Groupe stratégie et orientations futures de la F1

Ce qui s'est passé en Espagne était super intéressant car révélateur de la F1 moderne.

La stratégie la plus rapide était celle d'Hamilton mais personne ne voulait l'essayer car le trafic aurait été ingérable, comme Vettel pu le constater.

YouYou a écrit:

Mouais... J'imagine mal des teams débarquer à Sepang avec des tendres et super tendres...
Je pense que toutes les équipes arriveront avec les mêmes spé à chaque GP.

Pas sûr... en 2005, McLaren qui avait une voiture très douce avec les pneus choisissait souvent des pneus plus tendres que les autres écuries...

Paragon a écrit:

YouYou a écrit:

Mouais... J'imagine mal des teams débarquer à Sepang avec des tendres et super tendres...
Je pense que toutes les équipes arriveront avec les mêmes spé à chaque GP.

Pas sûr... en 2005, McLaren qui avait une voiture très douce avec les pneus choisissait souvent des pneus plus tendres que les autres écuries...

Il me semble qu'à l'époque, Michelin développait plusieurs spécifications de pneus pour chaque GP, pas pour la saison. Le tendre de Monaco n'était en rien comparable au tendre pour le GP d'Espagne.

Vue la guerre des pneus, les pneus de la fin de saison n'étaient de toute façon pas les même que ceux du début

C'est pas des voitures plus puissantes qui va apporter plus d'intérêt aux courses.
Ni le ravitaillement, ni même les pneus.

Ce qu'il faut c'est que les voitures soient quasi équivalente en performance. que les 24 voitures roulent dans la même 0,5 secondes ou du moins les 3 ou 4 top team. Chose quasiment impossible.

Soit vous bridez complètement la conception pour qu'elles soient identiques, soit vous laisser une liberté total et les écarts se reseront d'eux-mêmes (normalement...).

Mais tant qu'il y aura un gel de quoi ce soit, c'est fini. vous retirez toutes chances aux teams de corriger le tire rapidement.

Illustration en images de ce que seront à priori les F1 2017 :

https://imgur.com/gallery/6dqAT

C'était en projet le rabaissement de la hauteur de l'aileron arrière ? De même avec le nez ! Si la FIA a fait en sorte qu'il soit plongeant c'est avant tout question sécurité.

J'ai eu un doute moi aussi.
Avant de te répondre, j'ai bien regardé et comparé par rapport aux photos de présentation début 2015.
En fait, c'est avant tout une illusion d'optique :
en fait, l'aileron AR est sensiblement à la même hauteur par rapport à la prise d'air.
Mais les roues AR passent en 18 pouces avec un diamètre extérieur + important.
2014/2015 : http://www.toilef1.com/Photos-Mercedes-presente-sa-W06-a.html
Sur la photo N° 12 de  2015, on note que le haut du pneu est en dessous de la visière du pilote. Sur la F1 2017, le pneu AR la dépasse.

En outre, il faut songer que la voiture sera + large, pneu + grands et +  larges, aileron AR + large.
Donc autant de modifs qui peuvent fausser la comparaison.
D'autant que ces dessins Red Bull ne s'appuient pas sur un quelconque règlement technique puisque pas encore édité, juste sur les décisions qui sont sorties de la réunion de Jeudi.
Donc oui, les F1 2017 ressembleront certainement et quasiment à ça, mais ça n'est pas un dessin au millimètre près.

Je pense que c'est surtout le fait que l'aileron soit plus large qui fait qu'on ait l'impression qu'il soit moins haut.

En tout cas, ce concept car me plait

Petite question, peut-être que la réponse a déjà été donnée.
28 millions pour 4 ou 5 moteurs cette année.
Combien ca coutait aux teams, quand ils avaient 1 moteur par course (voir plusieurs...) ? (ok ca date...)
Merci.

Ce n'est pas 28 millions par an pour 4 ou 5 moteurs par saison, mais 28 millions...de plus par rapport à l'ère des V8 !
Pour Williams, c'est 60 millions au total pour le budget moteur.
Donc le budget est doublé par rapport aux V8.

Par rapport à l'époque "1 moteur pour les essais + 1 moteur qualif + 1 moteur par course" ?
Le budget total annuel ( tout confondu, avec construction du chassis, déplacement sur les 15 courses + essais privés + paiement du personnel ) était de 30 millions de dollars pour l'équipe N°1 de l'époque, à savoir déjà Williams.

Sachant, comme me l'avait rétorqué FFFF à juste titre, que le coût de la vie était moindre ( Smic à 3400Francs environ à l'époque contre presque 6000 aujourd'hui ), tu peux doubler la somme pour avoir une comparaison objective : 60 millions D'euros ( ou dollars, merci la parité... ) tout compris.

Alors qu'aujourd'hui, 60 millions d'Euros, c'est juste le budget moteur ( moins d'une dizaine de PU bridés, + ou - fiables, et dotés d'une sonorité...d'un bruit à pleurer ).
Avec 60 millions, t'as encore rien payer autour, les mécanos et ingé n'ont pas encore à bouffer et t'as tamponné aucun passeport puisque de toutes façons, t'as pas encore dessiné la voiture à ce prix-là.

60 millions, c'est juste la mise-en-bouche. C'est l'échauffement. C'est de l'amuse-gueule pour accompagner l'apéro.

ah ok... Merci pour l'info...

LH 44 a écrit:J'ai eu un doute moi aussi.
Avant de te répondre, j'ai bien regardé et comparé par rapport aux photos de présentation début 2015.
En fait, c'est avant tout une illusion d'optique :
en fait, l'aileron AR est sensiblement à la même hauteur par rapport à la prise d'air.
Mais les roues AR passent en 18 pouces avec un diamètre extérieur + important.
2014/2015 : http://www.toilef1.com/Photos-Mercedes-presente-sa-W06-a.html
Sur la photo N° 12 de  2015, on note que le haut du pneu est en dessous de la visière du pilote. Sur la F1 2017, le pneu AR la dépasse.

En outre, il faut songer que la voiture sera + large, pneu + grands et +  larges, aileron AR + large.
Donc autant de modifs qui peuvent fausser la comparaison.
D'autant que ces dessins Red Bull ne s'appuient pas sur un quelconque règlement technique puisque pas encore édité, juste sur les décisions qui sont sorties de la réunion de Jeudi.
Donc oui, les F1 2017 ressembleront certainement et quasiment à ça, mais ça n'est pas un dessin au millimètre près.

Non ces modèles crées par un fan datent de quelques mois. Aucun rapport avec la dernière réunion du groupe stratégique.

Je me souviens avoir vu un concept de Mercedes F1 sans pilote.

Je serais très intéressé de voir un championnat de monoplaces complètement débridées et sans pilote pour le coup! Sur des circuits mis au normes pour protéger les spectateurs en cas de crash...

Aucune limite de règlement à part que l'engin doit faire maximum 700kg ou 650kg et ne pas avoir de pilote.

Là on pourrait voir pour sûr l'arrivée de Google et VAG, et peut-être même de Microsoft. Avec des manufacturiers de pneus libres aussi, pit stops entièrement robotisés et puis des courses pas trop longues de 20-30 minutes, puisque j'imagine qu'au bout de deux relais en course les places seront figées selon les algorithmes des machines. On peut imaginer une deuxième course en grille inversée aussi, comme en GP2, ça permettrait de voir quelles machines arrivent le mieux à gérer des dépassements.
S'ils veulent se faire une guerre technologique, qu'on les laisse faire, ca peut être marrant et très très impressionnant.

labou a écrit:Je me souviens avoir vu un concept de Mercedes F1 sans pilote.

Je serais très intéressé de voir un championnat de monoplaces complètement débridées et sans pilote pour le coup! Sur des circuits mis au normes pour protéger les spectateurs en cas de crash...

Aucune limite de règlement à part que l'engin doit faire maximum 700kg ou 650kg et ne pas avoir de pilote.

Là on pourrait voir pour sûr l'arrivée de Google et VAG, et peut-être même de Microsoft. Avec des manufacturiers de pneus libres aussi, pit stops entièrement robotisés et puis des courses pas trop longues de 20-30 minutes, puisque j'imagine qu'au bout de deux relais en course les places seront figées selon les algorithmes des machines. On peut imaginer une deuxième course en grille inversée aussi, comme en GP2, ça permettrait de voir quelles machines arrivent le mieux à gérer des dépassements.
S'ils veulent se faire une guerre technologique, qu'on les laisse faire, ca peut être marrant et très très impressionnant.

Autant regarder la course sur un jeu video

schumi0203 a écrit: Autant regarder la course sur un jeu video

Non

Ou sinon on pourrait imaginer les pilotes conduire à distance, un peu comme les drones dans l'armée. Comme çà on des machines sur-humaines qui seraient trop dangereuses pour que les pilotes soient à bord mais dont la performance serait quand-même tributaire du facteur humain.

Tu penses pas que ce que la F1 cherche à tout prix (rapprocher les pilotes du public avec les interviews sur podium, les réseaux sociaux et j'en passe) serait ici manquant ?

labou a écrit:

schumi0203 a écrit: Autant regarder la course sur un jeu video

Non

Ou sinon on pourrait imaginer les pilotes conduire à distance, un peu comme les drones dans l'armée. Comme çà on des machines sur-humaines qui seraient trop dangereuses pour que les pilotes soient à bord mais dont la performance serait quand-même tributaire du facteur humain.

Il y a des courses de voitures radio commandées pour ça

schumi0203 a écrit:Tu penses pas que ce que la F1 cherche à tout prix (rapprocher les pilotes du public avec les interviews sur podium, les réseaux sociaux et j'en passe) serait ici manquant ?

Rien n'empêche de garder la Formule 1, je parle de créer un autre championnat. D'autre part rien n'empêcherait les pilotes des ces machines d'avoir un public et de leur être accessibles.
Il y a même des gamers qui sont payés des millions pour jouer toute la journée et être vus par webcam par des millions de fans, alors...

Supermario a écrit:

labou a écrit:

schumi0203 a écrit: Autant regarder la course sur un jeu video

Non

Ou sinon on pourrait imaginer les pilotes conduire à distance, un peu comme les drones dans l'armée. Comme çà on des machines sur-humaines qui seraient trop dangereuses pour que les pilotes soient à bord mais dont la performance serait quand-même tributaire du facteur humain.

Il y a des courses de voitures radio commandées pour ça

Tu parles de çà?


Moi je parle pas de modèles réduits mais de machines ayant des dimensions de voitures, prototypes ou Formule 1 normales avec une cabine de simulation - comme les simulateurs d'hélicoptère ou d'avion sur lesquels les pilotes de lignes et d'hélicoptère se forment - à proximité, dans l'enceinte du circuit pour les piloter depuis les stands. Et des voitures avec des vrais pneus, des vraies roues, des vraies suspensions, des vrais moteurs, des vraies coques et des vrais ingénieurs.

Des V12 à 4 turbos qui tournent à 30.000 trs/min avec des batteries de 1000 ch, vous pensez pas que ça peut être impressionnant?

Impressionnant oui.
Mais personnellement, ça ne me ferait pas bander.

Et si on mettait 2 gros jet sur les F1 ? Ou 4 ?

Moi j'aimerai bien des courses à la Wipeout, sans les armes juste

Ah bah si, avec des armes, sinon c'est pas drôle.

Un bon mix entre les armes de Wipeout et celles de Mario Kart, avec des moteurs de 3000ch, des réacteurs, et le vote du public pour éliminer un concurrent avec un laser en orbite géostationnaire; je pense que c'est la bonne formule.

Venom a écrit:

LH 44 a écrit:J'ai eu un doute moi aussi.
Avant de te répondre, j'ai bien regardé et comparé par rapport aux photos de présentation début 2015.
En fait, c'est avant tout une illusion d'optique :
en fait, l'aileron AR est sensiblement à la même hauteur par rapport à la prise d'air.
Mais les roues AR passent en 18 pouces avec un diamètre extérieur + important.
2014/2015 : http://www.toilef1.com/Photos-Mercedes-presente-sa-W06-a.html
Sur la photo N° 12 de  2015, on note que le haut du pneu est en dessous de la visière du pilote. Sur la F1 2017, le pneu AR la dépasse.

En outre, il faut songer que la voiture sera + large, pneu + grands et +  larges, aileron AR + large.
Donc autant de modifs qui peuvent fausser la comparaison.
D'autant que ces dessins Red Bull ne s'appuient pas sur un quelconque règlement technique puisque pas encore édité, juste sur les décisions qui sont sorties de la réunion de Jeudi.
Donc oui, les F1 2017 ressembleront certainement et quasiment à ça, mais ça n'est pas un dessin au millimètre près.

Non ces modèles crées par un fan datent de quelques mois. Aucun rapport avec la dernière réunion du groupe stratégique.  

"One month ago"
Ah oui, désolé. J'avais pas vu. Mince.
Ceci dit, j'ai tendance à penser que ça doit être assez proche de ce qui est envisagé : on a bien des pneus larges et en 18, des voies larges, aileron Ar large, kit aéro plus agressif, etc...

http://fr.motorsport.com/f1/news/le-vainqueur-2015-en-malaisie-aurait-concede-6-tours-au-vainqueur-2006

6 tours... :sad1: :sad1: