Les circuits

albertascari a écrit:Oui le droite rapide avant les stands aura le même effet négatif que le dernier droite de Barcelone. Du coup, Tarzan ne sera plus décisif comme par le passé.

Par contre, est-ce toujours un circuit avec bacs à gravier ? Si oui, la moindre erreur se paiera cash

Non ça va passer à fond finger in the noice. Mais la ligne droite est trop courte.
Je vois pas comment de toute manière le circuit peut être homologué sans gros travaux. Il y a du gravier mais y a pas mal de portion où le rail est vraiment proche.

Oui ça passera à fond mais ça va empêcher 2 pilotes de se suivre roue dans roues. Justement cette portion est fort dangereuse

Rio de Janeiro arrive.
Interlagos n'a plus de sous et trop vieux (trop d'insécurité ?)

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-grand-prix-du-bresil-se-fera-bien-a-rio-en-2020,137350.html

Bolsonaro, le même qui veut détruire la forêt amazonienne à petit feu...

On prend les paris que ça ne se fera pas ? Pas en 2020 en tous cas.

Oui c'est sûrement un moyen de pression sur Interlagos.

Pression de quel ordre ?

Est ce que certains d'entre vous sont déjà allés à Hockenheim ?
Je cherche à trouver comment acheter une place de parking, mais je ne trouve rien...

En dehors du possible remplacement d'Interlagos par Rio, si, comme il en est question, 2 nouveaux GP arrivent en 2020 (Hanoi et Zandvoort) et que le nombre total de GP reste égal à 21, quel GP va disparaître en complément de Barcelone ?

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/calendrier-2020-21-circuits-dont-deux-nouveaux-selon-carey,137388.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-soutient-un-calendrier-de-f1-a-21-courses,137412.html

Hockenheim je pense, il doit son maintien cette année uniquement à Mercedes et il n'y aura même pas de F2 en support là bas

4 circuits n'ont pas de contrats pour 2020
Silverstone, Hockenheim, Mexico et Barcelone

Ah oui, c'est Hockenheim et Mexico qui semblent sur la sellette (en plus de Barcelone).
Donc possiblement, un autre nouveau GP pourrait voir le jour dès 2020...
ça aurait pu être Miami, mais je crois que ça peut l'être encore puisque le projet est déplacé dans une autre zone. Mais c'est peut-être un peu tard pour 2020 maintenant.
Ou bien Barcelone fera un GP en 2020.

C’est fait, mais purée que ça m’emballe pas
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-zandvoort-revient-au-calendrier-en-2020,137644.html

A moins d'élargir la piste, je ne vois pas. Impossible de dépasser là bas.

Et puis bon, c'est plus du tout adapté aux F1 modernes...

Jaco a écrit:A moins d'élargir la piste, je ne vois pas. Impossible de dépasser là bas.

Et puis bon, c'est plus du tout adapté aux F1 modernes...

Tout à fait,  mais ce genre de travaux ne semblent pas à l’ordre du jour.
Ce retour est vraiment juste pour faire plaisir au fan de verstapen, mais même eux risquent de s’ennuyer rapidement

Faut espérer que le GP sera assez loin (en terme de date) par rapport à Francorchamps . Sinon, les tribunes risquent d'être moins remplies à Francorchamps

cyd61 a écrit:

Jaco a écrit:A moins d'élargir la piste, je ne vois pas. Impossible de dépasser là bas.

Et puis bon, c'est plus du tout adapté aux F1 modernes...

Tout à fait,  mais ce genre de travaux ne semblent pas à l’ordre du jour.
Ce retour est vraiment juste pour faire plaisir au fan de verstapen, mais même eux risquent de s’ennuyer rapidement

Ils vont élargir la piste à la sortie du virage 2 et à la sortie du virage 3, mais je doute que ça suffise.

Le virage le plus serré sera légèrement élargi, et la dernière courbe aura un léger banking pour que les voitures passent à fond

Bah avec ces changements, il devrait être possible de passer virage 1. En tout cas ça sera forcément plus facile qu'à Barcelone. Le circuit est quand même très intéressant seul en piste (courbes et relief naturels)
Bref, je suis pas aussi catégorique que vous.
Pour l'intérêt de la course, une seule zone de dépassement qui tienne la route suffit. C'est pas grave si le reste du circuit est étroit mais il faut au moins 1 zone.

Le virage 1 fera un petit freinage d'une cinquantaine de mètres, après une ligne droite deux fois plus courte qu'à Barcelone, je doute de l'occasion de dépasser

Si le dernier virage est vraiment facile à passer à fond, on pourra considérer que la zone à fond en se suivant est assez longue (1km) et le premier virage est largement plus serré qu'à Barcelone donc la distance de freinage sera selon moi bien plus longue qu'à Barcelone. Je demande à voir vraiment et rien n'empêche de le resserrer encore ce premier virage.
Bref, selon moi ça sera pas pire qu'à Barcelone à la fois au niveau du spectacle et de l'intérêt de la piste.
Comme ils ont prévu des aménagements, on peut espérer...

Sauf que dans un virage rapide, même à fond, le pilote de derrière est deventé, donc en sortira plus loin du pilote devant lui. A moins que la nouvelle réglementation aéro ait vraiment résolu ce problème

Non ça c'est n'imp. Il est déventé mais si ça passe à fond ça passe à fond et il va même plus vite car il est aspiré.
Le seul cas c'est si ça passe à fond de justesse et que le suivant ne peut plus passer à fond car il n'a plus assez d'appui. Mais là je pense que ça sera pas le cas. A Bakou par exemple, ça passe à fond et le suiveur était avantagé dans tout le dernier enchaînement car il était aspiré et que cette aspiration ne lui faisait pas perdre assez d'appuis pour qu'il soit obligé de lever le pied. Bref...

Oui ça dépend de l amplitude du virage rapide.
On saura la semaine du GP quelle influence aura ce virage

Le meilleur temps en 1985: 1:16.538. On sera proche de la minute par tour !

C'était encore l'ancien circuit, bien plus rapide