererereredétérrer les vieilles taupes de chaque écurie/pilote/patron non ?

Puis bon Porsche qui veut revenir en F1 après avoir triché en 1924, c'est culotté !

D'ailleurs, tout le monde s'en souvient encore! Ils sont vraiment gonflés.

Il y a une belle bande d'hypocrite ici.

Depuis le début de saison on dit tous que la RedBull était illégale et là Lewis le dit, hop les anti viennent crâcher sur la déclaration qui ressemble pourtant (et a juste titre) à une déclaration de frustré-mauvais perdant (ce qui est rare pour Lewis) mais pas tout à fait nouveau pour le pilote favoris que beaucoup ici supportent.

Bonne nuit

f1_Alonso a écrit:

Aucune intention malsaine dans ce post je precise ..

prenant en compte qu'on a l'impression que la moitié de tes messages sur ce forum répètent à l'infini que Lewis craque tout le temps en fin de championnat, on a du mal à y croire, en fait.
Même en étant fan de Fernando.

J'ai l'impression de parler à des sourds.. je ne dis pas que lewis craque en fin de championnat, je ne reproche pas de faire tel erreur.. je dis qu'il se met lui meme en prédisposition pour justement craquer. Je ne parle pas de resultats bruts en course, je parle de l'approche globale.. mais ca vous n'arrivez toujours pas à l'intégrer apparement. Je l'ai dit et redit, si Hamilton avait reussi ses dernieres courses, si meme il etait cdm cette saison, j'aurai strictement le meme raisonnement.
C'est cette notion du "ca passe ou ca casse" qui me semble mal appropriée dans la f1 moderne où la concurrence est rude. On ne peut pas, durant toute la saison, viser la victoire.. Or, chaque fois que j'entend lewis j'ai l'impression qu'il vise la victoire sinon rien..
Je pense qu'il est trop exigeant, qu'il en demande trop: il veut tout gagner.. au plus vite.. et de maniere péchue. En fait, c'est selon moi cette façon de voir les choses qui lui sont prejudiciables. C'est comme dans la vie, si on se fixe des objectifs trop exigeants, on en ressort forcément décu et frustré. Et j'aime autant vous dire que si Glock n'etait pas en slick en 2008, hamilton serait encore plus dans cette sorte "d'urgence permanente".

Sans les pannes de Kimi et LA panne à Suzuka de Schumacher, ton pote serait toujours à la recherche de son 1er titre.


Qui a dit que c'était idiot ?

si j'en avais pas, je m'appellerais Dockette.