F1 2010/2011 - Evolutions des monoplaces

De l'essence pour refroidir les moteurs, je sais pas pourquoi, mais j'ai de gros doutes

ca m'a surpris moi aussi

il voulait certainement parler de l'appauvrissement du mélange

Venom a écrit:Pas mal de changements sur la R30
Le diffuseur a eté corrigé. On voit aussi le nouveau petit aileron supplémentaire. Le capot moteur (non peint) a beaucoup évolué aussi (il a évolué entre Barcelone et Bahrein et entre Bahrein et Melbourne) très est joliment dessiné... Les écopes des freins arrières ont reçu des ailettes sur l'avant et les écopes avant sont différentes...

http://images.gpupdate.net/large/148635.jpg

+ aileron avant retouché

Évolutions des monoplaces en Australie:

Williams:
-nouveau capot moteur (nouveaux echappements à la TF109) + shark fin à la Red Bull.
-le splitter au dessous du museau copié sur la Brawn a aussi beaucoup évolué.





Mercedes:
-ouvertures près des echappements



Mclaren:
-diffuseur
-Rétros
-fond plat





Ferrari
-'nouvelles' dérives pour l'aile avant (celles d'en haut)



Renault:
-diffuseur corrigé.
-petit aileron supplémentaire sur l'aile beam.
-nouveau capot moteur (non peint)
-Les écopes des freins arrières reçoivent des ailettes sur l'avant
-nouvelles les écopes avant
-aileron avant retouché





Sauber:
-f-duct

Venom se sont les evo de Melbourne c'est ca?

En malaisie je pense qu'on aura peut de changements sur les auto, peut etre une config pour cirucit chaud, encore qu'on en avait une a barhein deja

Oui, Australie.
La R30 aura peut-être de nouveaux pontons.

Pour la Malaisie:

Ferrari fait comme Mclaren:

J'ai entendu ca, mais je pense que par la ils veulent dire des pontons un peu plus grand pour le refroidissement, rien qui n'apporte de la perf quoi

En fait c'est ni les pontons, ni leur entrées d'air... c'est les déflecteurs...

La Renault a de nouveaux déflecteurs de pontons à la RBR ou Mclaren et, pour une première fois depuis 2008, des bargeboards (les déflecteurs bas juste devant les entrées d'air des radiateurs)

Les nouveautés listées pour Malaisie :

Mercedes : Révision de la zone d'attachement des bras de suspension afin de créer une ouverture plus grande pour faciliter le refroidissement de l'air

Toro Rosso : Modification des échappements et de la carroserie autour... en fait pour revenir à la solution "grosse chaleur" de Bahrein

Ferrari : L'écurie aurait testé un nouveau fond plat avec un ouverture vers l'arrière afin d'amener encore plus d'air au diffuseur afin d'accroitre son efficacité. La solution a été testée uniquement le vendredi lors des EL1 et 2.

Red Bull : En réponse au problème de Vettel en Australie RB a renforcé les attaches autour des disques de freins



IMPORTANT
A noter. A partir du gp d'Espagne, la FIA interdira à certaines écuries d'avoir ces sortes d'attaches pour éloigner les rétroviseurs et imposera des rétroviseurs comme avant. NB, c'était Ferrari qui avait créé cette mode des rétro excentrés avec la 248 F1.
La FIA estime que cela devrait pénaliser les écuries de 0.050s au grand max et permettra une plus grande sécurité avec des rétro plus visibles.
Ferrari, RB, Williams, Sauber, Force India et HRT sont directement visés

Ouai enfin on s'en fout qu'ils soit plus visible, faut qu'on puisse voir dedans surtout !

Plus visible par les pilotes...

Ca ne changera rien en perfs ca.

Sinon en espagne on va avoir un gros paquet de nouveautés de tout le monde, de quoi peut etre modifier les ecarts entre certains.

Ben c'est ce que dit la FIA, s'ils se permettent d'ordonner le retour aux positions normales des rétros c'est que ça ne pénalisera pas les perfs mais augmentera la visibilité dans ces mêmes rétros.
Elle estime que la perte ne sera pas supérieure à 0.050s.

C'est une bonne chose cette histoire de rétros..
Depuis le temps qu'ils sont comme ça on peut juste regretter que la FIA demande ça durant une saison et pas entre deux saison. Sinon je serais aussi d'avis d'augmenter un peu leur taille

FFFF a écrit:Les nouveautés listées pour Malaisie :

Mercedes : Révision de la zone d'attachement des bras de suspension afin de créer une ouverture plus grande pour faciliter le refroidissement de l'air

Toro Rosso : Modification des échappements et de la carroserie autour... en fait pour revenir à la solution "grosse chaleur" de Bahrein

Ferrari : L'écurie aurait testé un nouveau fond plat avec un ouverture vers l'arrière afin d'amener encore plus d'air au diffuseur afin d'accroitre son efficacité. La solution a été testée uniquement le vendredi lors des EL1 et 2.

Red Bull : En réponse au problème de Vettel en Australie RB a renforcé les attaches autour des disques de freins

+
Mclaren : Le diffuseur a été légèrement modifié


Williams : même chose

Renault : Apparition d'un tout nouveau splitter sous le museau (en plus des déflecteurs latéraux retouchés et des nouveaux déflecteurs bas)

Chez Lotus :
- ajout d'un petit aileron en partie centrale de l'aileron AR à Barhein
- ajout d'un petit aileron supplémentaire sur l'aile beam (comme Renault) en Australie
- essai d'un capot AR Shark en EL1 en Malaisie. Testé par Fauzy il n'a pas été retenu ni pour la suite des essais ni pour la course.

La F10 a piqué le splitter de la R30 ! (celui du dessus est le nouveau)

A quoi ca sert ce truc?

A diviser l'air pour en envoyer chaque partie dans des endroits précis (sous le fond plat, au dessus du fond plat, sous les pontons...) en contrôlant la quantité et la qualité de cet air... (on peut y mettre du lest aussi). Ça c'est pour le splitter horizontal qu'on voit là. Le splitter vertical est juste derrière et il a les mêmes fonctions...

En tout cas un grand merci à toi venom pour tenir ce topic à jour, perso j'suis très friand de toutes ces évolutions

De rien

Pareil, j'adore!

merci Venom!

Petite photo des échappements extrêmes de la RB6...



Et ceux de la merco pour comparer...