Grand prix de Miami 2022

Tampopo a écrit:
Il manque peut-être des tensions jusqu'à présent avec zéro touchette mais sinon un gros duel entre deux jeunes de 24 ans pour le titre, c'était quand la dernière fois ? 2005 entre Alonso et Raikkonen ?

Oui, 2005 la dernière fois, et encore, il y avait eu assez peu de luttes directes entre les deux cette année-là.

C'était quoi ce show. pour instagram de merde ? Toujours aussi fort ces étasunien pour nous vendre le contenant ( et encore, ils nous promettent une piste exceptionnelle et un enrobé jamais vu dans les standards de la f1 ), le contenu est insignifiant quelque soit le sport j'ai l'impression

Satoru a écrit:

Hangar18 a écrit:

Par contre je reconnais que visuellement, les voitures sont pénibles à regarder après les fusées de 2017-2021.

Les fusées de 2017-2021 ?

Mais les F1 actuelles sont quasiment aussi rapides. Ça se joue à 2 secondes au tour, autant dire que c'est invisible à l'œil nu.

Zelkin a écrit:1"6 à Bahreïn entre la pole 2021 et la pole 2022

J'avoue que je comprends pas trop les critiques sur la soi-disant lenteur visuelle de ces voitures

Elles sont un peu plus rigides, mais franchement dans la chicane de Miami, je pense que l'effet n'aurait pas été meilleur avec les précédentes

Et globalement, je trouve personnellement qu'elles ont mis un énorme coup de vieux aux anciennes, je les trouve bien plus belles que leurs devancières

Je les trouve aussi plus belles esthétiquement, mais leur comportement est plus pataud je trouve.
Niveau temps au tour, la différence n'est pas énorme car je pense qu'elles vont plus vite dans certaines portions et moins vites dans d'autres (plus d'adhérence mécanique et moins d'aéro). Mais visuellement c'est moins joli, car elles ont l'air plus lourdes et sous-vireuses. En tous cas c'est mon ressenti, on a l'impression que les pilotes galèrent plus à les inscrire dans les virages. D'un autre côté c'est grâce à ça qu'on voit plus d'erreurs de pilotage donc tant mieux.

Zelkin a écrit:1"6 à Bahreïn entre la pole 2021 et la pole 2022

J'avoue que je comprends pas trop les critiques sur la soi-disant lenteur visuelle de ces voitures

Elles sont un peu plus rigides, mais franchement dans la chicane de Miami, je pense que l'effet n'aurait pas été meilleur avec les précédentes

Et globalement, je trouve personnellement qu'elles ont mis un énorme coup de vieux aux anciennes, je les trouve bien plus belles que leurs devancières

Je ne suis pas du tout d'accord, je ne partage pas du tout cet avis. Cette Mercedes




Les voitures de cette année ont un aileron avant horrible. On dirait une moustache...

Regardez cet aileron avant... Vous ne pouvez quand même pas me dire que c'est beau :/ Enfin, je sais que les goûts et les couleurs. Mais quand même. c'est laid non ?


Et puis je trouve que les ailerons avant rectilignes sans cassure ne sont pas beaux. Je préfère la cassure de l'année dernière (là où il y a le 44 de Lewis ci-dessus)

J'ai l'impression qu'il n'y a que moi qui trouve à quel point ces ailerons avant sont moches cette année sur le forum, suis-je devenu fou ?

Les voitures de 2005 ne faisaient pas de meilleurs chronos mais avaient une impression visuelle de rapidité car elles étaient très vives.

Hangar18 a écrit:

Je les trouve aussi plus belles esthétiquement, mais leur comportement est plus pataud je trouve.
Niveau temps au tour, la différence n'est pas énorme car je pense qu'elles vont plus vite dans certaines portions et moins vites dans d'autres (plus d'adhérence mécanique et moins d'aéro).

L'inverse tu voulais dire non ?
Moins de grip mécanique et plus d'aéro.
Il est bien dommage d'avoir une suspension ultra classique avec le bon vieux combiné ressort/amortisseur que les constructeurs sont Bien obligés de  durcir à donf pour combattre le marsouinage, du coup ces monoplaces peuvent encore moins attaquer les vibreurs agressifs, et elles passent comme des escargots donc, dans le sinueux en coupant la trajectoire bien moins qu'avant sur les vibreurs.
leurs surpoids ( une bonne partie sur les pièces non suspendus d'ailleurs les roues) termine de les faire passer moins vite dans le sinueux que des formules ford.
Une suspension active serait plus adaptée a ces f1 à effet de sol.

Je ne comprends pas trop les critiques contre la chicane de la Miami, je la trouve spectaculaire, quand Leclerc chasse Verstappen dans les derniers tours et passe dessus agressivement, c'était beau à l'image.

Tampopo a écrit:Je ne comprends pas trop les critiques contre la chicane de la Miami, je la trouve spectaculaire, quand Leclerc chasse Verstappen dans les derniers tours et passe dessus agressivement, c'était beau à l'image.

Oui, c'est comme le virage du château à Baku. Moi j'aime bien ce genre de virages un peu atypiques.

Zelkin a écrit:1"6 à Bahreïn entre la pole 2021 et la pole 2022

J'avoue que je comprends pas trop les critiques sur la soi-disant lenteur visuelle de ces voitures

Elles sont un peu plus rigides, mais franchement dans la chicane de Miami, je pense que l'effet n'aurait pas été meilleur avec les précédentes

Et globalement, je trouve personnellement qu'elles ont mis un énorme coup de vieux aux anciennes, je les trouve bien plus belles que leurs devancières

Pareil je les trouve vraiment plus belles qu'avant. (Je mets quand même un bémol sur le coup de la suppression, ou trop grosse réduction, des pontons)
C'est le gros point positif de la f1 actuelle. Depuis les années 2010 ou on a explosé les critères de mochetés les choses vont quand même en s'améliorant.
2017 avait déjà été un pas en avant, 2022 va encore dans le bon sens.
La prochaine étape ce doit être une mise au régime (Avec notamment une réduction de la longueur). Et je suis content que domenicalli en parle déjà.

Satoru a écrit:

Tampopo a écrit:Je ne comprends pas trop les critiques contre la chicane de la Miami, je la trouve spectaculaire, quand Leclerc chasse Verstappen dans les derniers tours et passe dessus agressivement, c'était beau à l'image.

Oui, c'est comme le virage du château à Baku. Moi j'aime bien ce genre de virages un peu atypiques.

Je vous rejoins, ça fait de belles vidéos, de belles photos, et c'est un défi un peu différent du reste du circuit

Satoru a écrit:

Tampopo a écrit:Je ne comprends pas trop les critiques contre la chicane de la Miami, je la trouve spectaculaire, quand Leclerc chasse Verstappen dans les derniers tours et passe dessus agressivement, c'était beau à l'image.

Oui, c'est comme le virage du château à Baku. Moi j'aime bien ce genre de virages un peu atypiques.

Je vais même aller plus loin, le passage entre le virage 7 et 16 est largement le plus intéressant du circuit. On démarre avec un long gauche assez technique, une pleine charge pas droite qui peut offrir des beaux dépassements, et un passage ultra sinueux proche des murs qui ne pardonne pas.
Pour améliorer le tracé, j'ouvrirais, si possible, un peu plus le tout dernier virage de cette section pour réduire l'effet "accordéon". Je suis vraiment pas fan de la dernière partie du tracé. J'aime pas les lignes droites ultra...droite suivant un virage serré : c'est chiant, l'effet accordéon en début de ligne droite empêche tout dépassement, et ça ne représente aucun challenge.

Docky a écrit:Pour améliorer le tracé, j'ouvrirais, si possible, un peu plus le tout dernier virage de cette section pour réduire l'effet "accordéon". Je suis vraiment pas fan de la dernière partie du tracé. J'aime pas les lignes droites ultra...droite suivant un virage serré : c'est chiant, l'effet accordéon en début de ligne droite empêche tout dépassement, et ça ne représente aucun challenge.

Ouais, c'est quand même dommage qu'on se paluche encore ce genre d'enchaînements. Alors qu'on commence tout juste à en revenir ailleurs, cf. les modifs apportées à Abu Dhabi avant le début de la première longue ligne droite.

Et puisqu'on se dirige vers Barcelone, il serait peut-être opportun de revenir à la configuration utilisée jusqu'en 2006  (et toujours utilisée en MotoGP), maintenant que les voitures peuvent se suivre d'un peu plus près en virage. Parce que l'ajout de la chicane, au motif que "comme ça il n'y aura plus de perturbations aéro dans le dernier virage, et on aura plein de dépassements de ouf", ça a donné exactement le contraire de l'effet attendu.

Odji a écrit:

I have a dream a écrit:Honnêtement je n'adhère plus du tout à cette F1 new gen. Après chaque gp, je dois trouver la motivation de regarder le suivant. Les voiture ressemble à rien, les courses sont aussi chiantes qu'avant

Je dois avouer que je ne vibre pas non plus. Mais je préfère ne pas juger la F1 si vite car je sais que c'est aussi car il n'y a pas d'enjeu cette saison entre Leclerc et Verstappen comparé à quand l'enjeu était de mettre fin à la domination d'Hamilton.

Je me dis que si c'était la revanche d'Hamilton vs Verstappen cette année peut-être que ça serait passionnant.

Les duels ne sont pas aussi hard-fought qu'avec Lewis pour Verstappen car il a depuis été titré.
Il y a déjà eu beaucoup de grandes rivalités entre Charles et Max pendant leurs jeunes années et ils ne se sont pas fait de cadeau pour monter le plus rapidement les échelons.

Si je m'attendais à davantage d'agressivité, ce serait de la part de Leclerc qui n'a pas encore atteint son objectif suprême.