GP de Monaco 2023

Après l’annulation du Grand Prix d’Emilie-Romagne, consécutive aux inondations qui ont touché la région d’Imola, la sixième manche de la saison 2023 de F1 se dispute à Monaco, pour la plus prestigieuse des courses de l’année.

C’est aussi la quatrième course urbaine de l’année en six manches, si l’on estime que Melbourne n’est pas une course en ville. Cependant, il s’agit d’un circuit très particulier, avec des rails toujours proches et un rythme plus lent que les autres circuits.

Le tracé

« C’est comme essayer de faire du vélo dans votre salon ». Cette citation attribuée à Nelson Piquet représente l’immense défi qu’est Monaco. La piste récompense la confiance et la précision, mais n’hésite pas à pénaliser la moindre erreur ou perte de concentration.

Avec 3337 mètres, le tracé le plus court du calendrier, Monaco propose 19 virages dotés de bosses, cambrures et plaques d’égout typiques des rues reconverties en circuit.

Virage 1 - Très serré et avec peu de dégagement, le premier virage de Sainte Dévote a été le théâtre de nombreux incidents au fil des années. Les pilotes doivent se surveiller tout en évitant le redoutable mur à l’extérieur. Les bosses et le freinage augmentent le risque de bloquer l’avant.

Virage 4 - Entre Casino (T4) et Mirabeau (T5), la piste bosselée requiert un changement de trajectoire et un crochet sur la droite pour éviter de talonner sur la descente vers Mirabeau.

Virage 9 - Négocié à pleine charge, le tunnel est la partie la plus rapide du circuit. Le contraste entre la lumière naturelle et la lumière artificielle nécessite une fraction de seconde d’adaptation avant de se reproduite à l’envers. Une bonne ligne est capitale avant de freiner à la chicane.

Virage 10 - La sortie du tunnel vers la chicane est l’occasion de nombreux dépassements « aux freins ». C’est une véritable opportunité à saisir pour mettre son adversaire sous pression, mais aussi pour commettre une erreur.

Virage 14 - L’entrée de cette section très rapide forme un pif paf où les vibreurs sont grandement utiles pour gagner quelques millièmes de seconde.

Virage 17 - La Rascasse, du restaurant éponyme, constitue le deuxième tronçon le plus lent du circuit. Les voitures approchent le rail au plus près à l’intérieur. Le freinage et la précision sont essentiels pour conserver la motricité jusqu’à Antony Noghès et la fin du tour.

Virage 19 - La ligne droite des stands. Avec si peu d’occasion de dépassement, une bonne sortie du dernier virage (Antony Noghès) est importante avant de couper la ligne. Pour y parvenir, la traction et la gestion du couple moteur doivent être au point.

Forces en présence

De nombreuses équipes apporteront des évolutions à Monaco, comme prévu à Imola initialement. Cependant, on peut estimer que certaines repousseront leurs nouveautés pour Barcelone, la Principauté n’offrant pas un terrain de travail très propice à la nouveauté.

En revanche, Mercedes F1 fera débuter sa toute nouvelle monoplace, avec une nouvelle carrosserie qui devrait se matérialiser par des pontons revus, un nouveau plancher et de nouvelles suspensions.

Cependant, les pilotes Red Bull seront toujours favoris, au volant d’une RB19 très polyvalente. Max Verstappen et Sergio Pérez, qui a gagné l’an dernier à Monaco, devront toutefois se méfier des pilotes Aston Martin, et en particulier de Fernando Alonso.

L’AMR23 devrait être à son aise sur un tracé lent, et l’Espagnol a déjà gagné en Principauté. Derrière, les écarts devraient être plus serrés qu’à l’accoutumée, sur un tracé au tour très court. La hiérarchie pourrait être largement différente des autres courses, puisque les qualités importantes des monoplaces ne seront pas les mêmes que d’habitude.

Les horaires du Grand Prix de Monaco

La particularité du Grand Prix de Monaco cette justement que depuis deux ans, le GP n’a plus de particularité. En effet, les essais traditionnellement disputés le jeudi sont repassés au vendredi, et l’on retrouve des horaires européens classiques.

- Vendredi 26 mai

13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2

- Samedi 27 mai

12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications

- Dimanche 28 mai

15h00-17h00 : Course

Avec le changement de réalisation (bye bye TMC), on a enfin des vues helicopters du circuit ! des angles inédits

En effet, on peut constater le changement !

schumi0203 a écrit:Avec le changement de réalisation (bye bye TMC), on a enfin des vues helicopters du circuit ! des angles inédits

C'est clair, c'est le truc qui m'a frappé alors que je me suis branché sur le live juste pour les 5 dernières minutes

Bon pour l'instant Mercedes (en tous cas celle de Hamilton) semble dans le coup.
Mais c'était déjà le cas il y a 3 semaines en EL1.. et ça avait plongé ensuite.

C'est surtout que la RB a l'air en difficulté, si ils trouvent les bons réglages la Mercedes aura l'air beaucoup moins rapide.

Qui plus est on est encore à deux secondes des temps de la pole de 2022.

Bon par contre, c'est ridicule depuis x années, mais on attend vraiment qu'une voiture s'encastre dans une autre à un différentiel > 100 km/h pour légiférer sévèrement sur les tours de lancement ?

Je viens de rentrer du TAF
bon pas tous raté des EL2
Drapeau rouge - Sainz dans le mur

14 pilotes en 1", les 20 en 1"8 : c'est serré, au chrono sur un tour...

Bon j'ai bon espoir que Mercedes arrive à mettre les 2 voitures en Q3, ce qui n'est pas arrivé depuis Melbourne

oxythan a écrit:Bon j'ai bon espoir que Mercedes arrive à mettre les 2 voitures en Q3, ce qui n'est pas arrivé depuis Melbourne

Oui, pas mal les Mercedes pour un vendredi avec une caisse ultra modifiée.
Le soucis c'est que peu importe qu'ils fassent P1 ou P10 en qualif et en course, Monaco est tellement spécifique qu'aucune conclusion ne pourra être tirée pour la saison.
Barcelone sera par contre bien révélateur.

https://www.youtube.com/watch?v=GP0K1_RNTH0

A mon époque, Monaco était l'épreuve incontournable du calendrier. Depuis, ma perception pour ce circuit a bien évolué.
Pour Charles Leclerc, ce GP doit avoir une saveur particulière car contrairement à de nombreux pilotes ayant élu résidence sur la Principauté, il y est né.

Vu le spectacle en F3 ce matin, avec une grille inversée, je dirais qu'il faut vraiment pas louper les qualifs tout a l'heure

Ça commence à se voir que Franck Montagny "profite" beaucoup durant les weekend

C'est pas très pro, que fait la direction Canal

Alors qui va s'exclure de la qualif ? Épreuve éliminatoire en cours !

La McLaren avec cette livrée a un petit air de Force India 2014, c'est pas super beau.

Sinon Stroll a passé une seule fois la Q1 à Monaco en 5 courses, il prend cher généralement ici et avec une bonne voiture cette année ça pourrait se voir encore plus.

masahiro a écrit:La McLaren avec cette livrée a un petit air de Force India 2014, c'est pas super beau.

Sinon Stroll a passé une seule fois la Q1 à Monaco en 5 courses, il prend cher généralement ici et avec une bonne voiture cette année ça pourrait se voir encore plus.

Son objectif est peut-être de sortir la SC au bon moment pour son équipier ?

schumi0203 a écrit:Alors qui va s'exclure de la qualif ? Épreuve éliminatoire en cours !

Presque Hamilton. Mais sans conséquences

schumi0203 a écrit:Son objectif est peut-être de sortir la SC au bon moment pour son équipier ?

C'est pas à la portée de tout le monde de faire ça, il faut s'appeler Piquet Junior et avoir plus peur du fouet de Briatore que du rail  !

Et en plus il fait le 3e temps des EL3

schumi0203 a écrit:

schumi0203 a écrit:Alors qui va s'exclure de la qualif ? Épreuve éliminatoire en cours !

Presque Hamilton. Mais sans conséquences

Bon c'est la première du nouveau package. Mais ça fait suer ce sous-virage !

Bonjour à tous ! C'est parti pour une petite dose de f1!

Gasly, il ne regarde jamais la personne à qui il parle, toujours fuyant, et une gestuelle vraiment "à part", l'autre comme ca, mais moins faux, c'est Ocon!!!

Perez va prendre très cher avec cette sortie de piste, le fond de grille va être dur pour lui

le karma pour sergio ?