Transferts 2014-2015

Adoum a écrit:Ce qui me lourderait franchement avec une 3ème voiture, c'est que ça risque de tuer encore plus vite le championnat constructeur et enfoncer encore plus les dernières équipes.

A moins de faire comme en WRC à une époque où seules les 2 premières voitures scoraient pour le classement constructeurs et qu'une équipe n'ayant aucun pilote dans les points pouvait marquer des points constructeurs en enlevant de chaque course le 3è pilote pour le classement contructeurs.

Normalement ça permettrait de renflouer les caisses de la F1 ça.

"Quand l'Adam Parr, la petite souris arrive !"

Avec 3 voitures par écuries, les triangulaires vont être très serrées

Mercedes; Hamilton, Rosberg, Alonso

Vous imaginez si un de ces trois pilotes sur-domine les deux autres, que se passerait-il, coalition des deux autres pour faire chuter le premier?

Docky a écrit:Normalement ça permettrait de renflouer les caisses de la F1 ça.

"Quand l'Adam Parr, la petite souris arrive !"

pffff

à toi l'award de la meilleure bétise du jour

Avec 3 voitures on aurait au moins 3 pilote en course pour le titre avec une écurie ultra-dominante. Et donc des combinaisons d’alliances officieuses contre le pilote des 3 qui se détacherait trop au championnat

Confirmation du départ de Christijan Albers, avec effet immédiat. Il cite des "raisons personnelles" et la volonté de passer plus de temps avec sa famille.

L'avenir nous dira s'il a effectivement des soucis d'ordre privé ou si c'est juste une façon diplomatique de quitter un navire qui prend l'eau.

Nexus6 a écrit:Confirmation du départ de Christijan Albers, avec effet immédiat. Il cite des "raisons personnelles" et la volonté de passer plus de temps avec sa famille.

L'avenir nous dira s'il a effectivement des soucis d'ordre privé ou si c'est juste une façon diplomatique de quitter un navire qui prend l'eau.

D'un côté, il y a Ted Kravitz qui explique que Albers serait furax de voir que l'argent promis par les nouveaux mystérieux investisseurs n'arriverait pas.

D'un autre côté, je viens de lire que l'épouse d'Albers se bat depuis plusieurs années contre ce qu'on appelle pudiquement une "longue maladie".

Je m'inquiète fais vraiment de voir l f1 passer a un système 3*8 je crains que ce soit l'engrenage qui amène a rapidement envisager le 4*6...
Les teams 7 et 8 auront rapidement les mêmes difficultés que CATERHAM et MARUSSIA aujourd'hui. Surtout que si on veut virer les teams en difficultés financières c'est au minimum 4.

Si on devait faire évoluer le format du plateau je serais plus favorable a un systeme plus souple
c'est à dire autoriser les teams a avoir 1 2 ou 3 voitures. Nombre variables d'une course a l'autre.

Les grosses teams amènent 3 voitures, celles plus justes se contentent d'une. On garde ainsi un plateau fournie en nombre de voiture et en team (important sur le long terme)

Après un des problèmes de la F1 c'est que le sponsoring n'est pas extensible à l'infini, plus on a d'écuries en F1 et plus il est difficile à ces écuries de se financer en partie via des sponsors.

Après le problème de Caterham est étrange car à l'origine, parmi les 3 nouveaux (Virgin, HRT et Lotus) c'était celle qui était la plus prometteuse, on pouvait même imaginer la voir revenir sur TR d'antan...

chandleur a écrit:Je m'inquiète fais vraiment de voir l f1 passer a un système 3*8 je crains que ce soit l'engrenage qui amène a rapidement envisager le 4*6...
Les teams 7 et 8 auront rapidement les mêmes difficultés que CATERHAM et MARUSSIA aujourd'hui.

Oui.

Sur le court terme, c'est sympa, on remplace des voitures larguées et des pilotes payants par des vrais pilotes dans de grosses écuries. Mais à moyen terme, c'est pas viable comme système.

Et j'espère que Montezemolo est conscient, lui qui milite pour ce système depuis des années, qu'avec 3 voitures par écuries en 2014, c'est pour la 15e ou 16e place que ses pilotes se seraient battus aujourd'hui. Les grosses écuries ont tort de mépriser les petites car c'est grâce à elles qu'elles évitent l'humiliation d'être dernières.

Nexus6 a écrit:

chandleur a écrit:Je m'inquiète fais vraiment de voir l f1 passer a un système 3*8 je crains que ce soit l'engrenage qui amène a rapidement envisager le 4*6...
Les teams 7 et 8 auront rapidement les mêmes difficultés que CATERHAM et MARUSSIA aujourd'hui.

Oui.

Sur le court terme, c'est sympa, on remplace des voitures larguées et des pilotes payants par des vrais pilotes dans de grosses écuries. Mais à moyen terme, c'est pas viable comme système.

Et j'espère que Montezemolo est conscient, lui qui milite pour ce système depuis des années, qu'avec 3 voitures par écuries en 2014, c'est pour la 15e ou 16e place que ses pilotes se seraient battus aujourd'hui. Les grosses écuries ont tort de mépriser les petites car c'est grâce à elles qu'elles évitent l'humiliation d'être dernières.

Bah la prochaine étape sera de faire une balance de perfo façon GT ou DTM.

Mercedes,Ferrari et Mclaren déjà habitués au système.

chandleur a écrit:
Les teams 7 et 8 auront rapidement les mêmes difficultés que CATERHAM et MARUSSIA aujourd'hui. Surtout que si on veut virer les teams en difficultés financières c'est au minimum 4.

Pas dit.
Avec 8 équipes, on peut déjà imaginer que chaque saison les 8 équipes toucheront le chèque de Bernie alors que pour l'instant une équipe est toujours exclue des droits TV.

Après avec un championnat constructeurs en ne prenant que les 2 premiers pilotes classés de chaque équipe, on peut très bien avoir le 12è, 13è ou 14è de la course inscrire 1 ou plusieurs points au championnat constructeurs, et dans ce cas tout est possible pour les "petites" équipes de ce groupe de 8 (ces dernières saisons on a déjà eu une Marussia, une Caterham et même une HRT arriver vers ces places).

J-L a écrit:

chandleur a écrit:
Les teams 7 et 8 auront rapidement les mêmes difficultés que CATERHAM et MARUSSIA aujourd'hui. Surtout que si on veut virer les teams en difficultés financières c'est au minimum 4.

Pas dit.
Avec 8 équipes, on peut déjà imaginer que chaque saison les 8 équipes toucheront le chèque de Bernie alors que pour l'instant une équipe est toujours exclue des droits TV.

Après avec un championnat constructeurs en ne prenant que les 2 premiers pilotes classés de chaque équipe, on peut très bien avoir le 12è, 13è ou 14è de la course inscrire 1 ou plusieurs points au championnat constructeurs, et dans ce cas tout est possible pour les "petites" équipes de ce groupe de 8 (ces dernières saisons on a déjà eu une Marussia, une Caterham et même une HRT arriver vers ces places).

+100

FFFF a écrit:Après un des problèmes de la F1 c'est que le sponsoring n'est pas extensible à l'infini, plus on a d'écuries en F1 et plus il est difficile à ces écuries de se financer en partie via des sponsors.

Après le problème de Caterham est étrange car à l'origine, parmi les 3 nouveaux (Virgin, HRT et Lotus) c'était celle qui était la plus prometteuse, on pouvait même imaginer la voir revenir sur TR d'antan...

Finalement la structure Manor fut probablement la structure la plus solide, alors que c'était la moins attendue à l'époque.

Car bon, ils ont surtout perdu deux ans bêtement à vouloir construire des F1 par ordi (par contre, elles étaient franchement jolies, surtout la première).

Sans ça, peut être qu'ils seraient mieux aujourd'hui. Mais bon, c'est de la F1-Fiction.

D'ailleurs MARUSSIA est a mon avis ce qui met a mal la "rumeur" car en fait ils ne semblent pas spécialement en difficulté.
Pas a l'aise c'est sur mais j'ai pas le sentiment que l'ecurie risque de disparaitre.

Et si on prend aussi en compte la rumeur du rachat même partiel de Sauber il devient difficile de trouver trois teams en gros danger a court terme.
CATERHAM ; lotus et ?

Reste l'hypothèse STR. Pour redbull 6 voitures ça peut faire beaucoup. Ils pourraient lors d'un eventuel passage a 3 voitures sacrifier le team B. Mettre kvyat chez redbull et payer un volant a verstappen chez MARUSSIA .

OK, on est la dans de la bonne grosse supposition

kimi.raikkonen a écrit:Avec 3 voitures par écuries, les triangulaires vont être très serrées  

Mercedes; Hamilton, Rosberg, Alonso

Vous imaginez si un de ces trois pilotes sur-domine les deux autres, que se passerait-il, coalition des deux autres pour faire chuter le premier?

Y'a qu'à voir Citroen en WTCC , quand un pilote en domine deux autres, c'est très individualiste

J-L a écrit:

Adoum a écrit:Ce qui me lourderait franchement avec une 3ème voiture, c'est que ça risque de tuer encore plus vite le championnat constructeur et enfoncer encore plus les dernières équipes.

A moins de faire comme en WRC à une époque où seules les 2 premières voitures scoraient pour le classement constructeurs et qu'une équipe n'ayant aucun pilote dans les points pouvait marquer des points constructeurs en enlevant de chaque course le 3è pilote pour le classement contructeurs.

c'était débile et illisible.
Non pas que le système actuel soit meilleur d'ailleurs ... ça reste tjrs débile et illisible.
Enfin je crois que "débile et illisible" décrivent le mieux les idées qui passent dans la tête des dirigeants du WRC. Mais là n'est pas la question.

Ce serait une très mauvaise nouvelle de voir disparaître des équipes, et de passer à 3 autos par voiture. Les puissants auraient gagné, les faibles auraient été expulsé. Et quand une équipe dominera dans ce système, les autres n'auront même pas le droit à la miette que représente la troisième place ...

J-L a écrit:
Après avec un championnat constructeurs en ne prenant que les 2 premiers pilotes classés de chaque équipe, on peut très bien avoir le 12è, 13è ou 14è de la course inscrire 1 ou plusieurs points au championnat constructeurs

Ca serait débile, pour moi c'est pas parce qu'il y a une voiture qui ne marque pas de points dans le top 10 que les points sont reportés hors du top 10. Soit tu rentres dans les 10 et tu marques, avec 2 des 3 voitures si les 3 sont dedans, soit tu n'y es pas et tu marques pas. C'est trop facile sinon.

Nexus6 a écrit: L'an prochain, je ne sais pas.

Par contre, une éventuelle prolongation d'Hamilton au-delà du terme actuel de son contrat (fin 2015), on peut oublier puisqu'il semble que Mercedes souhaite négocier à la baisse son salaire.

Pour Mercedes, le rapport de force n'est plus du tout le même qu'il y a 2 ans, lorsqu'il leur a fallu casser leur tirelire pour attirer Hamilton. Alors qu'aujourd'hui, évidemment, tout le monde veut rouler pour eux.
http://www.theguardian.com/sport/2014/sep/05/lewis-hamilton-mercedes-contract

Si c'est comme ça qu'ils pensent, c'est aller un peu vite en besogne. Ok, ils dominent cette année mais rien ne dit que ça va continuer. S'ils retombent derrière une ou 2 écuries, ils seront bien contents d'avoir 2 Top-pilotes

Stephen a écrit:

J-L a écrit:
Après avec un championnat constructeurs en ne prenant que les 2 premiers pilotes classés de chaque équipe, on peut très bien avoir le 12è, 13è ou 14è de la course inscrire 1 ou plusieurs points au championnat constructeurs

Ca serait débile, pour moi c'est pas parce qu'il y a une voiture qui ne marque pas de points dans le top 10 que les points sont reportés hors du top 10. Soit tu rentres dans les 10 et tu marques, avec 2 des 3 voitures si les 3 sont dedans, soit tu n'y es pas et tu marques pas. C'est trop facile sinon.

C'est pourtant comme ça que ça se passe dans les formules de promotion où les guest drivers ne sont pas autorisés à marquer des points.

Selon Autosprint Stroll a renoncé à investir chez Sauber. Bianchi devait piloter là bas.

Et selon Auto Hebdo, Sainz Sr aurait demandé à Marko de libérer son fils de la filière RB car ils ont trouvé des sponsors pour payer une place au fiston.
Refus de Marko, rendez-vous à Monza et les Sainz sont partis le sourire aux lèvres car Sainz Jr devrait devenir l'équipier de Verstappen en 2015.
Kvyat allant chez Red Bull remplaçant Vettel qui file chez McLaren.

A suivre donc, si AH a raison.

Radio paddock tourne à plein régime en ce moment. Je suis curieux de voir le dénouement.

J-L a écrit:Et selon Auto Hebdo, Sainz Sr aurait demandé à Marko de libérer son fils de la filière RB car ils ont trouvé des sponsors pour payer une place au fiston.
Refus de Marko, rendez-vous à Monza et les Sainz sont partis le sourire aux lèvres car Sainz Jr devrait devenir l'équipier de Verstappen en 2015.
Kvyat allant chez Red Bull remplaçant Vettel qui file chez McLaren.

A suivre donc, si AH a raison.

Hmmm

franchement à choisir entre Lynn et Sainz Jr je choisis Lynn.

Y'a pas photo.

J'ai du mal à voir ce que trouvent les gens à Sainz Jr.

Mauvais en F3 et Gp3. Dominé par Buller en 3.5 chez Zeta Corse....

Kvyat chez Red Bull, je ne sais pas pour vous, mais ça ne me fait pas bander. Il aurait vraiment du mal face à Ricciardo.