Championnats de tourisme à travers le monde (BTCC, ETC Cup, TC2000, STCC, et autres)

je viens de matter les finales en BTCC, le titre pour Shedden devant Neal et Plato 3ème malgré les saloperies qu'il faisait aux autres pilotes quand il reste + de deux virages coincés derrière l'un d'eux (je l'aime pas non plus Plato, mais du tout )

ETCC 2013

24th March - Monza, Italy (with WTCC)
28th April - Slovakiaring, Slovak Republic (with WTCC)
19th May - Salzburgring, Austria (with WTCC)
14th July - TBC, Italy
6th October - Brno, Czech Republic (with Auto GP)

ETCC finalement pour Hamilton : "I am aiming to compete in the ETCC this year 'European Touring Car Cup"

mieux pr lui je pense ...

Le plateau d'ETCC se remplit petit à petit, ressemblant à une sorte de chambre d'accès au WTCC, sans doute plus que l'an passé.

On commence avec Dusan Borkovic (Serbie). Il a été titré dans sa catégorie en chpt d'Europe de course de côte, et roulera avec une Seat, assisté par Sunred / Campos.
Le jeune slovaque Matej Homola sera aussi de nouveau là, avec sa BMW 320si. La voiture avait des soucis l'an passé, mais un nouveau bloc moteur a été installé !
Engstler Motorsport engagera deux 320si aussi ! Les pilotes seront l'allemand Roland Hertner (champion d'Allemagne 2010) et le suisse Christian Fischer (Rikli Motorsport l'an passé).
Zengo Motorsport engagera un Junior Team ! Deux jeunes hongrois au départ : Ferenc Ficza (en Alfa l'an passé) et Norbert Nagy. Ce seront deux Leon Supercopa par contre.
Enfin Tuenti Racing engagera une Leon, pour Jordi Oriola, le petit frère de Pepe !

Et enfin, en Suède ça rebouge ... le STCC devait fusionner avec le TTA après s'être séparé, mais la fédération suèdoise vient d'envoyer chier les nouveaux organisateurs du chpt commun !
Le problème ? Le coût d'inscription du chpt. 1 million de couronnes suèdoises demandées par la fédé, seulement 500 000 acceptés par le STCC.
Décision a donc été prise par la fédé de ne pas apporter son soutien aux organisateurs du STCC, qui ne pourront donc pas organiser le chpt de Suède. Une nouvelle organisation sera créée.

Un petit résumé par touringcartimes de ce merdier :

2011 – June: The four major STCC teams Polestar Racing, Flash Engineering, WestCoast Racing and Brovallen design forms TTA, Touring Car Team Association, in order to get the STCC organisation to change regulations from S2000 to Solution-F based silhouette regulations.

2011 – August: TTA breaks away and announces a new championship:
TTA – Racing Elite League. STCC continues with S2000 cars with teams Volkswagen Biogas.se and Chevrolet Motorsport Sweden.

2012 – October: STCC and TTA unifies again, STCC keeps name and organisation while the TTA regulations are introduced in favor of the S2000 regulations.

2013 – March: STCC and SBF negotiations fail over budget issues. SBF plans to start a new championship.

Les circuits de Karlskoga, Falkenberg, Mantorp et Tierp ont décidé de ne pas recevoir le STCC.

Du coup va falloir attendre un peu avant de voir ce qu'il va advenir des divers chpts ... je pense que la SBF (fédé suèdoise) partira sur du S2000 (voir une transition vers le 1.6T ?) et que le STCC restera sur les règles des silhouettes.
A noter qu'on a failli voir le come back de bjorn Wirdheim, mais que ça ne s'est finalement pas fait.

36 pilotes à Monza en ETCC :

No – Driver – Nat – Team – Car – Class
2 – Peter Rikli – SUI – Rikli Motorsport – Honda Civic FD – S2000
4 – Igor Skuz – UKR – Campos Racing – SEAT León TFSI – S2000
5 – Roland Hertner – GER – Liqui Moly Team Engstler – BMW 320si – S2000
6 – Christian Fischer – SUI – Liqui Moly Team Engstler – BMW 320si – S2000
9 – Mat’o Homola – SVK – Homola Motorsport – BMW 320si – S2000
10 – Andrina Gugger – SUI – Rikli Motorsport – Honda Civic FD – S2000
11 – Nicolas Hamilton – GBR – Baporo Motorsport – SEAT León TFSI – S2000
12 – Dušan Borkovic – SRB – Nis Petrol Racing Team – SEAT León TFSI – S2000
13 – Ibrahim Okyay – TUR – Borusan Otomotiv Motorsport – BMW 320si – S2000
14 – Aytaç Biter – TUR – Borusan Otomotiv Motorsport – BMW 320si – S2000
15 – Roman Golikov – RUS – AMG Motorsport – BMW 320si – S2000
16 – Oleg Chebotarev – RUS – AMG Motorsport – BMW 320si – S2000
17 – Mikhail Grachev – RUS – AMG Motorsport – BMW 320si – S2000
18 – Oleg Petrikov – RUS – AMG Motorsport – BMW 320si – S2000
19 – Wolfgang Treml – AUT – Campos Racing – SEAT León TFSI – S2000
20 – Michal Matejovský – CZE – Krenek Motorsport – BMW 320si – S2000
22 – Petr Fulín – CZE – Krenek Motorsport – BMW 320si – S2000
31 – Kevin Krammes – GER – Ravenol Team – Ford Fiesta – S1600
33 – Ulrike Krafft – GER – Ravenol Team – Ford Fiesta – S1600
35 – Gilles Bruckner – LUX – Team LuxMotor – Ford Fiesta ST – S1600
36 – Klaus Bingler – GER – ATM Racing – Ford Fiesta – S1600
37 – Ksenya Niks – UKR – M-Sport – Ford Fiesta – S1600
38 – Erwin Lukas – GER – Ravenol Team – Ford Fiesta – S1600
- – Oleksander Ivanchenko – UKR – Master KR Racing – Ford Fiesta – S1600
39 – Anton Zaitsev – UKR – Master KR Racing – Ford Fiesta – S1600
40 – Lucian Romeo – ITA – Ravenol Team – Ford Fiesta – S1600
52 – Andreas Pfister – GER – Pfister Racing – SEAT León Supercopa – SMT
54 – Nikolay Karamyshev – RUS – Papa’s Racing Team – SEAT León Supercopa – SMT
55 – Ferenc Ficza – HUN – Zengõ Junior Team – SEAT León Supercopa – SMT
56 – Norbert Nágy – HUN – Zengõ Junior Team – SEAT León Supercopa – SMT
57 – Jordi Oriola – ESP – Tuenti Racing Team – SEAT León Supercopa – SMT
58 – Anton Ladygin – RUS – SMP Racing Russian Bears – SEAT León Supercopa – SMT
59 – Mikhail Maleev – RUS – SMP Racing Russian Bears – SEAT León Supercopa – SMT
60 – Aurélien Comte – FRA – Galaxi Racing – SEAT León Supercopa – SMT
61 – Mario Dablander – AUT – HRS Motorsport – SEAT León Supercopa – SMT
62 – Gianni Giudici – ITA – Campos Racing – SEAT León Supercopa – SMT

sacré plateau !
Des catégories bien fournies, del a bagarre en perspective, et enfin un plateau qui redevient conséquent

Diego Romanini avec Proteam à partir de la Slovaquie.

sympa ce retour ! Pour ceux qui ne le connaissent pas, il avait roulé en WTCC dans les premières années du chpt.
ETCC diffusé mardi à 19h15 et 23h00 sur Eurosport 2.

Qualif ETC Cup :
1 Fulin (320si)
2 Homolo (320si)
3 Okyay (320si)
4 Petrikov (320si)
5 Pfister (Leon Copa)
6 Fischer (320si)
7 Borkovic (Leon TDI)
8 Matejovski (320si)
9 Oriola (Leon Copa)
10 Comte (Leon Copa)
11 Rikli (Civic)
12 Gugger (Civic)
13 Dablander (Leon Copa)
14 Hertner (320si)
15 Karamyshev (Leon Copa)
16 Ladygin (Leon Copa)
17 Grachev (320si)
18 Ficza (Leon Copa)
19 Skuz (320si)
20 Hamilton (Leon Copa)
21 Nagy (Leon Copa)
22 Chebotarev (320si)
23 Maleev (Leon Copa)
24 Giudici (Leon Copa)
25 Golikov (320si)
26 Bruckner (Fiesta ST)
27 Krammes (Fiesta 1.6)
28 Luciano (FIesta 1.6)
29 Krafft (Fiesta 1.6)
30 Ivanchenko (Fiesta 1.6)
31 Bingler (Fiesta 1.6)
32 Lukas (Fiesta 1.6)
33 Zaitsev (Fiesta 1.6)
NQ Niks (Fiesta ST)

En gras les S2000, en italique les SMT (Leon Copa) et en normal les S1600.

Okyay partira dernier, voiture 60kgs sous le poids

Quitte à tricher ou à se louper, autant le faire bien

Résumé course 1 :
Début de course où les pilotes les moins à l'aise sous la pluie rétrogradent. Le départ lancé à créer pas mal d'écarts. Ensuite on a un groupe de 4 qui se créent : Fulin, Rikli, Borkovic et Rikli.

Grosse bagarre à 3 entre Fulin, pas autant à l'aise qu'en qualif, Rikli très en forme depuis le début de la course, et Pfister, assez incroyable avec sa Copa ! Derrière le serbe a un peu fait des siennes mais reste au contact (plusieurs touchettes, un tout droit à mi course ... pas simple de venir de course de côte). Il prendra finalement une pénalité.
Les Copa semblent à l'aise sous la pluie et reviennent petit à petit, avec notamment Oriola, Comte et Dablander qui tiennent un énorme rythme, pendant que les S2000 (excepté Rikli) déclinent toute une à une, et que Mato Homolo abandonne.

Après avoir passé Fulin, Rikli et Pfister s'échappent. A l'entame du 7ème tour, Pfister dépasse Rikli et s'échappe. Derrière on voit pas trop, car y a les dépassements des retardataires, mais les Copa sont remontées. Jordi Oriola et Aurélien Compte passent Rikli et montent sur le podium ! Dablander n'a pas réussi à les suivre et est resté un peu plus loin, à ferrailler avec Fulin.
Pfister tombe en panne dans la parabolique alors qu'il avait course gagné, juste avant l'entame du dernier tour ! Oriola en profite pour prendre la tête et filer vers la victoire !

1 Oriola SMT
2 Comte SMT
3 Rikli
4 Dablander SMT
5 Fulin
6 Karamyshev SMT
7 Fischer
8 Ladygin SMT


deuxième course à suivre sur Eurosport 2!

2ème course pareil, départ lancé sous SC (sans doute pour éviter le merdier lié aux différentes catégories et la pluie). On assiste au même scénario qu'en course 1 avec les Copa supérieures aux S2000. Ladygin, Karamyshev et Dablander forment rapidement le top 3, mais Ladygin a une petite marge. Fischer ne tient pas le rythme.
Alors qu'Oriola explose sa voiture. Il part en vrille sur le sec, tape le mur et vient rebondir dans Fulin qui était 2 positions devant lui !
Fulin visiblement pas trop géné par son parrechoc cassé ramène Comte sur Fischer, puis les deux passent tranquillement. Derrière y a déjà un trou important, on aperçoit au loin les Copa du Zengo JT et celle d'Hamilton.

A mi course, énorme tonneau de Luciano sur sa petite Fiesta ! mais sans bobeau.
Devant bataille de russe entre Ladygin et Karamyshev. Le deuxième cité s'empare de la tête de course à l'entame du 5ème tour, puis Comte passe Fulin pour la 4ème place.
Les trois leaders sont en moins de 2 secondes, et Comte revient.

On a eu un moment très chaud. Zaitsev en Fiesta se tank dans un bac à sable, il sort de sa voiture aidé des commissaires pour se diriger vers le mur de pneu quand Maleev se rate et passe juste devant eux, contournant ainsi la grue présente dans la bac à gravier beau reflexe du commissaire qui a vu venir le coup et a stoppé Zaitsev juste à temps.
Petit clin d'oeil du réalisateur sur la bataille entre Nagy, Pfister et Borkovic, pour signaler le gros retour du serbe et de l'allemand, aux 9 et 10ème position. A noter que Nic Hamilton pointe 7ème.
Après avoir mis toute la course la pression sur Ladygin, Dablander passe juste avant le début du dernier tour, et au moment où Comte commence à revenir.

1 Karamyshev SMT
2 Dablander SMT
3 Ladygin SMT
4 Comte SMT
5 Fulin
6 Ficza SMT (belle course, il est revenu dans l'aspi de Fulin !)
7 Hamilton SMT
8 Fischer
9 Borkovic
10 Maleev SMT
11 NAgy SMT
12 Grachev
13 Gugger
14 Matejovsky
15 Petrikov

double victoire de Krammes en S1600.

Grosse domination des Leon Copa sous la pluie en tout cas

Classement :
SMT :
1 Karamyshev 15
2 Dablander 14
3 Comte 14
4 Oriola 12
5 Ladygin 10
6 Ficza 6
7 Hamilton 6
8 Pfister 3
9 Maleev 3
10 Nagy 1

S2000 :
1 Fulin 21
2 Fischer 14
3 Rikli 10
4 Graichev 8
5 Petrikov 8
6 Gugger 8
7 Borkovic 7
8 Matejovsky 5
9 Homola 2
10 Hertner 1

S1600 :
1 Krammes 22
2 Bruckner 19
3 Krafft 11
4 Ivanchenko 11
5 Bingler 7
6 Luciano 5
7 Lukas 5
8 Niiks 2
9 Zaitsev 1

Pas si surprenant de voir les Supercopa devant: elles sont moins coûteuses et donc en général mieux pilotées que les S2000 présentes. En tout cas, leur présence a permis de sauver la série et de remplir le plateau. Limite, ils pourraient faire un championnat commun avec les S2000 et supprimer les S1600 trop peu nombreuses et vraiment plus lentes. A voir...

Par rapport aux qualifs les Super Copa étaient derrière les S2000 (cf plus haut ). Ladygin et Karamyshev sont partis 14 et 15ème (après déclassement d'Okyay), et ont tenu un très bon rythme en course 2. Comte et Oriola sont partis 8 et 9 pour finir 1 et 2, etc etc ...
Sous la pluie elles ont vrmt dominé ! Alors que sur le sec c'est en général plus équilibré. Même si bon, y a bcp de gentlemens en S2000, y a quelques bons pilotes (Fulin, Matejovsky, Borkovic qui vient de la côte) et de bons préparateurs comme Engstler.

Effectivement je pense que fusionner ces deux catégories serait pas mal. Les performances sont pas vrmt différentes.

Pour les S1600 je suis plus partagé. Y a qd même une belle diversité de nationalités, et elles sont utilisées dans pas mal de chpts nationaux et trophées endurances. Après c'est vrai que le gap est assez énorme :/

Oui, en performance pure, une Supercopa est derrière une S2000 (heureusement d'ailleurs), de l'ordre de 3-4 secondes au tour sur la plupart des circuits. Mais je voulais dire que dans les conditions difficiles, les pilotes des Supercopa étaient certainement plus doués d'une manière globale, sachant aussi que la pluie nivelle un peu les écarts entre les voitures. Un peu comme sur les rallyes neige où on voit parfois des S2000 devancer des WRC.

pr la Suède :o

C'est censé être une Logan ? Parce que, vu comme ça, c'est pas flagrant...

Et quelles sont ses caractéristiques techniques ?

C'est censé être une Logan oui Programme sur deux ans entre Dacia et Mats Andersson (qui a 99 victoires dans sa carrière, il attend donc la 100ème avec dacia)

Ce sont des châssis tubulaires basées sur des Solution F. Seul la carrosserie change de voiture en voiture il me semble. malheureusement je ne retrouve pas d'article en anglais détaillant le tout ...
Voici une petite vidéo sur une course de 2012 :
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4aSmpACBPG0
ou la chaîne officielle du chpt : https://www.youtube.com/user/TTASweden?feature=watch

Shedden a été ultra impressionnant en BTCC le we passé

il part 2ème, Plato le tape (comme dab) il plonge dans le classement et doit repasser par les stands
il débute la course 2 dans les derniers, et finit 3ème mais se fait déclasser pour problème de poids
il commence la course 3 avant dernier et fini 2ème à 0,3 dixièmes de son coéquipier

va falloir que Plato vise bien à toutes les courses pour l'empecher d'être champion

et Neal lui a aussi fait un sale coup en +

les manches de Donington ont livrés de belles bagarres dans la 2ème et surtout dans la 3 ème

j'ai été agréablement surpris de Plato qui a été propre sur toutes les manches, c'était incroyable, surtout avec Shedden dans la 2ème derrière lequel il était coincé depuis des tours, au final il a réussi à le passer proprement
je vous conseille de les matter, c'est sur youtube