Photos Historiques de F1

James Courtney je me rappelle qu'il avait eu son accident, on avait eu des détails dessus ? J'avais été impressionné par ses blessures

Ayrton Senna et Frank Williams en 1983.

On dirait Bruno Lalli

F1 1970 Jarama crash de Jacky ickx sa ferrari 312B complètement cramée .
Petite question d'un inculte ...c'est où Jarama ???

En Espagne aux alentours de Madrid

bond77 a écrit:F1 1970 Jarama crash de Jacky ickx sa ferrari 312B complètement cramée .
Petite question d'un inculte ...c'est où Jarama ???

La banlieue de Madrid.

albertascari a écrit:En Espagne aux alentours de Madrid

Merci je voulais mettre une image mais ça marche pas
Edit si ça remarche

Satoru a écrit:

bond77 a écrit:F1 1970 Jarama crash de Jacky ickx sa ferrari 312B complètement cramée .
Petite question d'un inculte ...c'est où Jarama ???

La banlieue de Madrid.

Merci on peut pas mettre des images c'est normal pourtant je fais comme d'habitude

La première F1 de Ayrton Senna...Toleman 184....1984

1er mai 1994 Ayrton Senna victime d'un accident mortel à Imola Ayrton ...Une légende

Désolé de faire mon chieur de service, mais la Toleman TG184 n'est apparue qu'en cours de saison, au GP de France, juste avant Monaco.

C'est sur la Toleman TG183B (qui avait d'ailleurs une déco différente) que Senna a disputé ses premiers GP.



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Quand tu vois que la voiture de Ratzenberger est à peine endommagé par rapport à d autre crash de notre époque, alors que lui a perdu la vie,certains pilotes peuvent grandement remercier les avancées sur la sécurité !

Voiture pas endommagée donc voiture qui n'amortit rien, le pilote encaisse tout le choc.

Les voitures étaient déjà très solides en 1994.

Je me souviens même que l'un des débats, dans les jours qui ont suivi Imola 94, était : "les voitures ne sont-elles pas devenues trop solides ?". Oui, j'ai bien écrit "trop solides". Certains estimaient que du coup, c'était le cerveau ou les cervicales qui encaissaient tout le choc, puisque la voiture n'absorbait plus grand chose.

Bon, dans le cas de Senna, le problème n'était pas là puisqu'on sait désormais comment il est mort. Mais dans le cas de Ratzenberger, c'est bien ce qui est arrivé.

Le HANS, c'est la vraie grosse avancée de ces 20 dernières années en terme de sécurité.

freebugey a écrit:

Quand tu vois que la voiture de Ratzenberger est à peine endommagé par rapport à d autre crash de notre époque, alors que lui a perdu la vie,certains pilotes peuvent grandement remercier les avancées sur la sécurité !

Oui enfin c'est surtout l'autre côté qui avait pris. Plus de ponton du tout et un trou au niveau du cockpit. Il y a quand même peu de voiture qui finissent dans cet état là.

Et Ratzenberger même le HANS ne l'aurait pas sauvé, il a eu plusieurs blessures mortelles dont la fracture basillaire du crâne.

8 Mai 1982 Gilles Villeneuve mort tragique à Zolder...

Didier Pironi complètement abasourdi après l'accident mortel de Villeneuve il tient le casque du pilote canadien .

Aujourd'hui, c'est le 30e anniversaire de la mort d'Elio de Angelis.





Ici, sur la Brabham-BMW BT55 à l'aéro si radicale, au volant de laquelle il s'est tué en essais privés sur le Paul Ricard, suite à la rupture du mat de l'aileron arrière.

One for the books !

Aujourd'hui, c'est le 50e anniversaire du tout premier GP de l'écurie McLaren en F1.

Quelques photos de l'expo Mercedes au Grand Palais

Ha.. sublimes Merci de partager

Une époque où la Safety Car était just une Renault Clio (Williams certes mais Clio quand même).

Caboose a écrit:

Une époque où la Safety Car était just une Renault Clio (Williams certes mais Clio quand même).

GP d'Argentine 1996

Je me souviens d'une superbe photo dans le Sport-Auto à l'époque. On voyait la safety-car, les trois leaders de la course (avec un bel effet de décalage en chaque voiture) et en arrière-plan, la Ligier de Diniz en train de crâmer