Grand Prix de Chine 2019

Leclerc seulement 17 millièmes de Vettel, très très proche mais rien avoir avec Bahrein.

Gros tour de Bottas n'empêche !!! Et surtout de Verstappen qui ridiculise Gasly.

Gambas a écrit:les haas ont pas fait de temps ???

Elles ont franchi la ligne de départ après le drapeau à damier

Incroyable Verstapen !

Bon alors fefe a poussé les moteurs après la fessée du 1er gp, ca a fait pouf, et là retour à la normale ?

Ah mince j'avais pas vu
que les deux red bull et les deux Haas sont passés après le drapeau à Damier !

Verstappen va se manger une pénalité à votre avis ?
il a gêné Gasly et sans doute les 2 Haas

Doit-on conclure que si Ferrari ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite, ils seraient à 8 dixièmes des Mercedes ?
La saison serait pliée alors...

neelrocker a écrit:Bon alors fefe a poussé les moteurs après la fessée du 1er gp, ca a fait pouf, et là retour à la normale ?

C'est hélas ce que je pense (meme si je juge pas cette situation de "normale"). Voire la Ferrari nulle part dans le S3.... surtout après bahrein, ca en dit long. Curieux de voir les vmax

Bubbleboy a écrit:Doit-on conclure que si Ferrari ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite, ils seraient à 8 dixièmes des Mercedes ?
La saison serait pliée alors...

Peut-être que s’ils ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite ils récupèreraient 8 dixièmes en courbes...

Il y a 2 centièmes entre les pilotes Mercedes et 2 centièmes entre les pilotes Ferrari.

C’est moins intéressant que si les deux top teams s’affrontaient directement mais ça en dit long sur la qualité de leurs pilotes.

En tout cas par rapport à l'année passée Mercedes est de retour sur ce circuit.

L'an dernier c'était Ferrari en première ligne avec 6 dixièmes d'avance.

A voir si ça se confirme demain.

Oui j'espère au moins que les batailles internes seront de cet acabit toute l'année ; pour la bataille entre équipes j'ai du mal à imaginer la grosse bastion.

Il y a un autre parametre different comparé à Bahrein: La température. Depuis pas mal d'année Mercedes et Ferrari gèrent differement ces conditions de pistes... Surtout par rapport aux hommes dures.

Quelles sont les hommes apportees par Pirelli?

Des ingénieurs, des techniciens enfin comme d'hab quoi

Va savoir comment mon correcteur a pu changer "pneus" par hommes.... Ah oui je voulais écrire "gommes " et il connaît pas ce mot.

Vos mieux te tromper dans ce sens là que de nous avouer que tu couches avec des gommes

Ferrari, c'est toujours pas ça, et on peut penser que ça sera encore juste pour le titre cette saison, surtout quand on connait la force de frappe en terme de développement du coté Mercedes. Cependant il y a de la bataille en interne dans les deux teams et ça pourrait apporter son lot de surprise. Ce qui change de 2018 ou on avait Vettel et Hamilton en mode dominateur et leur coéquipier qui faisait tout juste le job.
Ferrari risque de regretter longtemps la perte de la victoire voir du doublé à Barhein, et l'erreur de Vettel prend encore plus d'ampleur aujourd'hui car la victoire devait lui revenir avec le problème de Leclerc.
De plus Ferrari est déjà dans une mauvaise spirale au niveau utilisation moteurs/composants. Ils pourraient y avoir des pénalités très rapidement à ce rythme, d'ailleurs ils sont les plus mauvais à ce jeu avec Renault.
Non définitivement, les bases ne sont pas assez solide pour jouer le titre de manière efficace du coté des rouges...
Quel performance de Mercedes quand même...On est dans la 6ème année de gagne!

Supermario a écrit:

Bubbleboy a écrit:Doit-on conclure que si Ferrari ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite, ils seraient à 8 dixièmes des Mercedes ?
La saison serait pliée alors...

Peut-être que s’ils ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite ils récupèreraient 8 dixièmes en courbes...

Je ne pense pas.
À part si le groupe propulseur est plus gros que les autres et moins bien intégré dans le châssis ?
Peu probable selon moi. Mais on ne peut que supposer, évidemment.

Fan a écrit:Oui j'espère au moins que les batailles internes seront de cet acabit toute l'année ; pour la bataille entre équipes j'ai du mal à imaginer la grosse bastion.

J'en serais pas si sûr, en course ça va pas mal changer, et 3 dixièmes en qualifs c'est pas insurmontable

Bubbleboy a écrit:

Supermario a écrit:

Bubbleboy a écrit:Doit-on conclure que si Ferrari ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite, ils seraient à 8 dixièmes des Mercedes ?
La saison serait pliée alors...

Peut-être que s’ils ne gagnaient pas 5 dixièmes en ligne droite ils récupèreraient 8 dixièmes en courbes...

Je ne pense pas.
À part si le groupe propulseur est plus gros que les autres et moins bien intégré dans le châssis ?
Peu probable selon moi. Mais on ne peut que supposer, évidemment.

Ou bien on peut supposer qu'ils ont bridé encore une fois leur propulseur. Car Ferrari perd du temps là où un propulseur surpuissant aurait du en gagner, c'est à dire dans le S3. Le S1 se fait à jeu égal.

Ensuite, ni Hamilton, ni Vettel n'ont fait de tour parfait lors de leur dernière tentative respective car au jeu des MT absolus vs Temps de qualifs on a
- Bottas: +0,125
- Hamilton: +0,393
- Vettel: +0,342
- Leclerc: +0,223

Autant dire que les 3 premiers auraient pu prétendre chacun à une pôle s'ils avaient pu aligner leurs meilleurs secteurs bout à bout.


Je pense que ces écarts peuvent être causé par la mauvaise préparation de leur tour lancé. On a bien vu que des pilotes n'ont pas réussi à débuter leur dernier tour avant le drapeau à damier. Et je pense donc que pas mal on du compromettre leur tour de sortie des stands devant ce risque. Et c'est pour cela que pour bcp, le 2e tour n'a pas été autant une réussite qu'espéré.

J'ai vu la comparaison de la pole de Bottas et du MT de Vettel.
C'est fou comme la Mercedes utilise les bordures, contrairement à la Ferrari qui en reste très éloignée.
Aussi, la motricité de la Mercedes est juste phénoménale en sortie de virage après la longue ligne droite. Suis curieux de voir les vitesses de pointes.

https://www.fia.com/file/79465/download
Pas assez de charge aéro la Ferrari.

L’autre point a relevé c’est que sur la Merco, la différence entre les tendres et médium est minime.

YouYou a écrit:https://www.fia.com/file/79465/download
Pas assez de charge aéro la Ferrari.

L’autre point a relevé c’est que sur la Merco, la différence entre les tendres et médium est minime.

Merci pour ces données !

Vue cockpit de Verstappen + sa déclaration alors qu’il allait empêcher tout le monde de faire un tour, si les Renault & Vettel ne l'avaient pas doublé, ils n'auraient pas pu faire leurs tours respectifs :

"Ce sont des connards. Tout le monde fait la queue et ils foutent tout en l'air."

https://twitter.com/gregf1i/status/1116996009815674881?s=21

"Je vais les niquer" il parle comme une petite racaille de banlieue le batave !

C'est bizarre cette histoire d'ordre des autos. Il m'a semblé que les Mercedes s'élançaient en premier lors du 2e run, suivies des 2 Renault puis des 2 Ferrari. Et on a vu ensuite les Ferrari dépasser les Renault. Où étaient les Red Bull ? On sait que les Haas étaient les dernières, apparemment en raison de la position de leur box même si ce n'est pas une explication complète.

J'ai l'impression que les premiers à partir donnent le tempo et ensuite, dès qu'il y a un petit ralentissement, ça peut ne pas passer dans les temps.