Les circuits

Oui on irait une chicane du même genre que celle qu'on voit dans le film Grand Prix, elle se passerait presque à fond

Satoru a écrit:

Kage23X a écrit:Perdre Monaco me semble assez improbable. C'est le lieu de vie d'un grand nombre de pilotes et personne du F1 Circus, un potentiel futur champion du monde (pas forcément cette année, mais dans le temps) est monégasque, fin c'est je pense juste une tactique pour faire augmenter l'allowance.

Cela dit, on a perdu l'Allemagne, malgré Mercedes et malgré Vettel et Rosberg.

La perte de l'Allemagne est principalement due à des raisons financières. Hockenheim et le Nurb n'ont aucune garantie d'être rentables même avec 100% sold-out tant les coûts pour accueillir la F1 se sont envolés. Les directeurs des deux circuits l'ont évoqué. Ils sont prêts à revenir si la FOM daigne baisser les coûts. Et vu que les pays du Golfe offrent énormément, aucun intérêt de faire une faveur aux Allemands. C'est une hérésie je suis d'accord, mais c'est le business.
Monaco c'est difficile d'imaginer le voir s'en aller car il y a un historique beaucoup trop puissant.

Je viens de voir le nouveau circuit Albert park ! 4 zones DRS ? C'est une première autant de zones ? Et à chaque ligne droite


EDIT : ah et seulement deux zones de détections !
C'est bien cela, cela évitera des freinages brusques devant la ligne de détection

Je trouve que c'était un peu contre nature de la course, ce qu'il s'était passé entre Leclerc et Verstappen, aller moins vite à un certain point pour gagner en vitesse plus tard

Et pourtant c'est pas quelque chose de nouveau : https://youtu.be/S3kbxjBAYmM vers la 50eme seconde

albertascari a écrit:On pourrait demander à tous les restos et hôtels du coin qu'ils balancent leurs eaux usagées, ça devrait suffire

J'avais lu que, pendant des années, quand la Rascasse était une simple épingle nommée "le gazomètre", il y avait un poissonnier qui avait l'habitude de vider l'eau de ses bacs à poissons sur la chaussée, du coup, glissante.

Un visionnaire, sans doute.

J'étais présent hier à la réunion générale des commissaires de l'Automobile Club à Monaco.

La Président Michel Boeri à annoncé qu'a cours terme (3-5 ans) le Grand Prix n'était pas menacé.

Solan a écrit:J'étais présent hier à la réunion générale des commissaires de l'Automobile Club à Monaco.

La Président Michel Boeri à annoncé qu'a cours terme (3-5 ans) le Grand Prix n'était pas menacé.

Des news du diamant Steinmetz à 300 milles euros ?

L’Afrique du Sud prête pour un retour en F1 en 2023
Au détriment du Grand Prix de Belgique ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/l-afrique-du-sud-prete-pour-un-retour-en-f1-en-2023,172032.html

Ce serait un scandale de faire une alternance avec Francorchamps, mais de garder l'horreur qu'est (devenu) le GP de Monaco. En plus l'argument financier ne tient même pas, Monaco serait ceux qui paient le moins.

Bon c'est probablement surtout des menaces pour juste pomper davantage de cash.

Le problème est qu'il commence à y avoir beaucoup de Grand Prix et à moins d'arriver à 25GP c'est compliqué.

Moyen Orient : Qatar, Arabie Saoudite, Bahrein, Abu Dhabi (4)
Europe : Espagne, Imola, Italie, France, Monaco, Belgique, Pays Bas, Royaume Uni, Hongrie, Azerbaidjan, Autriche (11) sans compter que l'Allemagne n'est pas à exclure à moyen terme
Asie:Océanie : Japon, Chine, Singapour, Melbourne (4)
Afrique : Afrique du Sud (1)
Amérique du Nord : Las Vegas, Miami, Austin, Mexico, Canada (5)
Amérique du Sud : Brésil (1)

Cela fait 26 GP à caser... Alors que déjà à 23 ça suffoque.
Là quand je vois le calcul, probable qu'on taille plutôt vers l'Europe. Je suis pas hyper optimiste pour le GP de France.
On peut s'interroger d'une future alternance entre Austin, L.V et Miami mais j'y crois pas.
Idem pour Imola, j'aime bien le tracé, mais il y'a déjà Monza.

Cela dit, jusqu'à présent, c'est d'autant plus surprenant d'avoir comme appellation "Championnat du Monde" alors que les épreuves ne sont pas présentes sur tous les continents...

schumi0203 a écrit:mais de garder l'horreur qu'est (devenu) le GP de Monaco. En plus l'argument financier ne tient même pas, Monaco serait ceux qui paient le moins.

Excuse moi, une question juste comme ça, as tu déjà mis un pied à Monaco pendant le grand prix ?

Erwee a écrit:Cela dit, jusqu'à présent, c'est d'autant plus surprenant d'avoir comme appellation "Championnat du Monde" alors que les épreuves ne sont pas présentes sur tous les continents...

Le Pôle sud, ça risque d'être tendu.

Solan a écrit:

schumi0203 a écrit:mais de garder l'horreur qu'est (devenu) le GP de Monaco. En plus l'argument financier ne tient même pas, Monaco serait ceux qui paient le moins.

Excuse moi, une question juste comme ça, as tu déjà mis un pied à Monaco pendant le grand prix ?

Non.
As-tu déjà regardé le GP de Monaco a la télévision ?

schumi0203 a écrit:

Solan a écrit:

schumi0203 a écrit:mais de garder l'horreur qu'est (devenu) le GP de Monaco. En plus l'argument financier ne tient même pas, Monaco serait ceux qui paient le moins.

Excuse moi, une question juste comme ça, as tu déjà mis un pied à Monaco pendant le grand prix ?

Non.
As-tu déjà regardé le GP de Monaco a la télévision ?

Oui. Entre 1999 et 2016 si cela peut répondre à ta question.

schumi0203 a écrit:

Solan a écrit:

schumi0203 a écrit:mais de garder l'horreur qu'est (devenu) le GP de Monaco. En plus l'argument financier ne tient même pas, Monaco serait ceux qui paient le moins.

Excuse moi, une question juste comme ça, as tu déjà mis un pied à Monaco pendant le grand prix ?

Non.
Combien de fois As-tu déjà regardé le GP de Monaco a la télévision sans te faire chier?

Ça serait plus intéressant présenté comme ça.

En Formule E et en F2, on s'y est bien amusé. De quoi penser que le problème n'est pas le circuit.

Sur les 8 places au calendrier pour les circuits européens, Silverstone, Budapest, l’Espagne, Imola, Zandvoort et Monza ont tous des contrats pour 2023. Les négociations sont toujours en cours avec Monaco, et l’Autriche devrait renouveler car le circuit appartient à Red Bull. Cela signifie que les huit dates européennes seraient déjà remplies...

Alors qui va 'sauter' ou s'alterner avec
- GP de Belgique
- GP de France ?

Honnetement, faut retirer Imola, ce circuit n'est là que grâce au covid, et n'est plus adapté à ces F1. Il y a aussi déjà un GP de Italie. Et vous connaissez mon avis sur le GP en bord de méditerannée.

Et le plus logique mais impopulaire serait d'alterner la Belgique avec Zandvoort (localisation), et le GP de France avec Monaco pour les mêmes raisons.

Je ne comprends même pas comment on peut envisager un circuit à Nice : il suffit de faire un petit tour sur Google Maps pour se rendre compte que, dès qu'on quitte la Promenade des Anglais, on se heurte à des rues étroites, à des rails de tram ou à des piétonniers

schumi0203 a écrit:

Sur les 8 places au calendrier pour les circuits européens, Silverstone, Budapest, l’Espagne, Imola, Zandvoort et Monza ont tous des contrats pour 2023. Les négociations sont toujours en cours avec Monaco, et l’Autriche devrait renouveler car le circuit appartient à Red Bull. Cela signifie que les huit dates européennes seraient déjà remplies...

Alors qui va 'sauter' ou s'alterner avec
- GP de Belgique
- GP de France ?

Honnetement, faut retirer Imola, ce circuit n'est là que grâce au covid, et n'est plus adapté à ces F1. Il y a aussi déjà un GP de Italie. Et vous connaissez mon avis sur le GP en bord de méditerannée.

Et le plus logique mais impopulaire serait d'alterner la Belgique avec Zandvoort (localisation), et le GP de France avec Monaco pour les mêmes raisons.

Complètement d'accord avec toi ! Exit Imola !
En plus... ce circuit est toujours douloureux pour moi ET par dessus tout le tracé est complètement sans saveurs depuis 1995 !
L'ancien IMOLA était MAGNIFIQUE !

Oui, enfin, on a quand même une zone pour dépasser (légèrement trop longue peut-être) dans la nouvelle version, ce qui n'était pas le cas dans l'ancienne.

Dans l'ancienne il y a aucune chicane et c'est super rapide

Ah oui, le tracé avant 1995,j'avais mal lu.

C'est le retrait de la variante "bassa", pour le retour du circuit en 2020, qui permet, par le DRS une zone de dépassement qui n'existait pas jadis. Je suis aussi d'accord, malgré cet aménagement, je ne trouve plus cette piste adaptée aux F1 modernes, trop étroit. Etrangement, certains trouvent son tracé génial, mais objectivement, à part la zone entre Tosa et après le virage d'aqua minerale, je ne vois pas grand chose de grisant. Et puis 2 GP en Italie OK en période covid, mais plus maintenant que le calendrier est surchargé. Le souci, c'est qu'Imola a signé jusqu'en 2025...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/imola-signe-un-contrat-avec-la-formule-1-jusqu-en-2025,168730.html

albertascari a écrit:Je ne comprends même pas comment on peut envisager un circuit à Nice : il suffit de faire un petit tour sur Google Maps pour se rendre compte que, dès qu'on quitte la Promenade des Anglais, on se heurte à des rues étroites, à des rails de tram ou à des piétonniers

Peut-être la reprise du tracé qui a servi pour un GP dans les années 30/40...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Nice

Ou un truc autour du stade de foot... mais curieux cette rumeur de course à quelques km de Monaco.

Sinon, on sait que pour 2022, pas de remplaçant du GP de Russie. Il est probable que désormais que le covid a baissé, Liberty ne cherche plus de GP remplaçant avec prix de plateau faible.

L'idée du GP de Nice a déjà un obstacle, pas très inattendu cela dit: une opposition déjà constituée.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/un-collectif-citoyen-dit-non-au-projet-de-grand-prix-f1-a-nice,172383.html

Je me demande quand même si ce projet est réel ou s'il n'est pas sorti du chapeau histoire de remettre de la pression sur le GP de Monaco. Tant je ne vois guère 2 courses proches cohabiter ainsi.

JM 30 a écrit:Si Monaco devait sauter du calendrier, ça serait une sacrée perte, tant c'est historique. Bon, depuis les années 50, ça n'est pas la première fois qu'il y a une menace sur cette course. Peut-être est-ce surtout un coup de pression de Liberty pour faire monter les enchères...

Pour Monaco, je pense toujours que c'est surtout une histoire de gros sous. C'est je crois le seul organisateur qui gère encore un certain nombre d'aspects (réalisation TV - pas terrible d'ailleurs cette année, on a manqué des choses, revenus divers...) et qui en perçoit les fruits. Ecclestone a souvent tenté de faire main basse dessus, Liberty tente sans doute la même chose, avec plus de détermination et en s'appuyant sur des arguments nouveaux.

C’est ça qui m’inquiète pour ce rendez-vous: le changement de posture du public. Celui de jadis était sensible à l’histoire et au prestige des lieux. Le nouveau se moque éperdument de ce qui s’est passé l’année précédente et veut du spectacle là et maintenant. D’ailleurs, on voit de moins en moins de sujet historique sur ce qui s’est passé en F1 en général ces 20 dernières années. C’est une évolution générale, pas propre à la F1, et qui ne me plait pas personnellement. De son coté, Monaco pourra toujours s'appuyer sur le GP historique et la Formule e pour continuer quelque chose. Comme en 1952 ou l'épreuve n'a pas accueilli la F1 (avec des F2) mais des voitures de sport et ou Luigi Fagioli avait eu un accident finalement fatal (l'autre accident mortel du circuit avec Bandini mais bien moins évoqué).

Nan mais même autour du stade, ya pas place. À moins de travaux pharaoniques comme à Miami. Mais la région PACA n'est pas la Floride.

La seule solution serait de réquisitionner l'aéroport 4 jours.