[F1] Fernando Alonso - World Champion 2005 - 2006

Hangar18 a écrit:Il est gentiment en train de nous faire une des meilleures saisons de sa carrière, à 41 ans meilleur pilote du week-end à mon avis, il a tout laissé sur la piste sans faire une erreur.

C'est assez incroyable de voir ce qu'il est capable de produire quand il sent toute l'équipe derrière lui. Je pense vraiment que l'Aston n'est pas nettement meilleure que la Ferrari et la Mercedes (peut-être un peu plus polyvalente à la rigueur), et pourtant il devance Hamilton, Russell, Sainz et Leclerc assez nettement. Stroll j'en parle même pas...

Alors après oui, c'est "que" Stroll, mais tout de même, Vettel ne lui a jamais mis des taules pareilles.

C'est compliqué d'imaginer une victoire à domicile, sur un circuit aussi classique, où la RB devrait se promener. Mais un podium mettrait déjà une ambiance incroyable.

Pour l'instant, mathématiquement en point, il signe son meilleur début de saison depuis 2007.

... Et 5 podiums sur les 6 premières courses, ça n'est arrivé qu'en 2005 et 2006

Comme il le dit, si ce n'était pas Red Bull et Verstappen en face, il jouerait le titre sans problème avec un début de saison comme celui-là

19 SAISONS EN F1 (20ème en cours)
363 GP SOIT 97790 km/19570 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/43 avec Alpine/7 avec Aston Martin)
75 ABANDONS (8 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/8 avec Alpine)
1773 TOURS EN TÊTE SOIT 8667 KM
103 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari/1avec Alpine/5 avec Aston Martin)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
38 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari/1 avec Aston Martin)
32 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari/1avec Alpine/3avec Aston Martin)
288 FOIS à l'ARRIVÉE D'UN GP (9 avec Minardi/86 avec Renault/63 avec Mclaren/88 avec Ferrari/ 35 avec Alpine/7 avec Aston Martin)
238 DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/29 Avec Alpine/6 avec Aston Martin)
2121pts (5.95pts/GP - 108pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren /1190 avec Ferrari/162 avec Alpine/99 avec Aston Martin)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 52

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019
-Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

Un week-end compliqué à lire, mais ce qui est certain c'est que dès les premiers tours de roues vendredi matin, je n'ai jamais eu le sentiment que Aston jouerait les premières place. Peut-être ont-ils eu du mal à exploiter le potentiel de la voiture sur ce circuit. Puis Alonso s'est loupé lors de son premier run en Q1 et je penses que ça a flingué son week-end.
En course, dès les premiers tours, il était claire que jamais il ne pourrait se battre aves Max, Les Mercedes et Carlos et à partir de là ça a été de chercher à faire une double entrée dans les points.
Le fait, qu'il n'attaque pas Stroll? Un non évènement. Une 6ème place à la place d'une 7ème ne changera rien à la saison d'Alonso, alors qu'à l'inverse, ça aurait pu mettre une mauvaise ambiance dans le team de le voir s'écharper avec Lance.
C'est très malin, et puis ça permet à Lance de reprendre confiance, à l'avenir peut-être qu'il le lui rendra la pareil dans un moment important.  Le positionnement de Alonso lors de cette phase de la course est très intelligent, contrairement aux commentaires de canal+.
J'y vois également une façon de dire "Lance n'a pas fait d'erreur contrairement à moi, il mérite de rester devant".

I have a dream a écrit:
Le fait, qu'il n'attaque pas Stroll? Un non évènement. Une 6ème place à la place d'une 7ème ne changera rien à la saison d'Alonso, alors qu'à l'inverse, ça aurait pu mettre une mauvaise ambiance dans le team de le voir s'écharper avec Lance.
C'est très malin, et puis ça permet à Lance de reprendre confiance, à l'avenir peut-être qu'il le lui rendra la pareil dans un moment important.  Le positionnement de Alonso lors de cette phase de la course est très intelligent, contrairement aux commentaires de canal+.
J'y vois également une façon de dire "Lance n'a pas fait d'erreur contrairement à moi, il mérite de rester devant".

Un non-événement ? Que Alonso accepte d'être battu par un coéquipier, même sur une course, alors qu'il avait largement le rythme pour le doubler, c'est un non-événement ?

Quand on repense ne serait-ce qu'à l'année dernière, le nombre de fois où il a sorti sa liste de problèmes pour rappeler qu'il aurait dû battre Ocon... Alors oui, c'est intelligent de sa part de se mettre le boss et son fils dans la poche (même si perso je trouve ça un peu malaisant cette lèche à la radio...), mais ça démontre surtout à quel point il ne craint pas Stroll en tant que pilote

La com à la radio c'est du pur Alonso. "Je ne l'attaque pas, souvenez vous en!"

Hangar18 a écrit:

I have a dream a écrit:
Le fait, qu'il n'attaque pas Stroll? Un non évènement. Une 6ème place à la place d'une 7ème ne changera rien à la saison d'Alonso, alors qu'à l'inverse, ça aurait pu mettre une mauvaise ambiance dans le team de le voir s'écharper avec Lance.
C'est très malin, et puis ça permet à Lance de reprendre confiance, à l'avenir peut-être qu'il le lui rendra la pareil dans un moment important.  Le positionnement de Alonso lors de cette phase de la course est très intelligent, contrairement aux commentaires de canal+.
J'y vois également une façon de dire "Lance n'a pas fait d'erreur contrairement à moi, il mérite de rester devant".

Un non-événement ? Que Alonso accepte d'être battu par un coéquipier, même sur une course, alors qu'il avait largement le rythme pour le doubler, c'est un non-événement ?

Quand on repense ne serait-ce qu'à l'année dernière, le nombre de fois où il a sorti sa liste de problèmes pour rappeler qu'il aurait dû battre Ocon... Alors oui, c'est intelligent de sa part de se mettre le boss et son fils dans la poche (même si perso je trouve ça un peu malaisant cette lèche à la radio...), mais ça démontre surtout à quel point il ne craint pas Stroll en tant que pilote

Ca démontre aussi qu'il a parfaitement compris l'enjeu de la situation.
Continuer à maximiser son capital team-spirit plutôt d'aller gratter 2 points en plus.

Pour moi, il n'y a rien de choquant.
Il s'agit d'une P6, pas d'un podium.

A mon avis, c'est plus pour se mettre l'équipe dans la poche que le patron.
Il me semble qu'il fait souvent ça, fédérer l'équipe autour de lui, briller par ses résultats, pour devenir l'incontournable de l'équipe.

beuje a écrit:A mon avis, c'est plus pour se mettre l'équipe dans la poche que le patron.
Il me semble qu'il fait souvent ça, fédérer l'équipe autour de lui, briller par ses résultats, pour devenir l'incontournable de l'équipe.

Oui, mais c'est bien le patron qui est en haut de la pyramide de l'équipe.

Puis, je ne sais pas vraiment si Alonso a besoin d'en faire autant pour prouver qu'il est l'alpha du team par rapport à Lance.

Pour info, les bookmakers mettent quasi du 50-50 pour au moins une victoire d'Alonso sur le reste de cette saison. Ce serait vraiment bien!

70 - 30 j'aurais peut-être pris le pari.

50 - 50 ce n'est pas bien payé pour le risque que ça n'arrive pas, je trouve.

Odji a écrit:70 - 30 j'aurais peut-être pris le pari.

50 - 50 ce n'est pas bien payé pour le risque que ça n'arrive pas, je trouve.

Tu peux toujours parier le non alors. Les deux étaient possibles.

Après la course d'aujourd'hui, je crains qu'on ne doive avoir un petit coup de pouce du destin pour qu'il puisse gagner.

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19 SAISONS EN F1 (20ème en cours)
366 GP SOIT 98708 km/19763 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/43 avec Alpine/10 avec Aston Martin)
75 ABANDONS (8 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/8 avec Alpine)
1773 TOURS EN TÊTE SOIT 8667 KM
104 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari/1avec Alpine/6 avec Aston Martin)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
39 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari/2 avec Aston Martin)
32 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari/1avec Alpine/3avec Aston Martin)
291 FOIS à l'ARRIVÉE D'UN GP (9 avec Minardi/86 avec Renault/63 avec Mclaren/88 avec Ferrari/ 35 avec Alpine/10 avec Aston Martin)
241 DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/29 Avec Alpine/10 avec Aston Martin)
2198pts (6.01pts/GP - 109.90pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren /1190 avec Ferrari/162 avec Alpine/137 avec Aston Martin)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 52

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019
-Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

Une baisse de performance attendu et des évolutions qui ne fonctionnent pas. Mais P5 En Autriche et P7 à Silverstone. De bon points, mais la chute au classement semble inévitable.
Premier grand test pour Aston, voyons comment ils vont réagir!

Après la déception d'hier, un truc me chagrine et me donne des regrets. Cette erreur stratégique à Monaco...C'était possiblement la vrai seule chance avant très longtemps.
Dommage. Il était écrit que Alonso gagnerait pour la dernière fois devant son peuple en 2013.

I have a dream a écrit:Après la déception d'hier, un truc me chagrine et me donne des regrets. Cette erreur stratégique à Monaco...C'était possiblement la vrai seule chance avant très longtemps.
Dommage. Il était écrit que Alonso gagnerait pour la dernière fois devant son peuple en 2013.

Cette année, Alonso a pu retrouver la joie d'avoir enfin une voiture performante et pas une juste voiture qui lui permet de finir 6ème au mieux.

Sur 10 courses, il a réalisé 6 podiums pour un total de huit top 5 avec deux 7ème places comme pire résultat. En gros, ses plus mauvais résultats sont ceux qu'il obtenait avec le sourire ces 9 dernières saisons.

Il occupe la 3ème du classement général, ça fait dix ans qu'il n'a pas connu autant de succès.

Y'a largement de quoi garder le cap et de croire en l'avenir.

Il y a parfois des victoires qui arrivent à contre-temps, le rythme d'AM n'est vraiment pas encourageant depuis deux courses, mais on sait jamais. La base reste saine, donc sur des circuits qui lui sont favorables, je pense qu'Alonso jouera toujours le podium.

Budapest sera une bonne occasion, après ça, Zandvoort pourrait être une bonne piste, puis Singapour... Mais même comme ça, on ne peut pas deviner quand Red Bull fera un faux pas (s'il vient un jour...)

Je ne suis pas entièrement d'accord. J'analyse ça de la façon que j'ai déjà décrite sur ce forum.
Aston à profiter de 5-6 week-end, ou il était en avance sur la compréhension et l'exploitation de leur machine, quand, pendant ce temps, Mclaren, Mercedes et Alpine était pommé et que Ferrari faisait du Ferrari.
Toute ses équipes ont apporté de grosses évolutions, et 3 sont passé devant de manière significative à Barcelone en performance pure. Par chance Ferrari continu à faire du Ferrari.
Nous sommes à mi saison, et les écuries qui comme Aston, n'ont pas su faire évoluer leur monoplace suffisamment sont condamné à courir derrière leur retard.
Peut-être que l'un ou l'autre gp seront meilleurs pour Aston, mais à mon avis plus suffisamment pour jouer le podium.
Avec ce que j'ai vu hier en course, je me méfie plus du retour de Alpine que de savoir si Mclaren a vraiment progressé pour de bon!

11/11 dans les points cette saison et pareil pour les Q3. Belle régularité. Ils doivent être content de l'avoir chez Aston.
Par contre sur le reste de la saison ça sera les petits points à jouer. Le top 6 n'est plus atteignable.

Cette 5ème place, à Spa, je ne m'y attendais pas

Urahara a écrit:Cette 5ème place, à Spa, je ne m'y attendais pas  

On est deux

Après Spa:

19 SAISONS EN F1 (20ème en cours)
368 GP SOIT 99323 km/19877 Tours (17 avec Minardi/105 avec Renault/94 avec Mclaren/ 96 avec Ferrari/43 avec Alpine/12 avec Aston Martin)
75 ABANDONS (8 avec Minardi/19 avec Renault/8 avec Ferrari/31 avec Mclaren/8 avec Alpine)
1773 TOURS EN TÊTE SOIT 8667 KM
104 PODIUMS (41 avec Renault/12 avec Mclaren/44avec Ferrari/1avec Alpine/6 avec Aston Martin)
32 VICTOIRES (17 avec Renault/4 avec Mclaren/11 avec Ferrari)
39 2EME PLACE (15 avec Renault/4 avec Mclaren/18 avec Ferrari/2 avec Aston Martin)
32 3EME PLACE (9 avec Renault/ 4 avec Mclaren/15 avec Ferrari/1avec Alpine/3avec Aston Martin)
293 FOIS à l'ARRIVÉE D'UN GP (9 avec Minardi/86 avec Renault/63 avec Mclaren/88 avec Ferrari/ 35 avec Alpine/12 avec Aston Martin)
243 DANS LES POINTS (75 fois avec Renault/39 fois avec Mclaren/86 fois avec Ferrari/29 Avec Alpine/10 avec Aston Martin)
2210pts (6.01pts/GP - 110.50pts/saison) (468 avec Renault/241 avec Mclaren /1190 avec Ferrari/162 avec Alpine/149 avec Aston Martin)
23 MEILLEURS TOURS EN COURSE (10 avec Renault/5 avec Mclaren/8 Avec Ferrari)
22 POLE POSITION (16 avec Renault/ 2 avec Mclaren/4 Avec Ferrari)
5 HAT TRICKS (1 Avec Renault/2 avec Mclaren/2 Avec Ferrari)
1 CHELEM (Avec Ferrari)
3 TITRE DE VICE CHAMPION du MONDE (2010,2012 et 2013 avec Ferrari)
2 TITRES DE CHAMPION du MONDE (2005 et 2006 avec Renault)
NOMBRE DE GP EN TETE D'UN CHAMPIONNAT: 52

HORS F1:
-Rookie de l'année 2017 indy500
-Vainqueur des 24h du Mans 2018-2019
-Vainqueur des 6h de Spa 2018-2019
-Champion du monde WEC
-Vainqueur des 24h de Daytona avec Cadillac Taylor racing.
-Vainqueur des 1000miles de Sebring.

La pause estivale est là!
Bilan jusque la pour le couple Alonso/Aston Martin. 12 arrivées en 12 gp et tous en Q3 et dans les points! 6 podiums au passage. Une baisse de forme sur les derniers gp, mais ça semble travailler dans le bon sens, tout le monde garde son calme, et l'équipe a su mettre la AMR23 dans une très bonne position ce week-end.
Alonso réalise sa meilleure saison en terme de ryhtme et résultat depuis 2014. Si la prochaine course est performante pour lui, il aura marqué autant de point que pour sa dernière saison en rouge. Pas mal "l'ancien"!

Urahara a écrit:

I have a dream a écrit:Après la déception d'hier, un truc me chagrine et me donne des regrets. Cette erreur stratégique à Monaco...C'était possiblement la vrai seule chance avant très longtemps.
Dommage. Il était écrit que Alonso gagnerait pour la dernière fois devant son peuple en 2013.

Cette année, Alonso a pu retrouver la joie d'avoir enfin une voiture performante et pas une juste voiture qui lui permet de finir 6ème au mieux.

Sur 10 courses, il a réalisé 6 podiums pour un total de huit top 5 avec deux 7ème places comme pire résultat. En gros, ses plus mauvais résultats sont ceux qu'il obtenait avec le sourire ces 9 dernières saisons.

Il occupe la 3ème du classement général, ça fait dix ans qu'il n'a pas connu autant de succès.

Y'a largement de quoi garder le cap et de croire en l'avenir.

S'il a effectivement une saison particulière réussie, la récente dynamique ne lui garantie pas une aussi brillante fin de carrière. Il est un peu espiègle dans le paddock, en cela il me rappelle aussi un certain Vettel...
À la différence de Seb, il ne se retirera pas tant qu'il voudra continuer à rouler... Alonso, c'est aussi un touche-à-tout de génie. Je le verrai bien revenir en Endurance sur un projet Hypercar.

Alonso est revenu en F1 car il voulait terminer sur une meilleure note que fin 2018 et que la vie de pilote en dehors du cadre F1 ne lui plaisait pas.

Les 24h du Mans c'est bien mais le reste du WEC bof, l'Indy 500 c'est cool mais le reste du calendrier indycar doit pas l'exciter (courir en Iowa ou Nashville mouais).

En ce sens là les deux ans chez Alpine et la période chez AM font que le comeback est une réussite.

Parcontre je suis pas sûr qu'il prolonge pour deux raisons :
- construire une vie de famille
- AM va avoir une crise de croissance à gérer à partir de 2026,ça fait plus de 15 ans que la structure ne fabrique plus ses suspensions, systèmes hydraulique et boîte de vitesse ce qui sera quoi qu'on en dise un frein

Big one a écrit:Alonso est revenu en F1 car il voulait terminer sur une meilleure note que fin 2018 et que la vie de pilote en dehors du cadre F1 ne lui plaisait pas.

Les 24h du Mans c'est bien mais le reste du WEC bof, l'Indy 500 c'est cool mais le reste du calendrier indycar doit pas l'exciter (courir en Iowa ou Nashville mouais).

En ce sens là les deux ans chez Alpine et la période chez AM font que le comeback est une réussite.

Parcontre je suis pas sûr qu'il prolonge pour deux raisons :
- construire une vie de famille
- AM va avoir une crise de croissance à gérer à partir de 2026,ça fait plus de 15 ans que la structure ne fabrique plus ses suspensions, systèmes hydraulique et boîte de vitesse ce qui sera quoi qu'on en dise un frein

Une troisième raison consiste pour lui de se rendre à l'évidence qu'il n'a ni la moëlle ni les réflexes à disposition comme à sa meilleure époque.