[F1] Scuderia Ferrari

Il s'est passé quelque chose pour Raikkonen? Je trouve la différence un oeu grande même sous la pluie

Il a fait des petites fautes dans son dernier tour mais il sent mieux la voiture visiblement.
Ils étaient proches l'un de l'autre en Q1 et Q2 (Kimi 3 dixièmes devant en Q1, Alonso 2 dixième devant en Q2).

Bon résultat d'ensemble, belle course de Raikkonen, il avait un très bon rythme. Bon il a payé sur la fin sa stratégie un peu agressive pour remonter à ces places là mais bonne course !! Je suis assez surpris d'ailleurs de la Ferrari là, la RB, je pouvais m'y attendre car elles ont tellement d'appui à enlever qu'elle peuvent décharger et tenir la route mais Ferrari je m'attendais à un peu plus de difficulté que ça. Monza ne me semble pas si désastreux que ça en fait.

Pour Alonso, course à oublier, erreurs de l'écurie aux stands et stratégie foireuse.... Ca ne peut pas toujours arriver à Raikkonen ça, donc voilà ça change un peu.

C'est un peu dommage pour le championnat que les rouges n'aient pas accroché cette 5e place pour faire 4 et 5

Suffit de lire les déclarations d'Alonso quand il annonce un désastre pour Ferrari sur tel circuit, en général la Ferrari sera compétitive...   
Je serais pas surpris de voir RB et Ferrari assez véloces à Monza
On peut gagner du temps dans les chicanes et adapter peut être des setups différents des équipes à moteur Mercedes
comme Vettel qui avait un étalonnage étonnant de la boite de vitesse sur Monza ces dernières années

En fait Monza est vraiment différent de Spa car comme tu l'a dit, ce n'est pas dans les lignes droite qu'on fait l'écart mais dans les chicanes... car là bas la donne est simple, il faut tout décharger donc tout le monde aura une très très haute vitesse, avec un DRS quasi inopérant.
Par contre ça sera à celui qui restera le plus d'aéro après la décharge pour passer efficacement les chicanes, Lesmo et la parabolique (là où se font les temps à Monza).
J'ai quelques craintes question ERS notamment pour RB car le rechargement de l'ERS n'est pas leur fort comme on l'a vu en Autriche. Mais je pense que Ferrari et RB peuvent avoir leur coup à jouer (pas sur Mercedes AMHA).

Je serais intrigué de voir comment Williams s'en sort car c'est celle qui a le moins d'appui aéro des voitures de tête donc le moins à décharger.


PS : On ne peut plus changer aussi facilement que ça l'étalonnage de sa boite. Il me semble qu'elle est fixe durant toute la saison

pour moi Alonso a fait une erreur, s'est de ne pas se contenter de suivre Magnussen après s'être fait virer dans l'herbe, car il pouvait se douter a ce moment là que Kevin prendrait une pénailté.

Ouep l'étagement de la boîte est unique pour toute la saison.

I have a dream a écrit:pour moi Alonso a fait une erreur, s'est de ne pas se contenter de suivre Magnussen après s'être fait virer dans l'herbe, car il pouvait se douter a ce moment là que Kevin prendrait une pénailté.

Il voulait doubler Magnussen comme il l'avait fait sur une voiture (je crois Hulkenberg). Prendre l'extérieur dans cette "cuillère" pour être à l'intérieur dans le gauche qui suit. Le problème c'est que Magnussen DOIT laisser la place lorsqu'une voiture est à sa hauteur.

I have a dream a écrit:pour moi Alonso a fait une erreur, s'est de ne pas se contenter de suivre Magnussen après s'être fait virer dans l'herbe, car il pouvait se douter a ce moment là que Kevin prendrait une pénailté.

Ouais enfin t'as Vettel et Button qui sont chauds derrière   
Tu passes Magnussen et t'es tranquille quoi.

Pas oublier non plus que Magnussen avait bien tassé Alonso à la mi-course. Celui-là à plutôt intérêt à se calmer...

Magnussen voulait peut être montrer à Ron Dennis qu'il en avait sous la ceinture mais contrairement à Hulk qui faisait aussi preuve d'une belle résistance, il a surtout montré qu'il a fait preuve de défauts de jeunesse: il a été trop agressif, la limite est fine mais s'il se retenait ne ce serait-ce que 5% et laisse à Alonso 10 cm de plus, il ne le fout pas dans l'herbe sans pour autant que ce dernier puisse le doubler après

Je suis super content pour Kimi qui revient tout près du podium et super déçu pour Fernando qui sans sa pénalité aurait pu surement monter dessus. D'ailleurs quel problème a-t-il eut pour que ses mécanos restent si longtemps lors du départ ?

Je me demande si ce n'est pas un truc qui conditionne l'accélération. J'ai l'impression qu'Alonso se faisait décrocher dans beaucoup d'accélération. Notamment dans le dernier virage avant la ligne droite menant à Blanchimont

problème pour allumer la voiture. L'équipe a du se servir d'une deuxième BATTERIE;

C'est bien une erreur des mécaniciens lors de la procédure de démarrage de la voiture. Bon vaut mieux que ça se passe dans une année ou il n'y a pas lutte pour le titre.

Marco Mattiacci, le patron de la Scuderia Ferrari, est frustré par l’incident technique sur la grille de départ. “Nous avons fait une erreur qui a pénalisé Fernando. C’est quelque chose qui ne me rend pas heureux. Nous n’avons pas compris immédiatement ce qui arrivait.”

Il semble que ce soit un problème de batterie qui est à l’origine des problèmes d’Alonso sur la grille.

« Avec la Mercedes d’Hamilton qui était hors jeu, nous pouvions viser le podium. Nous avons eu un bon rythme. Räikkönen s’est battu, avec d’autres monoplaces, pour la troisième place, jusqu’à la fin.

Malheureusement, ma voiture ne voulait pas démarrer. Nous avons dû utiliser une batterie supplémentaire pour démarrer le moteur.

La pénalité m’a fait perdre un temps précieux sur la piste.

Nous savions que la vitesse de pointe serait notre point faible pour dépasser » A déclaré Alonso.

Le pilote espagnol a eu de gros soucis techniques, durant tout le week-end.

« J’ai eu environ 140 chevaux en moins. Ce sont ceux des systèmes hybrides. Tout au long du week-end, nous avons eu des problèmes avec le débit de carburant. Même si je dois ajouter que nous nous améliorons lentement parce que les nouvelles pièces que nous apportons apportent une contribution.

Maintenant, nous devons regarder vers l’avant et penser à Monza. Le circuit ne nous rendra pas la vie facile, car il y a beaucoup de lignes droites. »

140 chevaux, rien que ça !! (Ironie inside)

Bon ça se sentait lors des accélération que l'ERS faisait défaut. Cependant un truc à voir. Ferrari a fait le choix de tourner avec de l'appui et donc a sacrifié la Vmax (cf par rapport à Vettel).... dans ce cas il fallait une autre stratégie à Alonso. On donne à l'espagnol une stratégie où il doit passer en piste (Magnussen) alors même que l'écurie sait qu'il y a des lacunes en Vmax.

Alonso est resté deux fois derrière Magnussen, la deuxième fois parce que le pilote McLaren avait ravitailler avant Fernando la première fois. Bref, logiquement étant donné l'impossibilité qu'a Alonso pour dépasser on aurait du le faire rentrer aux stands avant Magnussen la première fois afin de tenter l'undercut.... Or je pense que l'un des gros problèmes aujourd'hui a été sur cet aspect là. Et le truc le plus chiant c'est que c'est toujours ainsi pour la deuxième voiture, car en temps normal, c'est à Raikkonen que Ferrari donne des stratégies non réfléchies.

Bon.... Alonso 2e top speed (avec 140 ch en moins   ). Il ne serait pas un peu marseillais le Fernando ?   

http://www.fia.com/sites/default/files/championship/event_report/documents/RaceMaximumSpeeds.pdf

Tout de même, 2e top speed, c'est assez étonnant. Il n'a pas tiré tout droit un moment à la fin du S1 ?

Euh c'est bien au moment ou les pilotes franchissent la ligne intermédiaire S1, S3 et la finish line?
Donc le seul qui compte réellement, c'est le S1 car en fin de la longue ligne droite de Kemmel?
Nando a du confondre 140 CH avec 1,40 CH, on le sait tous il est pas très fort en math   

Oui. J'ai donné ce lien car le compteur Vmax de la FIA c'est à la sortie du raidillon, mais la vraie Vmax est à la fin du S1

il affirme avoir eu 140 Ch en moins durant toute la course ?

FFFF a écrit:Bon.... Alonso 2e top speed (avec 140 ch en moins   ). Il ne serait pas un peu marseillais le Fernando ?   

http://www.fia.com/sites/default/files/championship/event_report/documents/RaceMaximumSpeeds.pdf

Tout de même, 2e top speed, c'est assez étonnant. Il n'a pas tiré tout droit un moment à la fin du S1 ?

Pas tant que ça...il arrivait sans doute plus tard que prévu au rupteur... Sa vmax n est du coup pas incompatible avec un problème d ers par exemple.

140 chevaux !!

Le problème d'ERS, j'y crois car j'ai été marqué par ses faibles accélérations, notamment en début de course lorsqu'il s'est fait passé par Ricciardo avant que se dernier ne tire tout droit, mais avec 140 ch de moins, il n'arriverait même pas à fond de 8e !

Après pour répondre à F&_Alonso.... Alonso se garde de le dire si c'était toute la course ou juste à un moment précis.... ou si c'était en EL

Ah, mais on s'est mal compris...je ne remet pas en cause ton point de vue sur cette histoire de 140 ch...c'est même tout le contraire. Avec un tel déficit, il se serait battu avec les Marussia et Caterham toute la course   

Bon, concernant le problème d'Alonso sur la grille, il apparaît que la batterie n'était pas assez chargée pour faire démarrer la voiture. Matiacci parle d'un problème de procédure (en parlant de l'équipe de course).

C'est quand même dingue que personne, dans l'équipe, ne s'est rendu compte que la batterie n'était pas assez chargée pour démarrer. Entre le tour de mise en grille et le tour de chauffe, il y a largement le temps de régler le problème.

Jaco a écrit:Bon, concernant le problème d'Alonso sur la grille, il apparaît que la batterie n'était pas assez chargée pour faire démarrer la voiture. Matiacci parle d'un problème de procédure (en parlant de l'équipe de course).

C'est quand même dingue que personne, dans l'équipe, ne s'est rendu compte que la batterie n'était pas assez chargée pour démarrer. Entre le tour de mise en grille et le tour de chauffe, il y a largement le temps de régler le problème.

Exacte, ça fait un peu amateur. C'est quand même la seul équipe de mémoire qui a réussi à mettre (sur la voiture d'Alonso pendant les EL) un pneu tendre d'un coté et dur de l'autre. C'était en Chine je crois.
On parle souvent de fiabilité, il faut quand même se dire que la F14T n'est pas des plus fiable cette saison. Les pilotes finissent les courses, mais dans quel conditions!!! il y a toujours quelque chose qui handicape l'un des deux pilotes en course.