Pat Fry (ingénieur en chef McLaren) en route pour Ferrari

"Chez McLaren, on annonçait récemment le départ d’un des ingénieurs-concepteurs en chef, Pat Fry. La destination de ce dernier n’avait pas été communiquée mais c’est finalement dans l’écurie rivale de toujours, Ferrari, que Fry va certainement élire domicile, selon les médias italiens.

Le Britannique de 46 ans, qui avait commencé sa carrière chez McLaren en 1994 après une période chez Benetton, va donc aider la Scuderia sur la voiture de 2011. Ses connaissances seront certainement très précieuses puisqu’il était affecté, avec Tim Goss, au développement de la McLaren de 2011, la MP4-26...

La nouvelle n’a pas encore été officialisée mais voilà certainement une recrue de choix pour Ferrari."

Si ça se confirme, c'est du lourd quand même... Montezemolo aurait t'il subi une greffe neuronale ce week-end ? Rien n'est moins sûr.

Toutefois, s'il comprends (enfin, sic) qu'une équipe 100% italienne composée d'incapables à de nombreux postes (je ne vise personne, bien entendu) est une stratégie vouée à l'échéc, Ferrari aura fait un grand pas...

PS : Vu l'importance capitale du transfert s'il se confirme, il me semblait justifier la création d'un topic.

Il a des plans de la McLaren sous le bras ou non?

Ouaip, c'est une voiture au poil.

ytreza a écrit:Il a des plans de la McLaren sous le bras ou non?

il ramene le dossier de 2007 en fait

il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

Oh le vilain espionnage ..

sans dec. ca meritait vraiment un topic ????

Il y a un traitre et il faut le trouver immédiatement..... Ah non mince me suis trompé de Topic.

Pat Fry, c'est pas n'importe qui, c'est pas dieu, mais c'est pas n'importe qui, c'est un très joli transfert. Il n'y a plus beaucoup de mec qui semble le valoir en ce moment chez les rouges.

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

Gautier a écrit:

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador .

Barnard, un tocard ? il a juste créé les mclaren dominatrices des années 80, et les Ferrari de 89 puis surtout de 90 qui s'est battue pour le titre avec Prost, 6 victoires, avec l'épilogue bien connue.Les F640 passaient pour avoir le meilleur chassis (après c'est parti en couille mais bon)

bref des tocards comme ça, j'en veux bien !

Gautier a écrit:

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

Exact : il bossait en Angleterre, indépendamment de la Scuderia, de 86 à 89 et de 93 à 96. Lors de sa première collaboration, il avait d'ailleurs monté une organisation subtilement baptisé "GTO", pour Guildford Technical Office.

redodev a écrit:

Gautier a écrit:

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador .

Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.

Michel Cordonnier a écrit:Barnard, un tocard ? il a juste créé les mclaren dominatrices des années 80, et les Ferrari de 89 puis surtout de 90 qui s'est battue pour le titre avec Prost, 6 victoires, avec l'épilogue bien connue.Les F640 passaient pour avoir le meilleur chassis (après c'est parti en couille mais bon)

bref des tocards comme ça, j'en veux bien !

je parle pas de de barnard mais de tombazis

Ritalino a écrit:

redodev a écrit:

Gautier a écrit:

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador .

Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.

ben plus que toi . tu va me dire que costa, tombazis et consort sont la digne releve de byrne ?
John Iley a fait le chemin inverse, de ferrari a mclaren l'année derniere .
tout ça pour dire que je n'ai pas l'impression in fine, que ce soit les inges mais plutot leur outil mis a leur disposition chez ferrari qui posent problème . le developpement chez ferrari a longtemps eté basé sur les essais a fiorano, au mugello ... plus que toute autre ecurie, et ferrari n'a peut etre pas su totalement s'adapter aux bancs dynamiques, aux CFD ....
je suis meme pas sûr que ferrari possede elle aussi son "superordinateur" comme renault ou mclaren

redodev a écrit:

Ritalino a écrit:

redodev a écrit:

Gautier a écrit:

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador .

Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.

ben plus que toi . tu va me dire que costa, tombazis et consort sont la digne releve de byrne ?
John Iley a fait le chemin inverse, de ferrari a mclaren l'année derniere .
tout ça pour dire que je n'ai pas l'impression in fine, que ce soit les inges mais plutot leur outil mis a leur disposition chez ferrari qui posent problème . le developpement chez ferrari a longtemps eté basé sur les essais a fiorano, au mugello ... plus que toute autre ecurie, et ferrari n'a peut etre pas su totalement s'adapter aux bancs dynamiques, aux CFD ....
je suis meme pas sûr que ferrari possede elle aussi son "superordinateur" comme renault ou mclaren

Evidemment que Ferrari possède un simulateur dernier cri... Les Mugello et autres Fiorano, c'est un plus, pas un handicap amha.

je suis pas certain que ferrari comme williams utilisent la technologie CFD

En tout cas, la grande force de Ferrari résidait dans les test "no limit" d'entre-saison et même d'entre-GP (à Fiorano ou au Mugello).
Maintenant que le règlement a coupé cette source de développement, ça semble se ressentir davantage chez eux que chez les autres.
Et puis, oui, c'est sûr qu'on a pas vraiment remplacé la paire Byrne-Brawn

IL arrive le premier Juillet.

Ferrari va enfin avoir un F DUCT qui marche bien, et les datas de la Mclaren ^^

et les 100 000 000 € qui vont avec ?

T'as oublié le nuts.