Les circuits

oh oui un croisement, enfin une bonne idée. Un feu ou une priorité à droite? (un tunnel ou des stands découplés? )

Ça fait beaucoup de portions à fond et donc 3 gros freinages

Mais c'est ça qu'on veut, un circuit urbain rapide
L'anti-Monaco, Bakou est un bon exemple, même si je trouve une partie du circuit vraiment insipide (la première portion à base d'angle droit)

Je commence à redouter que la F1 ne veuille copier la Formule e en privilégiant des pistes urbaines. ça n'est pas parce que Bakou 2017 a été intense que toutes les courses en ville seront du même niveau. A mon avis, la F1 peut aller sur des pistes urbaines sur des marchés qu'elle a du mal à conquérir en se rapprochant du public (une piste urbaine en Chine serait peut-être plus un succès populaire que Shanghai), mais pas pour les autres.

Sauf qu'il y a 2 pays ou ça risque d'arriver: en Allemagne, il y aura bien un moment ou Mercedes aura envie d'avoir une épreuve durable sur ses terres pour montrer sa force à ses compatriotes. Mais aucun circuit permanent n'en a les moyens. Tandis qu'en Grande Bretagne, Silverstone est en train de lacher prise. Et on ne voit aucun circuit permanent qui pourrait prendre le relai, à moins de travaux énormes. D'où la seule option d'une course dans les rues de Londres, pour le moment encore à l'état de discussions.

HyundaiF1 a écrit:Je vois mal la Russie contraire un autre circuit.

Sinon ça en est où le circuit du Pays de Galles ?

Le projet est très mal en point.
http://www.autonewsinfo.com/2017/06/29/motogp-le-pays-de-galles-jette-leponge-game-over-230233.html

Avec le déclin de Pembrey, ce pays aurait besoin d'un circuit valable, au moins pour des épreuves nationales.

JM 30 a écrit:On a furtivement entendu une rumeur d'un intérêt du Sachsenring pour prendre la place du Nurburgring et alterner avec Hockenheim. Pas de concrétisation. Curieux que la grosse infrastructure du Lausitzring n'ait pas postulé.

Pas si curieux que ça vu cette nouvelle: ça en est terminé pour ce qui concerne la compétition sur le site du Lausitzring.
http://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/dtm/breves/le-lausitzring-arrete-la-competition-187341.html

La particularité du site, c'est son ovale, dans le style des ovales US. Mais finalement, seul le CART y a fait des épreuves d'envergure. A l'image de son collègue anglais de Rockingham, il n'y a jamais eu d'autres épreuves qui ont mis en valeur ces tracés. Le tracé routier n'a jamais vraiment proposé de courses fabuleuses (sauf peut-être en moto), du fait de dépassements difficiles, malgré des modifications. Il ne me manquera pas tel quel, mais c'est dommage que les changements (plus court, 1er virage plus serré) aient étés mal faits, d'autres auraient pu rendre le tracé plus plaisant.
C'est un signe d'inquiétude, dans un pays ou le GP F1 n'attire plus les foules, en y étant 1 an sur 2, et ou le DTM décline de plus en plus. Dans un pays ou pourtant l'automobile a une importance. Je me demande si d'autres pistes ne vont pas suivre un mouvement similaire, en s'ouvrant toutefois à des compétitions "clubs" ou "VIP", telles que l'on en voit de plus en plus, le public étant de moins en moins intéressé (et on ne fait rien pour que ça soit le cas).
On sait que le Lausizring a pris la succession dans la région de l'AVUS... Et si ce dernier était réutilisé à nouveau...

Le Lausitzring a été plombé par des accidents bien violents en plus si je dis pas de conneries´

Selon le Sun (à prendre avec des grosses pincettes donc), Liberty chercherait à remplacer la Malaisie par le Vietnam.

Si c'est confirmé, pas folichon comme choix d'un nouveau GP, on attendait mieux de Liberty

Ca fait quelques temps que c'est évoqué ce projet de GP au Vietnam.

J'ai cru comprendre que c'est Heineken, partenaire privilégié de la F1, et qui a de gros intérêts commerciaux au Vietnam, qui poussait en ce sens.

Oui le Vietnam est évoqué depuis longtemps, la dernière décision de Bernie a été de mettre son véto.

Sinon Whiting a fait une visite informelle du circuit de Buenos Aires...retour de l'Argentine ?

Dans ce cas, Rio Hondo serait une meilleure option...

Et quid du projet de circuit de Zarate, lancé il y a quelques années ?

Hier il y avait une "course" de running au Paul Ricard (le circuit était ouvert de 19h à 21h). Idéal pour visiter le circuit et parcourir le tracé. Très beau circuit, je n'y étais encore jamais allé. Joli paysage, vue sur mer... Ca promet si les infrastructures pour accueillir les spectateurs sont bonnes l'année prochaine

Les ferrari ont des nouvelles livrées de de nouvelles combi pour ce week-end !

Evo moteur avec des pistons fabriqué via une imprimante 3D peut être aussi

C'est possible, mais ça n'est pas forcément le bon topic .

Il parait que Liberty média a reçu une quarantaine de candidature pour organiser des GP de F1... Pour contenter tout le monde, faudra t-il revenir à des épreuves hors championnat ou une F2 à l'image de la Nascar, avec presque les mêmes voitures, mais sur des courses différentes?
http://www.msports.fr/f1-liberty-a-deja-recu-40-candidatures-organiser-course/

J'espère que les équipes exigeront une limite aux 21/22 courses actuelles. Trop de course tue la course, ça sera un non événement à force.

Parmi les dossiers les plus plausible, la Hollande veut profiter de l'effet Verstappen, et on commence à évoquer un GP urbain dans le pays. Amsterdam ou Rotterdam.
ça me parait être une solution logique, la Hollande n'a que Assen et Zandvoort comme "vrai" circuit, et des mises aux normes pour la F1 seraient couteuses et même peut-être surtout dommageable. Quant aux autres...
http://aerialf1.com/europe/netherlands/

J'imagine bien un tel GP de Hollande en alternance avec Hockenheim à l'avenir.

Quant à Singapour, si son voisin de Malaisie stoppe, eux prolongent jusqu'en 2021.

Les autorités locales (je ne sais plus qui exactement) ont dit qu’ils ne voulaient pas de circuit urbain.

Pour eux les courses doivent se faire sur circuit et non dans les rues, ils proposent zandvoort et rien d’autre.

Liberty Media fait généralement des annonces réfléchies et prudentes, mais le cas des 40 circuits (l'annonce n'est pas récente) est très étonnante. De quels circuits peut-il bien s'agir ? Au mieux, on en dénombre une poignée, Londres, le Vietnam, un 2e ou un 3e aux USA, les Pays-Bas, l'Argentine, éventuellement l'Inde ou la Turquie, voire la Corée du Sud, et c'est à peu près tout.
Pour arriver à 40, même en comptant d'autres circuits dans les pays déjà organisateurs, je ne vois pas comment faire. Evidemment, ils ne peuvent communiquer là-dessus, mais c'est très étonnant je trouve.

EDIT: d'autre part, les candidatures (?) d'Amsterdam ou Rotterdam (ou éventuellement d'autres pays nordiques) paraissent assez farfelues venant de villes vantant l'écologie, la circulation propre, ... Une course de FE, comme à Paris, Ok, mais à part ça...

Personnellement, j'espère que les Pays-Bas (et non la Hollande qui est une province des Pays-Bas et non pas un pays) n'auront pas leur Grand-Prix.

En effet, Verstappen attire les foules à Spa et ça permet au GP de continuer car depuis que Max est là, les pertes du GP ont bien diminuées.
Ce qui est tout bon pour la pérennité du GP sur ce superbe circuit.

Amsterdam et Rotterdam sont plus que farfelues, j'ai lu l'autre jour que les deux villes n'étaient pas du tout intéressés.
Donc c'est sur que si on inclut ça dans les 40 ca peut monter vite.
A mon avis 40 c'est 40 souhait et pas 40 projets sérieux. Des villes qui parlent d'avoir un gp, des débuts de projets on en voit régulièrement qui n'aboutissent jamais. Et il doit certainement y'en avoir des moins sérieux qui s'ajoutent de façon non médiatique.
Ca peut vite faire monter le chiffre.


Moi je suis toujours favorable à un calendrier 100% en alternance. On augmente le nombre de circuit/pays tout en diminuant un peu le nombre de course par an.
On conserve les circuits historique tout en facilitant l'arrivée de nouveau pays. Et pour les circuits un gp tous les deux ans sera plus rentables qu'un gp annuel
On l'a vu avec ceux les plus en difficulté. L’Allemagne par exemple a pu continuer a organiser son gp en passant par l'alternance (entre ces 2 circuits d'abord puis d'un seul circuit maintenant)

J'espère que Liberty Media va surtout lâcher la bride sur exigences F1.
Moi le jour où la F1 va Laguna Seca et à Mount Panorama je fais péter le champagne

Mount Panorama c’est joli mais pour le coup je pense pas que ça soit adapté à la F1, la partie sinueuse est vraiment très étroite non ?

bah on roule bien à Monaco et certaines parties à Baku sont beaucoup plus étroites

Le souci de Mount Panorama c'est les murs en béton dans tous les sens, les abords de piste, les infrastructures.. Il n'y a pas que la largeur de piste qui compte, et le grade ultime de la FIA respecte un cahier des charges que le circuit est loin de respecter...

Par contre s'ils pouvaient upgrader et ramener Adélaïde au calendrier, ça serait sympa

Zelkin quand je parle de lâcher la bride sur certaines exigences F1, je parle notamment de celles que tu cites pour éliminer Mount Panorama

Sinon le circuit de Potrero de Los Funes aussi est excellent

Cela me semble compliqué... Comment justifier des trucs comme le halo si les pilotes se tapent une section d'un demi kilomètre en descente entre deux murs en béton sans poste de commissaire ou presque ?

Ou comment justifier qu'un virage qui se passe à fond après une ligne droite d'un km soit bordée de graviers qui pourraient faire décoller ou retourner une F1 ?

Et si c'est pour transformer Bathurst en parking, je préfère qu'ils n'y touchent pas

Jovial a écrit:J'espère que Liberty Media va surtout lâcher la bride sur exigences F1.
Moi le jour où la F1 va Laguna Seca et à Mount Panorama je fais péter le champagne

C'est la FIA qui homologue ou non un circuit, pas le détenteur des droits commerciaux.