Essais post-Barcelone 15 et 16 mai

Après le gp d'Espagne, il y aura 2 jours d'essais (15 et 16 mai), on connait déjà certains line up :

Williams : Rowland (jour 1) - Kubica (Jour 2)
Force India : 2 voitures car test Pirelli pour la 2e
- Latifi (jour 1) - Mazepin (jour 2)
- voiture Pirelli : Russell (jour 1) - Latifi (jour 2)

On rajoute le line up

Toro Rosso: Gelael (jour 1) et Gasly (jour 2)

pour Renault :

Day 1 - Carlos Sainz
Day 2 - Jack Aitken

pour Renault :

Day 1 - Carlos Sainz
Day 2 - Jack Aitken

Gros risque de pluie le 15 pour l'instant, mais ca le temps de changer...

PS: FFFF faudrait peut être changer le titre

up

chez les top teams qui va rouler ?

Ferrari souhaite a vraiment des plans pour Giovinazzi vu leur persévérance à le faire rouler.

FFFF a écrit:Ferrari souhaite a vraiment des plans pour Giovinazzi vu leur persévérance à le faire rouler.

C'est également la réflexion que je me faisais.

C'est assez normal je trouve. Ferrari aura peut-être en 2019 ou 2020 3 écuries dans son groupe, dont aujourd'hui seuls 2 pilotes semblent être à peu près sûrs d'y rester, Vettel et Leclerc.
D'autre part, en voyant la filière Red Bull, Ferrari doit voir qu'il est préférable d'avoir pas mal de bons pilotes sous la main.
Et enfin, Giovinazzi a fait quand même une très belle première et unique saison de GP2.

Oui, mais il a un peu abimé sa réputation l'an dernier.

En 2 we chez Sauber, il a cassé pas mal de bois. Et il aussi fait une pige en essais libres (ou essais orivés je ne sais plus) avec Haas, qui n'a pas laissé de très bons souvenirs.

Une de ses sorties de piste a eu lieu sous la pluie. Et les Sauber et même Haas (dans des conditions difficiles chez Haas je crois) de l'an dernier ne devaient pas être un cadeau. Il a abîmé un peu sa réputation mais il a ses chances si Ericsson (qui devrait plafonner) ou Grosjean (...) doivent être remplacés. Mais évidemment, une excellente saison de GP2 n'est pas une garantie.

Giovinazzi à souffert de ses 2 crashs à Shanghai l'an dernier, mais surtout de la fulgurance de Leclerc qui lui est passé sous le nez, sans quoi il avait une place chez Sauber...

Grosjean en tête donc pour l'instant .. il tente de reprendre confiance le belge, heu le suisse

Vettel a roulé avec les Pirelli « originaux » et il a dit que rouler avec lors du GP les problèmes auraient été bien pires.

Donc le changement de pneus était bien nécessaire... Mercedes a été plus fort et a su en tirer parti

TR n'a pas beaucoup roulé .. comme c'est bizarre

f1_Alonso a écrit:TR n'a pas beaucoup roulé .. comme c'est bizarre

Oui enfin bon, 85 tours pour Vandoorne c'est pas la folie non plus, hein.

Sérieusement je suis ultra fan de McLaren mais faut pas fanfaronner n'importe quand et n'importe comment

Moi je suis fan de toutes les écuries et je vois que McLaren a bouclé environ 200 tours avec 3 pilotes soit très largement plus que tous les autres. Cela s'est peut-être fait avec 2 autos, j'en sais rien et peu importe.
On ne sait pas non plus pourquoi STR a peu tourné et de toute manière il n'y a pas à se moquer d'eux pour cette raison.
Tout ceci n'est que broutilles ou détails sans beaucoup d'importance. Il faut dé-dra-ma-ti-ser.

Zelkin faut quand meme admettre que depuis que Mclaren n'a plus le moteur honda c'est le jour et la nuit niveau fiabilité. C'est une EVIDENCE !
Sans fiabilité tu peux pas avancer, pas faire d'essais, pas valider des hypothèses, des developpements auto... On a bien vu les saisons passées à cause du honda Mclaren était toujours en retard, en manque de temps..

Je dis juste que en matière de fiabilité c'est le jour et la nuit entre avant et maintenant.. je fanfaronne pas. C'est un pur constat.

Quoi après 3 années de galère à me morfondre avec honda, j'ai quand meme un peu le droit de me réjouir que le renault marche mieux non ? C'est humain ..

Si tu rajoutes à cela la fanfaronnade (là pour le coup c'en était une) lorsque TR a fait 4eme .. que Mclaren n'avait pas fait le bon choix... alors bon, laisse moi un peu savourer la situation

f1_Alonso a écrit:Zelkin faut quand meme admettre que depuis que Mclaren n'a plus le moteur honda c'est le jour et la nuit niveau fiabilité. C'est une EVIDENCE !
Sans fiabilité tu peux pas avancer, pas faire d'essais, pas valider des hypothèses, des developpements auto... On a bien vu les saisons passées à cause du honda Mclaren était toujours en retard, en manque de temps..

Je dis juste que en matière de fiabilité c'est le jour et la nuit entre avant et maintenant.. je fanfaronne pas. C'est un pur constat.

Quoi après 3 années de galère à me morfondre avec honda, j'ai quand meme un peu le droit de me réjouir que le renault marche mieux non ? C'est humain ..

Si tu rajoutes à cela la fanfaronnade (là pour le coup c'en était une) lorsque TR a fait 4eme .. que Mclaren n'avait pas fait le bon choix... alors bon, laisse moi un peu savourer la situation

Cela étant, est-ce que TR a beaucoup d'ennuis cette année (ils en ont mais ca aurait été étonnant qu'ils n'en ait pas comme le moteur a été annoncé tardivement) ? Est-ce que Mclaren n'a pas eu des problèmes avec d'autres motoristes quand on remonte jusqu'à (disons) 2005 ?

Je pense plus que Mclaren ne travaillait pas du tout avec Honda et imposait au dernier moment sa monoplace et Honda "n'avait qu'à" adapter leur moteur pour qu'il rentre bien et soit refroidi correctement. C'est aussi dans la culture japonaise de jamais raler ou critiquer.

J'étais au GP ce weekend et j'étais assez étonné de voir que la majorité des vrais supporters (ceux qu'on voit aussi vendredi et samedi) espagnols supportaient... Sainz. Je m'attendais pas à cela.

schumi0203 a écrit:Est-ce que Mclaren n'a pas eu des problèmes avec d'autres motoristes quand on remonte jusqu'à (disons) 2005 ?

Ça, c'est pas pertinent, la fiabilité de McLaren a été très bonne justement à partir de 2006-2007, et en plus la technologie n'avait rien à voir.

f1_alonso : La fiabilité est très bonne et j'en suis ravi, mais on a quand même eu chaud au cul, nous autres fans de McLaren. Je t'invite à te replonger sur le temps perdu en essais hivernaux (pas étranger aux difficultés en performance du début de saison)

C'est sur que si on résume les 3 années de partenariat McLaren-Honda à la première moitié de saison 2017, c'est le jour et la nuit.

Sauf que le bilan de McLaren-Honda est plus contrasté.

Si on compare avec la saison 2016, la progression est quasi inexistante. Que ce soit en performance pure ou en résultats bruts.

Et en terme de performance pure, il n'y a pas non plus de progression nette avec fin 2017, quand Alonso était souvent autour du top 10 en qualif.

Au global, performances correctes et fiabilité optimale, McLaren connaît sa meilleure saison depuis 4 ans, mais c'est loin d'être aussi simpliste.

Il y a un peu moins d'écart par rapport aux écuries de tête par rapport à 2016 ou fin 2017. Mais pour arriver à lutter avec RBR, c'est sûr qu'il reste pas mal de boulot. Idem pour Renault d'ailleurs.
Mais que serait RBR avec un moteur Mercedes ou Ferrari... ?

Verstappen a mis un tour à Alonso dimanche dernier.

L'écart reste colossal.