Les circuits

alexinho a écrit:Je veux pas dire, mais la première partie, c'est une copie mal faite de Suzuka.

J'ai pensé pareil, sauf qu'au lieu d'avoir de belles courbes "fluides" comme au Japon, y a des espèces de zigzags mal foutus.

Mais quel circuit pourri

Le tracé ressemble pas mal à Austin quand même.

Revan a écrit:Le tracé ressemble pas mal à Austin quand même.

J'ai effectivement crû au départ que c'était Austin.

Miki a écrit:Un circuit plat, terne, sans saveur : Un circuit typique tilkien

J'espère franchement que la F1 n'ira jamais là-bas

Ce n'est néanmoins pas de la faute de Tilke si le terrain est plat, il fait avec ce qu'on lui donne comme site.

Puis, en y repensant faire un circuit en Croatie... Les pauvres.
Tous ces pays qui se sont fait promettre monts & merveille, qui pensent que la F1 est un excellent investissement... mais une fois qu'ils doivent payer la facture, le retour sur terre est extrêmement violent.

alexinho a écrit:Puis, en y repensant faire un circuit en Croatie... Les pauvres.
Tous ces pays qui se sont fait promettre monts & merveille, qui pensent que la F1 est un excellent investissement... mais une fois qu'ils doivent payer la facture, le retour sur terre est extrêmement violent.

Oui, enfin, ils ne sont pas idiots, le montant de la facture, ils le connaissent à l'avance.

Azur a écrit:Tilke était en Croatie et a dévoilé les plans pour son projet de circuit à Zagreb :




Le circuit serait homologué pour la F1, mais, si ça se fait, pour l'instant pas de F1 au programme mais WTCC, GT1 et motoGP.

et on double où ?

En tout cas à la fin de la grande ligne droite, je suis sûre qu'on s'accroche (ça fait un peu genre Shanghai ce petit passage)

C'est quoi tous ces virages polygonaux ?

mindavid a écrit:

Azur a écrit:Tilke était en Croatie et a dévoilé les plans pour son projet de circuit à Zagreb :




Le circuit serait homologué pour la F1, mais, si ça se fait, pour l'instant pas de F1 au programme mais WTCC, GT1 et motoGP.

et on double où ?

Euuu tout dépend du sens auquel on tourne mais je vois tout de même des endroits possibles.

Si le tour se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la fin de la ligne droite comme sûr, la fin de la ligne droite des stands comme quasi sûr, et pourquoi pas le dernier virage menant à cette ligne de stand

Il doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, au vu de l'orientation des zones de dégagement

A oui donc dans ce sens là :
- Virage : 1 = Petite zone de dépassement, sans doute un virage trop long, pas assez sec.
- Virage 2 : Trop rapide
- Virage 3-4-5 : Copie du super 8 de la Turquie... donc pas possible de doubler
- Virage 6 : Dépassement impossible si les turbulences sont trop génantes au virage précédent
- Virage 7 : Vraie zone de dépassement
- Dernier virage : Zone possible de dépassement

Ca semble être un tracé particulièrement rapide mais l'enchaînement de virages qui font penser au premier secteur à Suzuka pose problème selonmoi (comme le 3-4-5) qui forcera à avoir des bons appuis et donc plus de turbulences nuisant au rapprochement des voitures.

La portion qui me gène vraiment reste donc celle qui faisait pensée à Suzuka (après ce que je décris comme la grande zone), car elle force à avoir des gros appuis...

Que pensez-vous de l'idée de Whitmarsh de faire des circuits très larges pour faciliter les dépassements, il pensait bien sûr au circuit de Cleveland aux Etats-Unis où la course se déroule sur la piste d'un aéroport!

C'est vrai que le 1er virage est souvent l'occasion de muliples trajectoires et sur d'autres portions, les dépassements étaient aussi possibles.

Bref, un circuit de Sepang mais 3 fois plus large au niveau de la piste.

zagreb j'ai juste cru que c'était le circuit d'austin !
il ne se foule pas vraiment le tilke quand meme.

Supermario a écrit:Il doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, au vu de l'orientation des zones de dégagement

Non c'est un circuit qui tourne dans les sens de l'horloge d'une montre

Venom a écrit:

Supermario a écrit:Il doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, au vu de l'orientation des zones de dégagement

Non c'est un circuit qui tourne dans les sens de l'horloge d'une montre

Nexus6 a écrit:

alexinho a écrit:Puis, en y repensant faire un circuit en Croatie... Les pauvres.
Tous ces pays qui se sont fait promettre monts & merveille, qui pensent que la F1 est un excellent investissement... mais une fois qu'ils doivent payer la facture, le retour sur terre est extrêmement violent.

Oui, enfin, ils ne sont pas idiots, le montant de la facture, ils le connaissent à l'avance.

La question est qui paie ? celui qui fait le choix ou le peuple? Si celui qui fait le choix est le propriétaire de l'entreprise de travaux publics qui va faire le circuit la décision est vite vue!

Quand sur l'île de La Réunion, le Conseil Régional a à sa tête les concessionnaires automobiles, et des dirigeants des TP, le choix entre le rail et des travaux pharaoniques routiers est vite fait au profit de ses derniers en dépit d'un coup économique et écologique injustifié!

moumou a écrit:Que pensez-vous de l'idée de Whitmarsh de faire des circuits très larges pour faciliter les dépassements, il pensait bien sûr au circuit de Cleveland aux Etats-Unis où la course se déroule sur la piste d'un aéroport!
C'est vrai que le 1er virage est souvent l'occasion de muliples trajectoires et sur d'autres portions, les dépassements étaient aussi possibles.
Bref, un circuit de Sepang mais 3 fois plus large au niveau de la piste.

Je n'ai jamais été fan de cette "piste", qui n'en est pas vraiment une (les récents circuits F1 sont des "chefs d'oeuvre" à côté). De plus, la piste a beau être large, une fois qu'il y aura une trajectoire nettoyée, on ne pourra plus dépasser.

Il va le caler partout son virage quadruple Tilke ?

moumou a écrit:Que pensez-vous de l'idée de Whitmarsh de faire des circuits très larges pour faciliter les dépassements, il pensait bien sûr au circuit de Cleveland aux Etats-Unis où la course se déroule sur la piste d'un aéroport!

C'est vrai que le 1er virage est souvent l'occasion de muliples trajectoires et sur d'autres portions, les dépassements étaient aussi possibles.

Bref, un circuit de Sepang mais 3 fois plus large au niveau de la piste.

Ah ouais en effet, large !!

En même temps, on voit que le gars qui prend une trajectoire très différente au premier virage, ça lui réussit pas spécialement.

Après, je pense pas que la largeur des pistes soit le plus gros problème, on a des pistes quand même assez larges au calendrier, c'est pas pour autant que y a plus de dépassements.

J'ai vu des courses de Champcar sur ce genre de circuit et c'est d'un ennui !

Suzuka en 2012

C'est bien ça!