McLaren avec un moteur Honda pour 2015

Mclaren-Honda à partir de 2015, c'est officiel!

Edit FFFF : http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Honda-revient-en-F1-avec-McLaren,60887.html

Marussia est évoquée (par Adam Cooper) comme 2e équipe motorisée par Honda

Vu les liens avec McLaren, ce serait assez logique.
Puis je trouve cette équipe assez méritante, et avec un peu plus de moyens, je suis sur qu'ils peuvent devenir une bonne équipe de milieu de grille. Ils se sont juste fourvoyer avec Nick Wirth au début.

En tout cas, cool le partenaire McLaren-Honda. Je trouve que McLaren se doit d'être une équipe première vu le standing de l'équipe.
Et ce n'était plus le cas depuis 2010.

Docky a écrit:Vu les liens avec McLaren, ce serait assez logique.
Puis je trouve cette équipe assez méritante, et avec un peu plus de moyens, je suis sur qu'ils peuvent devenir une bonne équipe de milieu de grille. Ils se sont juste fourvoyer avec Nick Wirth au début.

En tout cas, cool le partenaire McLaren-Honda. Je trouve que McLaren se doit d'être une équipe première vu le standing de l'équipe.
Et ce n'était plus le cas depuis 2010.

cela dit, si j'étais pilote McLaren, je m'inquiéterai un peu

J'arrive pas à avoir un bon à priori sur le retour d'Honda... Leur dernière période n'a pas été fameuse, ils se sont vites barrés du championnat limite en laissant la porte ouverte les clés dans la serrure... Et ils reviennent un an après les autres, quand ces derniers auront déjà acquis des retours de données sur le terrain et des automatismes.

Et que deviendra l'équipe en 2014 ? Mercedes jouera-t'elle le jeu ? Je crains une saison difficile pour McLaren (en plus de celle de cette année).

Non, je le sens pas.

Pareil que toi, je ne le sens pas trop...

Bah faut voir.
Etait-ce le moteur ou la voiture qui était mauvaise à l'époque BAR ?
Honnêtement, Brackley n'a jamais été une usine à genie, sauf en 2009.
Woking, si.

Et pourtant, au milieu des années 90, Woking a été capable du pire. Et pas uniquement en changeant de moteur une fois par an de 92 à 95, 95 qui fut une bérézina comme l'écurie a rarement connu.

D'ailleurs rien ne dit que la Brawn de 2009 aurait été aussi dominatrice avec le moteur Honda

Mikasper a écrit:Et pourtant, au milieu des années 90, Woking a été capable du pire. Et pas uniquement en changeant de moteur une fois par an de 92 à 95, 95 qui fut une bérézina comme l'écurie a rarement connu.

Bah je dis pas qu'ils se foirent jamais hein.
Preuve en est cette année.
Mais historiquement, quand même, McLaren est une équipe plus souvent sur le devant de la scène qu'à l'arrière.

Ca ne va pas jouer en faveur de Renault ce nouvel arrivant.

Après je pense que Carlos n'a aucune envie de continuer en F1 (malgré les discours de façade), de telles dépenses pour un cost-killer ça lui faire tout drôle. A mon avis il tente le tout pour le tout : des moteurs très chers histoire de perdre un minimum et si ça ne passe pas ... ciao !

Narm a écrit:D'ailleurs rien ne dit que la Brawn de 2009 aurait été aussi dominatrice avec le moteur Honda

Biensûr que si... C'est pas le moteur qui générait l'appuis magique du double DD hein...
Sans oublier une intégration "bricolé" du moteur Mercedes sur un chassis qui était fait pour... un Honda
Sans oublier un gel des moteurs depuis 2006 qui fait qu'en 2009 : fallait juste éviter le Cosworth...

Honda a toujours su gérer les moteurs. C'est uniquement leur période "chassis/moteurs" qui est pas trop bonne... Sans oublier, que maintenant que c'est Mercedes qui a reprit la stucture : on retrouve des performances/résultats quasi similaire aux saisons 2004, 2005 ou 2006...

Bref, Honda motoriste, c'est bien. Avec Mclaren, c'est mieux. Je me fais pas de soucis pour eux

JPeg a écrit:Ca ne va pas jouer en faveur de Renault ce nouvel arrivant.

Après je pense que Carlos n'a aucune envie de continuer en F1 (malgré les discours de façade), de telles dépenses pour un cost-killer ça lui faire tout drôle. A mon avis il tente le tout pour le tout : des moteurs très chers histoire de perdre un minimum et si ça ne passe pas ... ciao !

Renault voulait 3 clients.

Donc mettre un prix élevé c'est filtrer le nombre de client.

ET si la F1 c'était si cher il se serait déjà barré.

Tant que Renault gagnera ça ira.

Zaitess Shion a écrit:

Narm a écrit:D'ailleurs rien ne dit que la Brawn de 2009 aurait été aussi dominatrice avec le moteur Honda

Biensûr que si... C'est pas le moteur qui générait l'appuis magique du double DD hein...
Sans oublier une intégration "bricolé" du moteur Mercedes sur un chassis qui était fait pour... un Honda
Sans oublier un gel des moteurs depuis 2006 qui fait qu'en 2009 : fallait juste éviter le Cosworth...

Honda a toujours su gérer les moteurs. C'est uniquement leur période "chassis/moteurs" qui est pas trop bonne... Sans oublier, que maintenant que c'est Mercedes qui a reprit la stucture : on retrouve des performances/résultats quasi similaire aux saisons 2004, 2005 ou 2006...

Bref, Honda motoriste, c'est bien. Avec Mclaren, c'est mieux. Je me fais pas de soucis pour eux

Le V8 Honda avait une mauvaise réputation. Il n’était pas puissant et pas du tout souple. Il etait juste plus léger que les autres avec ces 94 kg comme le Toyota. Barichello (comme Button) disait que la différence était énorme avec le Mercedes et que ce dernier a changé sa vie car il lui permettait d’attaquer dans tous les virages etc.

Bonne nouvelle le retour de Honda.
La rumeur était tellement forte et précise que la confirmation n'apporte finalement pas grand chose
Je suis curieux de voir qui d'autres sera motorisé par Honda.

Pour Mclaren c'est sur que 2014 s'annonce comme une nouvelle année de transition, mais a long terme ils ont tout a gagner.
C'est difficile de juger honda sur sa période constructeur, tant ils ont eu d'autres périodes beaucoup plus réussies.

Les moteurs, l'implication seront différents... On ne pourra se faire un avis que sur pièce.

JPeg a écrit:Ca ne va pas jouer en faveur de Renault ce nouvel arrivant.

Après je pense que Carlos n'a aucune envie de continuer en F1 (malgré les discours de façade), de telles dépenses pour un cost-killer ça lui faire tout drôle. A mon avis il tente le tout pour le tout : des moteurs très chers histoire de perdre un minimum et si ça ne passe pas ... ciao !

Je ne pense pas que Renault perde de l'argent avec la F1.

Nexus6 a écrit:

JPeg a écrit:Ca ne va pas jouer en faveur de Renault ce nouvel arrivant.

Après je pense que Carlos n'a aucune envie de continuer en F1 (malgré les discours de façade), de telles dépenses pour un cost-killer ça lui faire tout drôle. A mon avis il tente le tout pour le tout : des moteurs très chers histoire de perdre un minimum et si ça ne passe pas ... ciao !

Je ne pense pas que Renault perde de l'argent avec la F1.

Oui Très clairement.

Citation de Tavares

"Elle coûte en investissement net un montant à deux chiffres (en millions d'euros). C'est un investissement qui est largement rentable. Cela fait bien longtemps que j'ai abandonné l'idée de faire des calculs sur la rentabilité de la F1

Mais il serait rentable "simplement" en vendant des moteurs ? J'ai du mal à y croire ...

JPeg a écrit:Mais il serait rentable "simplement" en vendant des moteurs ? J'ai du mal à y croire ...

Bah oui , d'ailleurs il se permettent d'occuper de l'espace publicitaire en échange d'une remise, preuve que Renault doit se faire un minimum de fric.

Cette histoire de prix ressemble plus à une provocation et un moyen de filtrer les écuries pauvres.

Williams et Lotus

Venom a écrit:

Zaitess Shion a écrit:

Narm a écrit:D'ailleurs rien ne dit que la Brawn de 2009 aurait été aussi dominatrice avec le moteur Honda

Biensûr que si... C'est pas le moteur qui générait l'appuis magique du double DD hein...
Sans oublier une intégration "bricolé" du moteur Mercedes sur un chassis qui était fait pour... un Honda
Sans oublier un gel des moteurs depuis 2006 qui fait qu'en 2009 : fallait juste éviter le Cosworth...

Honda a toujours su gérer les moteurs. C'est uniquement leur période "chassis/moteurs" qui est pas trop bonne... Sans oublier, que maintenant que c'est Mercedes qui a reprit la stucture : on retrouve des performances/résultats quasi similaire aux saisons 2004, 2005 ou 2006...

Bref, Honda motoriste, c'est bien. Avec Mclaren, c'est mieux. Je me fais pas de soucis pour eux

Le V8 Honda avait une mauvaise réputation. Il n’était pas puissant et pas du tout souple. Il etait juste plus léger que les autres avec ces 94 kg comme le Toyota. Barichello (comme Button) disait que la différence était énorme avec le Mercedes et que ce dernier a changé sa vie car il lui permettait d’attaquer dans tous les virages etc.

ça n'empêche qu'ils auraient surement été champion du monde quand même avec...

Au championnat pilote, pas forcement.
Cela ne s'est joué qu'à huit points, si mes souvenir son bons.

(qui s'en plaindra, aussi )

Largo a écrit:Au championnat pilote, pas forcement.
Cela ne s'est joué qu'à huit points, si mes souvenir son bons.

(qui s'en plaindra, aussi )

Y avait une raison aussi pour la baisse de forme des Brawns dans la 2ème moitié de saison : y avait plus les sous de Honda -> donc pas d'évo.

Après, c'est de l'avis perso et on refait pas l'histoire. Mais y a aucune raison qui laisse penser que Honda n'aurait pas été champion en 2009.

Si Brawn a réussi à l'être avec 350euro et une auto bricolé, pourquoi pas Honda ?

Zaitess Shion a écrit:
Mais y a aucune raison qui laisse penser que Honda n'aurait pas été champion en 2009.

Si, il y a plusieurs rasions qui ont eté énoncées ci-dessus.

Zaitess Shion a écrit:
Si Brawn a réussi à l'être avec 350euro et une auto bricolé, pourquoi pas Honda ?

Et puis comme l'ont dit Newey et d'autres, les différences entre les moteurs étaient minimes dans leur façon de s’intégrer au châssis surtout qu'on on a pas de Kers a intégrer en plus. C’était pas du bricolage donc, c'etait relativement aisé.

Zaitess Shion a écrit:ça n'empêche qu'ils auraient surement été champion du monde quand même avec...

Impossible a savoir. On parle la d'un moteur moins puissant, moins coupleux et qui ne permet pas au pilotes d'attaquer a fond. La différence aurait pu être énorme avec des si. Les pilotes parlaient d'une différence énorme en tous cas. Donc oui, Bawn aurait pu aussi ne pas remporter de championnat avec un V8 Honda. Cette dernière possibilité est plus plausible Amha

Vu sur un site concurrent, Williams serait en pôle pour avoir le 2e moteur Honda (hier on parlait de Mercedes ), Lotus s'est également renseignée auprès de Honda.

Marussia (hier c'était Honda) et Sauber : ce serait le moteur Ferrari.

Pas une surprise, Renault négocie avec 5 équipes : Red Bull, Lotus, Williams, Caterham and Toro Rosso mais souhaiterait n'équiper que 3 équipes. Cependant avec seulement 3 motoristes en 2014, Renault pense qu'elle équipera surement plus de 3 équipes.

Jalinier : "Pas moins de 3 mais 5 je ne sais pas"

Red Bull, Toro Rosso et Caterham pourraient signer des contrats à LT tandis que Lotus et Williams pourrait ne signer des contrats courts pour rejoindre Honda en 2015/2016.

Mercedes veut équiper une 4e équipe en 2014 (en plus de Mercedes, Mclaren, FI) : cela pourrait être là aussi Lotus ou Williams.

En résumé, Lotus et Williams sont au centre du jeu :
- soit ils poursuivent à LT avec Renault
- soit ils changent pour Mercedes pour du LT
- soit ils font des contrats CT pour ensuite aller chez Honda.