LIFE, l'histoire d'une écurie fantasque

A l'heure où le retour d'écuries fantasques risque de se produire, avec Campos, USf1 et consorts, l'idée m'est venue de faire une rétro sur cette fameuse blague de l'année 1990 : le team Life Racing Engines.

Remémorons-nous quels faits d'armes.
Le chassis : une récupération d'un team qui n'a pas vu le jour en Grand Prix, First Racing. On apprécie déja l'originalité des noms : First, Life etc...
Le moteur : il y eut 2 moteurs. Un moteur Life et un moteur Judd.
Voici les caractéristiques du moteur Life, un certain W12 qui prétendait réduire l'empattement de la voiture en conservant les spécificités d'un V12:

-Nombres de cylindres: 12
-Configuration: W à 60°, 4 arbres à cames en tête, 5 soupapes par cylindres, injection directe.
-Cylindrée: 3493cm3
-Régime moteur: 12500trs/min
-Puissance: 650ch
-Longueur: 530mm
Spécificité du moteur : ne pouvait effectuer 2 tours de suite sans casser, ce qui fesait de la L190 une bombe à retardement...

On raconte aussi que la colonne de direction était je cite "dangereuse" et que la coque était surfaite.

Les pilotes : je devrais plutot dire "les victimes". Gary Brabham et Bruno Giacomelli doivent garder un souvenir tout à fait mémorable de cette expérience décalée.
Par exemple à Monaco, lorsque Senna faisait 1 minute 21, l'infortuné Giaco alignait un 1 minute 41 qui l'empêchait évidemment de se... pré-qualifier. Ma foi, il y avait quand même la satisfaction d'être à 15 secondes d'une Eurobrun et même à 2 secondes de l'infame Coloni-Subaru de Gachot (si si !!) Comme quoi !
Par contre pour la dernière tentative à Jerez 90, Giaco accusait 26 secondes de retard sur la pole de Senna. C'est le signe qu'il valait mieux ne pas insister !

Le plus frustré était Gary Brabham. 2 minutes 07 lors d'une tentative au Gp des Etats-Unis, pui un "No Time" de premier ordre au Brésil puisqu'il parcourt en tout et pour tout la distance de 400 mètres !



Des mocassins de première facture pour les mécanos. Leur coût devait être plus élevé que celui du W12 Life...

On a du mal à croire que c'était possible. Pour mieux apprécier l'expérience, jouez à un jeu de F1 customisable et mettez des performances affreuses ( du genre 99% de possibilité de panne) et vous comprendrez le vécu de Brabham et Giacomelli.
Le pire est qu'à l'oeil nu, on devait forcément s'apercevoir du problème de cette voiture. Aujourd'hui les performances sont tellement semblables que même une Force India parait dans le coup à l'oeil nu. Mais une Life ? Vous vous dite que Alberto Contador lors du prologue de Monaco en 2009 aurait fait mieux que l'infortuné de Giacomelli. Peut-être même qu'à pieds...

Comment a-t-on pu laisser ce projet prendre forme ?
Est-il possible de revoir un tel phénomène aujourd'hui ?
Schumacher aurait-il pu qualifier cette auto ?
Quelles anecdotes pouvez-vous rapporter ?
Je vous laisse réfléchir là-dessus.

C'est après ca qu'il ont instauré la règle des 107 % du temps de la pole non ?

D'ailleurs elle est toujours d'actualité ?

Avec les 3 séances de qualif, je crois pas.

Mouais ca n'empêche pas, c'était pour éviter d'avoir des voitures trop lentes en course. Les 3 Q ca n'a pas rendu les voitures plus rapides ! C'est plutôt la standardisation

Sinon ton message est intéressant Ocean Cloud

Big Benne a écrit:C'est après ca qu'il ont instauré la règle des 107 % du temps de la pole non ?

D'ailleurs elle est toujours d'actualité ?

Non, ça a été supprimé depuis pas mal de temps.

Ocean Cloud a écrit:
Comment a-t-on pu laisser ce projet prendre forme ?

y'en avait une tripotee a l''epoque d'ecuries pourries, on peut citer andrea moda comme rivale plausible a life dans la nullitee.

Est-il possible de revoir un tel phénomène aujourd'hui ?

oui, ca peut arriver. le dernier exemple en date doit dater de 1997/1998, avec forti et lola si je me trompe pas, et juste avant la superbe ecurie pacific, avec ce bon jean paul belmondo.le prochain est sans doute pour 2010.

Schumacher aurait-il pu qualifier cette auto ?

non, et meme rosberg n''aurait pas pu. :mrgreen


Quelles anecdotes pouvez-vous rapporter ?

aucune. mais l'histoire de cette ecurie m'aura toujours fait marrer. surtout le w12 a 5 soupaes par cylindres....un beau bebe.....sur le papier.


Je vous laisse réfléchir là-dessus.

merci.

:

Remarque les Lola réussissaient a tenir quelques tours au moins. C'est la dernière équipe de branquignoles en F1.
Disons que ce qui a tué ces équipes, c'est la suppression des pré-qualifs, et surtout l'arrivée massive des grands constructeurs : Renault, BMW, Toyota, Mercedes, Fiat, Jaguar/Ford, Honda, pi' les structures a la Red Bull, Benetton (enfin, c'était avant ça), Midland, British American Tobacco (Lucky Strike)...etc. Bref, tout c'est professionalisé.

Pour l'an prochain, a mon avis, l'équipe qui pourrait faire renaître ces histoires , c'est USF1.

Euh... Ce qui a fait le plus de mal à Life, c'est Life. Pondre un tel moteur, c'est comme essayer le parachute avec un sac en plastique. Crêpe assurée.

Les préqualif ne les ont pas tué, vu qu'ils ne les passaient pas. Quant à l'arrivée des grands constructeurs, non plus. Ils étaient à la ramasse complète même sans eux.

La F1 se doit d'être un minimum sérieux. C'est la vitrine du sport automobile, pas la fête à noeunoeuds. Même Hesketh, gros déconneur devant l'éternel (à condition que l'éternel soit du 12 ans d'âge minimum ou si elle a une silhouette de sirène), avait une voiture sérieuse et rudement bien faîte.

nan, mais mon cher croisée d'un choco Milka et d'un fantôme, je parlais de l'ensemble des mini-équipes, et pas que de "Life".

Okaydockydock.

Mikasper a écrit: Pondre un tel moteur, c'est comme essayer le parachute avec un sac en plastique. Crêpe assurée.
.

ca aurait pu marcher.......il y a bien un h16, dans les stats des moteurs vainqueurs de gp.....et une bagnole a 6 roues.....et un aspirateur geant......

il n'y a pas que life qui a pondu un moteur tout pourri et revolutionnaire a la fois.......porsche a aussi pondu un 12 cylindres merdique, et subaru une bouse sans nom aussi, ...egalement dans les annes 80 il me semble......

nan, le gros probleme est toujours le meme , le budget (et le moteur pourri, ok) annes 80, les budgets des grosses ecuries avait deja exploses, et que les petites structures naissantes ne pouvait tout simplement pas suivre......peut etre 10 ans plus tot, life aurait eu un bel avenir......avec un cosworth....

regardez jordan pour leur premiere saison : pas mal non ?? par contre la deuxieme , avec un yamaha....aie aie aie....

Ocean Cloud a écrit:
Schumacher aurait-il pu qualifier cette auto ?

Quel question ? Il est evident que oui.

fast' a écrit:

Mikasper a écrit: Pondre un tel moteur, c'est comme essayer le parachute avec un sac en plastique. Crêpe assurée.
.

ca aurait pu marcher.......il y a bien un h16, dans les stats des moteurs vainqueurs de gp

Le H16 fut une grossière erreur. Utilisé en 1966 par Lotus et BRM, il s'agissait en gros de deux vieux moteurs de l'année précédente mis bout à bout, lorsque la réglementation technique est passée de moteurs 1500cm3 à 3000cm3.

Lourd et pataud, il a fallu tout le talent de Clark pour que ce moteur soit victorieux. Il a été abandonné dès la fin de l'année 1966.

pas bout à bout mais côte à côte :

Oh le monstre.

Il a fallut surtout une vraie chance (pour une fois) pour Clarck : non seulement son moulin a tenu, mais ces principaux adversaires n'ont pas connu cette joie.

Il n'aura courru qu'un an et fut remisé aux oubliettes, au même titre que la turbine Pratt & Withney de la Lotus 56B.

raymane a écrit:Oh le monstre.

il faudrait que je retrouve un MP3 du bruit assez hallucinant du H16 au essais. sur une clé USB, ou un CD, je sais plus.

vu l'epoque, ca doit etre sur une disquette 5 1/4 en midi.
va falloir que tu ressortes les vieux pc du coup

petitclem a écrit:vu l'epoque, ca doit etre sur une disquette 5 1/4 en midi.
va falloir que tu ressortes les vieux pc du coup

non, je suis sur de l'avoir sauvegarder vu la rareté du machin, mais où ? je vais regarder ce soir, là, je suis au taf.
sinon, tous les vieux ordis en ordre de marche, je les donne aux écoles et au centre aéré pour les gamins.

Cherchez pas, le voilà.

et ben moi, j'adore ce genre de loufoquerie !!!! je trouve ca genial !!!

si seulement on laissait les coudes franches aux motoristes de nos jours, avec toutes les technologies utilisables, on aurait des moteurs totalements dingue en f1.......des diesels, des turbos, des hybrides.....