Arrivée d'une écurie Ferrari FIA WEC pour 2015?

Et l'annonce tant attendue est ....


Le Mans (ACO) resigne avec la FIA pour le championnat WEC   

Il faut arrêter de partir aussi loin. Si on lit correctement les propos de LDM, on voit bien que c'est une critique de la F1, pas une menace de départ pour l'endurance.

Quitter la F1 pourrait marquer les esprits oui mais au-delà de ça, ne plus être dans le jeu fait qu'il n'est plus possible de l'influencer.

Donc les règles qui ne plaisent pas à Montezemolo seront faites à l'avenir sans leur avis et s'ils veulent revenir ils devront s'y plier.

J'ai du mal à croire que Ferrari va se débarrasser de son principal (voir unique) outil marketing.
Ferrari a besoin de F1 et vis versa.
Montzemolo essaye juste de faire plier la FIA pour qu'elle modifie les règles maintenant qu'ils sont clairement en difficultés.
Je pense que Ferrari est largement capable de développer une F1 et une proto parallèlement, surtout que les moteurs sont quasiment les mêmes. Et ça leur permettrait d'affronter leur principal concurrent dans le secteur des voitures sportives.

Moi je crois surtout que s'ils bossent en proto comme ils bossent en F1 en ce moment, ils ne seront pas bien mieux.

SUTIL a écrit:Et l'annonce tant attendue est ....


Le Mans (ACO) resigne avec la FIA pour le championnat WEC   

C'est sa l'annonce?

Montezemolo il ralait et menacait de quitter la F1 quand le réglement mettait l'accent sur l'aérodynamique et pas sur le moteur
et maintenant qu'il est mis sur le moteur il rale et menace encore de quitter la F1

le plus simple pour lui serait de créer son propre championnat avec que des Ferrari et son propre réglement, celui la il ne le quitterait pas

Quoique. Ferrari serait quand même capable de perdre et lui de chouiner.   

Etrangement, depuis que Montezemolo est parti, un proto Ferrari, c'est une rumeur qui ne revient plus. On peut penser que de toute façon, c'était surtout un moyen de pression de Ferrari sur la FIA afin d'avoir des règles qui ne sont pas en leur défaveur. Pour le moment, le duo Marcchione/Arrivabene ne l'utilisent pas... Et Piero Ferrari a dit non à un double programme.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-Pas-question-de-faire-de-la-F1-et-Le-Mans-en-meme-temps,81970.html

Si Ferrari et la F1 sont liés, l'évolution de la F1 fait que je me demande si cette discipline apporte autant qu'avant à la marque italienne. Qui s'est appuyé sur la compétition pour générer de l'émotion qui lui permettait de mieux vendre ses autos de série. Or, entre règlement toujours plus standard et moteurs aux sons bien moins émotionnels que jadis (même si les sons 2015 sont mieux à la télé que les 2014), les apports pour Ferrari sont bien plus limités qu'auparavant. Mais comme ils ont des accords spéciaux en vertu de leur ancienneté dans la discipline, et donc perçoivent plus d'argent que les autres équipes, ça les retient...

Dommage, car une Ferrari LMP1, contre les constructeurs actuels, ça mettrait un coté latin qui serait bienvenu...

forums.forzamotorsport.net

Bon, c'est juste une Peugeot repeinte, qui a quelques années... En tout cas, pour le moment, c'est Ford qui y va, mais en GT. Le V6 Turbo ne les a pas intéressé pour un retour en F1.

JM 30 a écrit:On peut penser que de toute façon, c'était surtout un moyen de pression de Ferrari sur la FIA afin d'avoir des règles qui ne sont pas en leur défaveur. Pour le moment, le duo Marcchione/Arrivabene ne l'utilisent pas...

Désormais c'est Marko qui a pris la relève concernant les menaces de retrait