Alonso ne mène plus le championnat!

Souti a écrit:
Je m'explique, qu'ils soient plus flexibles après le changement de système de contrôle n'implique pas qu'ils étaient plus ou moins dans la légalité que ceux des autres. Juste que les leurs étaient peut-être trop simplistes. Ils se sont faits prendre à leur propre jeu.

Ok

Souti a écrit:
En gros mémé à peut-être pris bcp de cours mais elle pilote toujours mal.

ptdr

Laissez mémé tranquille.

Puisque personne n'a réagi en son temps, je vous propose un retour cinq semaines en arrière :

Page 34, titou03 a écrit:Je ne sais pas si c'est que je me fais vieux mais j'ai vraiment du mal avec ce barèmes 2010 : 25, 18 mais aprés

Kakashi a écrit:25; 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2,1

Ca m'a pris 8 mois pour le connaître par coeur

Kakashi, après ces huit mois d'intenses efforts et les cinq semaines qui viennent de s'y ajouter, il va te falloir fournir un ultime coup de reins.

En effet, ton barème ci-dessus impliquerait que les onze premiers pilotes classés marquent des points. Il ne faut pourtant pas croire qu'il y a moyen de marquer 3 points en s'immiscant entre la 8ème place et la 9ème, lesquelles rapportent respectivement 4 et 2 points.

Bref, essaye de mémoriser finalement ceci : 25 / 18 / 15 / 12 / 10 / 8 / 6 / 4 / 2 / 1.

Ouf! La terre va pouvoir continuer de tourner désormais.

moi je connaissais le "25", plus que 9 à apprendre

Ça va être chiant pour suivre la bataille finale ce système de points...

J'ai retenu le 25, le 18 et le 1.

Pour le reste j'ai du mal

non mais c'est pas dure il suffit de retenir les 4 premiers 25 18 15 12. Et après ca tombe de 2 a chaque fois 10 8 6 4 2. Et on termine par 1 point pour le dixième

Bah en faites ca fait 25-18, puis 3 points d'écarts du 2ème au 4ème, 2 points d'écarts du 4ème au 9ème, puis 1.

Crouzz a écrit:moi je connaissais le "25", plus que 9 à apprendre

Je t'ai battu.

Moi, j'ai vite appris par coeur les 5 premiers: 25,18,15,12,10
Les 5 derniers, c'est pas très important de toute façon!

Bon pour une fois ça évolue dans le même sens que la dernière course.
Déjà Red Bull est maintenant très très proche du titre constructeur. Pour les pilotes McLaren c'est vraiment compromis maintenant. Non seulement il n'y a plus vraiment de circuits (à part Interlagos) qui devraient leur convenir (comme Istanbul, Spa, Silverstone, ...), mais de toutes façons ils ne seront certainement jamais plus la première force du plateau sur un GP. Et comme ils sont dans la position de chasseurs... Et puis faut ajouter la réussite qui n'est vraiment plus au rendez vous du côté d'Hamilton depuis quelques courses.

Vettel regagne enfin, une course facile comme il les aime. C'est là qu'on voit que ça dépendra beaucoup des conditions météo. Parce qu'avec course sur le sec + RB6 épargnée par les problèmes techniques, Vettel est au final quand même plus fort que Webber, comme il l'a démontré aujourd'hui, comme il l'a démontré en Hongrie avant la SC, en Allemagne etc. Faut aussi évidemment que Vettel ne fasse pas de conneries et c'est grâce à ce dernier point que Webber est toujours favori pour le championnat aujourd'hui.
Quant à Alonso, ça dépendra pas mal des perfs de la voiture. Ils devraient être bien à Interlagos comme d'hab, Domenicalli dit qu'ils seront moins bien à Abu Dhabi, et c'est l'inconnu pour la Corée. Bref tout ce qu'il a à faire c'est continuer comme ça, terminer sur le podium, et profiter de problèmes/erreurs des RB.

la situation est claire. Il reste 3 Courses.
Je dirais que Red Bull a 90% d'être champuion, McLaren 10%
Au niveau des pilotes, Hamilton a 7% de chances, Button 3%, Webber en en 35%, Vettel 30% et Alonso 25%.
Voilà en gros mon avis sur la question.

si red bull perds le titre constructeur c'est qu'ils l'auront vraiment fait exprès,
pour le titre pilote ca va se jouer entre Webber, Vettel et Alonso , mais si Webber est intelligent et se contente de rester juste derrière Vettel ca devrait être bon... en espérant pour lui qu'Alonso gagne une ou deux courses aussi

Ralf Schumacher dit qu'Alonso a ZERO chances de gagner le titre à la régulière du moins.

un truc pas mal serait qu'a Abu Dhabi RB soit déjà quasi titré.
Et qu'on est Alonso, Vettel et Webber en moins de 10pts.

Pas de strategie d'équipe, messieurs, chacun pour sa pomme !

Je pense que les pilotes s'en foutent un peu du titre constructeur.

Docky a écrit:la situation est claire. Il reste 3 Courses.
Je dirais que Red Bull a 90% d'être champuion, McLaren 10%
Au niveau des pilotes, Hamilton a 7% de chances, Button 3%, Webber en en 35%, Vettel 30% et Alonso 25%.
Voilà en gros mon avis sur la question.

Assez d'accord, j'ai bien l'impression que c'est mort pour les pilotes Mclaren, Hamilton avec sa pénalité de 5 places (apparement) pour le prochain GP va pas être aidé

Docky a écrit:un truc pas mal serait qu'a Abu Dhabi RB soit déjà quasi titré.
Et qu'on est Alonso, Vettel et Webber en moins de 10pts.

Pas de strategie d'équipe, messieurs, chacun pour sa pomme !

ca desservirait Webber par rapport à Vettel vu que Red Bull vu que ce soit Vettel champion, mais Red Bull a de grandes chances d'être titré avant le dernier gp

schumi0203 a écrit:Je pense que les pilotes s'en foutent un peu du titre constructeur.

oui, je le pense aussi.
Mais l'Equipe non ! Cela eviterait des strategies pour sauvegarder ce titre.

Pour Red bull ca sent tres bon et ca serait merité, j'espere qu'ils l'auront

Le Négociateur a écrit:
pour le titre pilote ca va se jouer entre Webber, Vettel et Alonso , mais si Webber est intelligent et se contente de rester juste derrière Vettel ca devrait être bon... en espérant pour lui qu'Alonso gagne une ou deux courses aussi

Avec ça il terminera troisième du championnat...

non non il a assez d'avance

Pour mclaren le titre pilote semble vraiment s'échapper.
Une mauvaise course en corée et la lutte pour le titre pourrait mathématiquement passé a 3 pilotes. Dommage j'aurais aimé qu'on continue avec ces 5 pilotes en 25 points jusqu'au bout. Mais qui sait on aura peut être le droit a un doublé mclaren en corée

Mine de rien webber fait encore une bonne opération en augmentant encore un peu son avance sur le second.

Au brésil, Ferrari devrait être bien... elle l'a toujours été d'ailleurs car c'est un circuit qui correspond à leurs caractéristiques. Par contre à Abu Dhabi, ils ne pensent pas être bn et en Corée... mystère.

Du coup si Alonso n'est pas leader au Brésil... ben il peut dire adieu au titre je pense