Les circuits

Erwee a écrit:

Zelkin a écrit:Losail et Sakhir sont surement les plus proches à vol d'oiseau mais assez éloignés par la route

Sinon il y a 100 km de moins entre Le Castellet et Monaco qu'entre Spa et Zandvoort

Et entre Sao Paulo et le Qatar ?
On est à nouveau loin des soucis écologiques et économiques qu’un déplacement si lointain peut engendrer en moins d’une semaine.

Je me demnde si tout sera prêt concernant la logistique dès vendredi matin...

Logistiquement c'est presque moins merdique de faire 12 000 km, car du matériel en double est envoyé entre l'un et l'autre et tout voyage par 747 via DHL, là où un Autriche / Angleterre par exemple est merdique parce que tout voyage par camion

Bref, s'il n'y a pas d'élément extérieur comme la météo, il n'y aura pas de problème. En revanche je te rejoins sur l'absurdité écologique

De toute façon, il faut bien revenir du Brésil un jour, et aller un jour dans les Emirats. Je vois pas trop ce que ça change de faire le trajet direct. Si encore les courses s'étaient alternées Amérique/Emirats/Amérique/Emirats/Amérique/Emirats, là oui on pourrait critiquer mais sinon c'est de la critique pour la critique.

On peut aussi ajouter que, depuis 2020, la F1 ne va plus en Extrême-Orient, ni en Australie cette année. Ni même au Canada de façon isolée dans le calendrier. Donc le bilan final est plutôt optimal en matière de déplacements. C'est uniquement la proximité entre les dates qui occasionne des triple headers qui pose problème.

louis-ng a écrit:De toute façon, il faut bien revenir du Brésil un jour, et aller un jour dans les Emirats. Je vois pas trop ce que ça change de faire le trajet direct. Si encore les courses s'étaient alternées Amérique/Emirats/Amérique/Emirats/Amérique/Emirats, là oui on pourrait critiquer mais sinon c'est de la critique pour la critique.

Non parce qu'ils font 12 000 km en une semaine pour faire Brésil / Qatar, puis 5000 km pour revenir en Europe, puis 5000 km pour revenir en Arabie saoudite

Ca fait 10 000 km de déplacements non nécessaires, que tu multiplies par tout le paddock

Bientôt Portimao-Melbourne-Sochi-Kyalami* en 4 semaines.

*ou le Mordor si Sauron veut redorer son image et met assez de $$ sur la table.

Zelkin a écrit:

louis-ng a écrit:De toute façon, il faut bien revenir du Brésil un jour, et aller un jour dans les Emirats. Je vois pas trop ce que ça change de faire le trajet direct. Si encore les courses s'étaient alternées Amérique/Emirats/Amérique/Emirats/Amérique/Emirats, là oui on pourrait critiquer mais sinon c'est de la critique pour la critique.

Non parce qu'ils font 12 000 km en une semaine pour faire Brésil / Qatar, puis 5000 km pour revenir en Europe, puis 5000 km pour revenir en Arabie saoudite

Ca fait 10 000 km de déplacements non nécessaires, que tu multiplies par tout le paddock

Oui mais vous parliez, toi et Erwee, uniquement du déplacement Brésil/Qatar...

Ah non j'y incluais tout ce que ça engendre derrière, que je n'ai en effet pas mentionné !

Mais au final, cette saison n'a pas lieu d'être critiquée sur ce plan. Les critiques faciles vis à vis de la FIA et de Liberty, concernant le calendrier, les pénalités, les sprints me semblent systématiques par un certain nombre de personnes hardcore qui ont un peu de mal à comprendre que ce sport évolue (le spectacle d'abord), ou qui veulent toujours que tout soit hyper carré (les pénalités, le calendrier). On dirait qu'elles n'ont jamais connu la F1 avant l'ère Mercedes, avant l'ère du numérique (qui amène des exigences démesurées pour ces fans hardcore). La F1, ça doit rester cool. Pas besoin de contester sans cesse des décisions, de revenir en arrière pour la moindre maneuvre limite, pas besoin de pointer de manière grave (ou sombre) le moindre défaut du calendrier, ...

Il doit y avoir une raison logique pour que le Qatar ne soit pas la semaine d'après, non ? Puisqu'effectivement rester 3 semaines dans le coin aurait fait plus de sens. N'y a t il pas un événement sportif (voir meme culturel) majeur le weekend du 28 novembre ?

De mémoire, c'est une histoire de quarantaine. Repasser par le UK entre temps aurait imposer une quarantaine à l'entrée du sol qatari je crois, qui n'existe pas en arrivant du Brésil.

Au départ oui, mais entre temps la quarantaine a été levée

Petite vidéo assez intéressante du nouveau circuit d'Abou Dhabi.
Mise à part le premier et dernier virage et la chicane, tout est différent et nettement plus rapide.

On gagne une zone de dépassement, mais on en perd une (après le second DRS).
Ceci dit je ne vois que du positif, le circuit devient beaucoup plus rapide et intéressant.
Il me parait maintenant moins avantageux pour les RB qu'il ne l'était l'année dernière.
Bon ça reste un circuit de m**** selon moi mais un peu moins

Oui c'est du Sotchi bis.
Je comprend l'inquiétude de Red Bull. Interlagos et le Qatar leur semblait nettement plus favorable que les 2 circuits à venir.
Après à Djeddah, la course pourrait être assez dingue.

Au moins ils tentent de changer les choses. Car bon Yas Marina c'était une des pires chianlies de la saison.

Mais quand même, ils auraient pu, initialement, allouer un petit pourcentage supplémentaire à l'élaboration d'un tracé potable. Je ne pense pas qu'ils étaient à quelques millions près et surtout ils partaient littéralement d'une feuille blanche.

Ils ont oublié de corriger la chicane 8-9 par contre

Quid du grip à Djeddah? Est-ce que le tarmac sera comme une patinoire ou non

Venom a écrit:Ils ont oublié de corriger la chicane 8-9 par contre

Quid du grip à Djeddah? Est-ce que le tarmac sera comme une patinoire ou non

Je pense pas qu'il fasse 2 fois la même erreur.
Après je sais pas si ils ont prévu des égouts pour tout évacuer.
Dans ces pays du Proche Orient, y en a pas...

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