Pat Fry (ingénieur en chef McLaren) en route pour Ferrari

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Message par Ron de Nice Dim Juin 20, 2010 8:54 pm

"Chez McLaren, on annonçait récemment le départ d’un des ingénieurs-concepteurs en chef, Pat Fry. La destination de ce dernier n’avait pas été communiquée mais c’est finalement dans l’écurie rivale de toujours, Ferrari, que Fry va certainement élire domicile, selon les médias italiens.

Le Britannique de 46 ans, qui avait commencé sa carrière chez McLaren en 1994 après une période chez Benetton, va donc aider la Scuderia sur la voiture de 2011. Ses connaissances seront certainement très précieuses puisqu’il était affecté, avec Tim Goss, au développement de la McLaren de 2011, la MP4-26...

La nouvelle n’a pas encore été officialisée mais voilà certainement une recrue de choix pour Ferrari."

Si ça se confirme, c'est du lourd quand même... Montezemolo aurait t'il subi une greffe neuronale ce week-end ? Rien n'est moins sûr.

Toutefois, s'il comprends (enfin, sic) qu'une équipe 100% italienne composée d'incapables à de nombreux postes (je ne vise personne, bien entendu) est une stratégie vouée à l'échéc, Ferrari aura fait un grand pas...

PS : Vu l'importance capitale du transfert s'il se confirme, il me semblait justifier la création d'un topic.


Dernière édition par Ron de Nice le Dim Juin 20, 2010 9:13 pm, édité 1 fois
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Message par Guest Dim Juin 20, 2010 9:01 pm

Il a des plans de la McLaren sous le bras ou non? mrgreen

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Message par Souti Dim Juin 20, 2010 9:41 pm

Ouaip, c'est une voiture au poil. mrgreen

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Message par redodev Dim Juin 20, 2010 11:05 pm

ytreza a écrit:Il a des plans de la McLaren sous le bras ou non? mrgreen
il ramene le dossier de 2007 en fait Cool
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Message par redodev Dim Juin 20, 2010 11:07 pm

il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .
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Message par f1_Alonso Dim Juin 20, 2010 11:08 pm

Oh le vilain espionnage ..

sans dec. ca meritait vraiment un topic ????

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Message par Guest Lun Juin 21, 2010 6:28 am

Il y a un traitre et il faut le trouver immédiatement..... Ah non mince me suis trompé de Topic.

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Message par Largo Lun Juin 21, 2010 7:37 am

Pat Fry, c'est pas n'importe qui, c'est pas dieu, mais c'est pas n'importe qui, c'est un très joli transfert. Il n'y a plus beaucoup de mec qui semble le valoir en ce moment chez les rouges.

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Message par Invité Lun Juin 21, 2010 9:11 am

redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

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Message par redodev Lun Juin 21, 2010 10:24 am

Gautier a écrit:
redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.
oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador . Very Happy
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Message par Michel Cordonnier Lun Juin 21, 2010 10:31 am

Barnard, un tocard ? Laughing il a juste créé les mclaren dominatrices des années 80, et les Ferrari de 89 puis surtout de 90 qui s'est battue pour le titre avec Prost, 6 victoires, avec l'épilogue bien connue.Les F640 passaient pour avoir le meilleur chassis (après c'est parti en couille mais bon)

bref des tocards comme ça, j'en veux bien !

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Message par Mikasper Lun Juin 21, 2010 10:35 am

Gautier a écrit:
redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.

Exact : il bossait en Angleterre, indépendamment de la Scuderia, de 86 à 89 et de 93 à 96. Lors de sa première collaboration, il avait d'ailleurs monté une organisation subtilement baptisé "GTO", pour Guildford Technical Office.

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Message par Invité Lun Juin 21, 2010 10:39 am

redodev a écrit:
Gautier a écrit:
redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.
oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador . Very Happy
Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.

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Message par redodev Lun Juin 21, 2010 10:42 am

Michel Cordonnier a écrit:Barnard, un tocard ? Laughing il a juste créé les mclaren dominatrices des années 80, et les Ferrari de 89 puis surtout de 90 qui s'est battue pour le titre avec Prost, 6 victoires, avec l'épilogue bien connue.Les F640 passaient pour avoir le meilleur chassis (après c'est parti en couille mais bon)

bref des tocards comme ça, j'en veux bien !
je parle pas de de barnard mais de tombazis
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Message par redodev Lun Juin 21, 2010 10:52 am

Ritalino a écrit:
redodev a écrit:
Gautier a écrit:
redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.
oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador . Very Happy
Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.
ben plus que toi . tu va me dire que costa, tombazis et consort sont la digne releve de byrne ?
John Iley a fait le chemin inverse, de ferrari a mclaren l'année derniere .
tout ça pour dire que je n'ai pas l'impression in fine, que ce soit les inges mais plutot leur outil mis a leur disposition chez ferrari qui posent problème . le developpement chez ferrari a longtemps eté basé sur les essais a fiorano, au mugello ... plus que toute autre ecurie, et ferrari n'a peut etre pas su totalement s'adapter aux bancs dynamiques, aux CFD ....
je suis meme pas sûr que ferrari possede elle aussi son "superordinateur" comme renault ou mclaren
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Message par Ron de Nice Lun Juin 21, 2010 10:56 am

redodev a écrit:
Ritalino a écrit:
redodev a écrit:
Gautier a écrit:
redodev a écrit:il y a toujours eu des "echanges" d'inges entre ferrari et mclaren .

En lisant ton post je pense très fort à John Barnard, mais son cas est très particulier car il me semble qu'il travaillait depuis l'Angleterre.
oui et ce fut un fiasco . il y a eu tombazis récemment . de ferrari a mclaren puis retour chez ferrari . je crois que mclaren nous refile les tocards et chez ferrari on a l'impression d'avoir un cador . Very Happy
Moi j'ai l'impression que tu ne sais pas de quoi tu parles surtout.
ben plus que toi . tu va me dire que costa, tombazis et consort sont la digne releve de byrne ?
John Iley a fait le chemin inverse, de ferrari a mclaren l'année derniere .
tout ça pour dire que je n'ai pas l'impression in fine, que ce soit les inges mais plutot leur outil mis a leur disposition chez ferrari qui posent problème . le developpement chez ferrari a longtemps eté basé sur les essais a fiorano, au mugello ... plus que toute autre ecurie, et ferrari n'a peut etre pas su totalement s'adapter aux bancs dynamiques, aux CFD ....
je suis meme pas sûr que ferrari possede elle aussi son "superordinateur" comme renault ou mclaren

Evidemment que Ferrari possède un simulateur dernier cri... Les Mugello et autres Fiorano, c'est un plus, pas un handicap amha.
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Message par redodev Lun Juin 21, 2010 11:20 am

je suis pas certain que ferrari comme williams utilisent la technologie CFD
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Message par albertascari Lun Juin 21, 2010 1:16 pm

En tout cas, la grande force de Ferrari résidait dans les test "no limit" d'entre-saison et même d'entre-GP (à Fiorano ou au Mugello).
Maintenant que le règlement a coupé cette source de développement, ça semble se ressentir davantage chez eux que chez les autres.
Et puis, oui, c'est sûr qu'on a pas vraiment remplacé la paire Byrne-Brawn
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Message par JRF1 Mar Juin 22, 2010 11:43 am

IL arrive le premier Juillet.

Ferrari va enfin avoir un F DUCT qui marche bien, et les datas de la Mclaren ^^

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Message par Kakashi Mar Juin 22, 2010 11:46 am

et les 100 000 000 € qui vont avec ? Laughing
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Message par Capeta Mar Juin 22, 2010 11:52 am

T'as oublié le nuts.
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