[2015] Grand Prix de Belgique

MacEugene en 2014 a écrit:

GRAND PRIX DE BELGIQUE
GROTE PRIJS VAN BELGIË
GROSSER PREIS VON BELGIEN

Disclaimer: Ce post n'offre aucune garantie d'absence de mauvaise foi.

Bienvenu en Belgique pour la 70ieme édition du Grand Prix de Belgique, la 58ieme depuis la création de la Formule 1. Considéré, avec raison, comme le plus beau circuit du monde, Spa est l'un des tracés historique de la F1, au même titre que Monza, Monaco, Silverstone ou le Nurburgring. À l'origine un triangle grossier (pour ne pas dire autre chose) reliant Malmédy, Stavelot et Stavelot long d'un peu plus de 14km sur des routes de campagne, Spa Francorchamps gagne vite la réputation de circuit ultra-rapide, et par conséquent, ultra-dangereux. Mal-aimé par les pilotes de F1, le circuit fût banni du calendrier F1 pour des manquements de sécurité criants, et remplacé brièvement par le circuit de Nivelles et ensuite par Zolder. Ceux qui ont été pigeonné par acheté rFactor 2 doivent déjà le connaitre, car c'est l'un des rares jeux à inclure le Spa original. Pour les autres, une video:

Pour vous donner une idée, le circuit permettait d'atteindre des vitesses de pointes au delà des 300km/h, tout cela dans des boites de conserves et sans casque intégral. Henri Pescarolo détient d'ailleurs le record de la piste, en 3min13, à une vitesse moyenne de 262,461 km/h. Et oui, c'est aussi vite que le record de vitesse moyenne sur un tour en F1, établi 30 ans plus tard, à Monza.

Bref, après une pige d'environ 10 ans à Zolder et suite à la mort de Gilles Villeneuve, la F1 revient à Spa Francorchamps en 1983, presque sous sa forme actuelle. Le circuit est beaucoup plus court, 7km, et est amputé de sa partie la plus dangereuse, celle qui passait dans les villages et autres zones urbaines. Le Grand Prix de Belgique refait ensuite une courte étape à Zolder pour ensuite ne plus jamais repartir, malgré une regrettable incident en 85 qui obligea les organisateurs à remettre l’événement à plus tard. Et oui, je vais vous raconter pourquoi parce que c'est une vrai blague Belge: En raison du climat particulier de la region, les organisateurs décidèrent d'installer (à gros prix) un asphalte sensé améliorer le drainage pendant les fortes pluies, car les pilotes s'étaient plaint de la dangerosité du circuit sous la pluie. Évidemment, cette année-la il n'y eut pas de pluie mais une canicule, en conséquence de quoi le coûteux asphalte se mit à fondre.
Spa est néanmoins un coup de cœur immédiat pour les pilotes et les fans, en partie grâce a ses virages iconiques: le Raidillon, le double gauche de Pouhon et Blanchimont.

Au fil des années depuis sa rénovation Spa fût l'hôte de nombreuses courses parfois folles, parfois tragicomiques ou même complètement ennuyeuses. On passera sur ses dernières (à part 2007 parce que c'est Kimi qui l'a gagné et que j'y étais, na), pour se remémorer le Disney on rain  de Schumacher en 1994 :
(pas de video youtube, pas trouvé avec une qualité acceptable)
(et on remarquera que la stratégie était déjà nulle à l'époque chez Ferrari).
Ou encore le départ en 1998:

et l'accrochage Coulthard-Schumacher

Mon dégoût profond pour toute forme de consigne vous épargnera la mascarade que Hill a imposé à Jordan et Ralf Schumacher.

Spa est aussi le théâtre de nombreux dépassements d'anthologies, et comment oublier le dépassement stratosphérique d'Hakkinen sur Schumacher en 2000, avec le pauvre Zonta en spectateur:

Ou le dépassement de Montoya sur Schumacher en 2004, au bus stop (on taira qu'il a lamentablement foiré la même manœuvre sur Trulli plus tard):

Il y a eu aussi la fameuse passe d'arme Hamilton-Raikkonen, qui reste peut-être le moment le plus WTF de l'histoire de la F1:


Et plein d'autres, dont de nombreux dépassements au pied du Raidillon, mais il est l'heure pour moi de terminer ce topic de présentation.  :resp2:

Donc voici le tracé actuel de Francorchamps:



Et le tour embarqué réglementaire:

Azur a écrit:

Les horaires : Exactement les mêmes, dans toutes les catégories, qu'à Hockenheim et en Hongrie.
F1 :

Essais Libres 1 : Vendredi 10 h 00 - 11 h 30
Essais Libres 2 : Vendredi 14 h 00 - 15 h 30
Essais Libres 3 : Samedi 11 h 00 - 12 h 00
Qualifications : Samedi 14 h 00
Course : Dimanche 14 h 00

GP2 :

Essais Libres : Vendredi 12 h 00
Qualifications : Vendredi 15 h 55
Course longue : Samedi 15 h 40
Course courte : Dimanche 10 h 35

GP3 :

Essais Libres : Vendredi 17 h 50
Qualifications : Samedi 9 h 45
Course 1 : Samedi 17 h 20
Course 2 : Dimanche 9 h 25

"Quand j’ai vu la livrée de la voiture pour Spa, j’ai réalisé que c’était la 900ème course de Ferrari mais aussi ma 150ème. Je n’y avais pas fait attention, je ne comptais pas. Cette course remplacera mon Grand Prix à domicile (Allemagne) que nous n’avons pas eu cette année."  S.Vettel

Stephen a écrit:C'est vrai que ce système est un peu con, si toutes les équipes changeaient de moteur tous les weekends et recevaient les mêmes pénalités, au final la grille ne serait pas modifiée ^^

Zelkin a écrit:Les limites du système FIA ! La stratégie de McLaren est pas con, de toute façon spa et monza ca va etre l'enfer

Ritalino a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-utilisera-2-nouveaux-moteurs-par-pilote-ce-week-end,93987.html

Cool, les écuries devraient changer de moteur 10 fois sur le même weekend

LH 44 a écrit:

Ritalino a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-utilisera-2-nouveaux-moteurs-par-pilote-ce-week-end,93987.html

Cool, les écuries devraient changer de moteur 10 fois sur le même weekend

Perso, ça ne me choque pas.
Ca ressemble même davantage à de la vraie course de F1 ( course sprint et pas endurance ) : on peut en mettre plein la g..... au moteur.
Avant, c'était 3 moteurs par pilote sur un week-end de GP : 1 moteur d'essai, 1 moteur de qualif et 1 moteur de course.
Et ça se passait nickel-Chrome car les moteurs étaient plus puissants, plus fiables et moins chers.

Perso, à la place de Maca, j'aurais donc fais pareil : 3 moteurs.
Avec deux, ils sont encore gentils.
3 c'est bien, je trouve.

Spoiler:

LH 44 a écrit:Je ne suis pas sûr de bien comprendre ta réponse : qui est provocant ? Maca, Ritalino ou moi-même ?

LH 44 a écrit:@ 4F : On s'en doute. Mais c'est tout de même très beau, non ?
Et je ne serais pas étonné que cela augure d'une nouvelle ère d'aileron ar chez toutes les équipes pour les années à venir.
Car même en augmentant la surface et/ou l'inclinaison sur des circuits nécessitant beaucoup d'appui, le principe reste applicable et le ratio appui/trainée excellent.

LH 44 a écrit:@ 4F : On s'en doute. Mais c'est tout de même très beau, non ?
Et je ne serais pas étonné que cela augure d'une nouvelle ère d'aileron ar chez toutes les équipes pour les années à venir.
Car même en augmentant la surface et/ou l'inclinaison sur des circuits nécessitant beaucoup d'appui, le principe reste applicable et le ratio appui/trainée excellent.

Erwee a écrit:
Je me souviens avoir déjà vu ce genre d'aileron cintré sur la Williams, au Canada, il y a deux ou trois ans...