World Superbike

Le World Superbike repart ce weekend à Phillip Island   

Le calendrier :

Feb 23 Phillip Island, Australia
Apr 13 Motorland Aragon, Spain
Apr 27 Assen, Holland
May 11 Imola, Italy
May 25 Donington, UK
Jun 08 Sepang, Malaysia
Jun 22 Misano, Italy
Jul 06 Portimao, Portugal
Jul 13 Laguna Seca, USA
Sep 07 Jerez, Spain
Sep 21 Moscow, Russia
Oct 05 Magny-Cours, France
Oct 19 Welkom, South Africa
Nov 02 TBA

Ce qui change :

2014 sera une année charnière, car préparant la fin du règlement actuel assez fou. En effet il permet aux motos d'usine d'aujourd'hui d'être proche de véritables prototypes n'ayant plus grand chose à voir avec des motos de série, et les meilleures tournent régulièrement dans la même seconde que les meilleures MotoGP. Une telle anarchie a évidement un prix, et alors que la taille des grilles diminuait depuis plusieurs années, le WSBK se dote de sa propre catégorie "CRT à la MotoGP", appellée ici "EVO", et calquée sur ce qui se fait depuis quelques années déjà en British Superbike. Je passe les détails, mais en gros le règlement EVO limite à 8 le nombre de moteurs par saison, les modifications que l'on pourra faire dessus pour l'améliorer, un seul étagement de boite de vitesse possible, boitier électronique de série ...

Les motos Superbike sont aussi soumises à de nouvelles règles, 6 moteurs pour la saison (alors qu'on parlait de plus de 30 moteurs pour la saison 2013 chez Kawa ou Aprilia), 3 étagements de boite possible ...

Motos "full Superbike" et EVO cohabiteront sur la piste pendant cette saison, avant de passer uniquement aux règles EVO à partir de 2015. Les puristes regretteront ces motos de folie, les raisonnables sauront qu'il n'est pas possible pour 2 championnats prototypes de cohabiter dans le climat économique actuel. Ceci dit la formule semble plaire puisque la grille est déjà bien plus remplie que l'an dernier, la moitié des motos sont déjà des EVO, et que les meilleurs d'entre elles ne semblent pas si larguées. Personnellement je pense que c'est une bonne chose, la catégorie Superbike doit se doter d'un règlement unique (et pas un par pays + encore un différent pour le WSBK comme aujourd'hui) et attractif, qui permettra aux écuries et pilotes des championnats nationaux d'être bien plus compétitifs  lors de wild cards ou d'un passage en mondial à temps complet.

Les équipes :

Kawasaki Racing Team



Pilotes : #1 Tom Sykes (UK), #76 Loris Baz (France), #44 David Salom (Espagne)
Moto : Kawasaki ZX-10R (EVO pour Salom)

Tom Sykes, champion 2013 et vice champion 2012, sera le favoris à sa propre succession cette année. Intouchable en qualifs, et en course quand sa machine le permet, sa seule faiblesse est une tendance à manger un peu trop de pneu sur certain circuits. Pour Loris Baz c'est un peu l'année ou jamais. 2014 sera sa 3ème année en WSBK, sa 2ème complète, et s'il a démontré qu'il possède une belle pointe de vitesse, il devra faire preuve de plus de régularité pour passer du statut de pilote rapide à favoris pour le titre. David Salom sera là lui pour développer la Kawasaki EVO en vue de l'année 2015.

Aprilia Racing Team



Pilotes : #33 Marco Melandri (Italie), #50 Sylvain Guintoli (France)
Moto : Aprilia RSV4 Factory

Le gros transfert de l'inter saison, c'est le passage de Melandri de l'écurie usine BMW (maintenant disparue) à Aprilia. Sur une machine dont la compétitivité n'est pas à démontrer (Champion constructeur 2013, pilotes 2 et 3ème du championnat) le petit italien sera à coup sur un prétendant au titre. Attention tout de même, il ne s'est pas fait que des amis avec ses dépassements agressifs. Guintoli a t il laissé passé sa seule chance d'être champion l'an dernier à cause de sa blessure longue durée ? C'est bien possible, car il n'est plus tout jeune, et la régularité n'est pas suffisante pour gagner un championnat. Son épaule n'est d'ailleurs pas 100% remise, attention à la chute ...

Ducati Superbike Team



Pilotes : #7 Chaz Davies (UK), #34 Davide Giugliano (Italie)
Moto : Ducati 1999 Panigale R

Ducati revient officiellement en WSBK cette année, en s'appuyant cette année sur la structure Feel Racing, ex team usine BMW. Exit Checa et Badovini, place à Davies et Giugliano. Après une année 2013 très décevante, les pilotes auront toujours pour tâche de développer la capricieuse et peut être trop ambitieuse Ducati 1999 Panigale. Giugliano, excellent sur un tour chrono mais plus brouillon en course, aura enfin sa chance dans un team usine, et Chaz Davies devra montrer qu'il a l’étoffe d'un leader dans sa nouvelle équipe.

Honda Ten Kate Superbike Team



Pilotes : #51 Leon Haslam (UK), #65 Jonathan Rea (Irlande)
Moto : Honda CBR 1000RR

Line-up de pilotes britanniques inchangé en 2014 pour l'écurie semi officiel Honda Ten Kate. La moto est maintenant très vieille, mais les nouvelles règles moteurs devraient réduire l'écart de puissance entre la Honda et les meilleures moto (Kawasaki et Aprilia) pour redonner peut être un peu d'espoir à Jonathan Rea qui "gâche" un peu son talent sur cette machine depuis maintenant 5 ans. Leon Haslam espérera lui retrouver son meilleur niveau après 2 saisons où il n'a pas été épargné par les blessures.

Voltcom Crescent Suzuki



Pilotes : #22 Alex Lowes (UK), #58 Eugene Laverty (Irlande)
Moto : Suzuki GSX-R1000

Gros changements pour cette équipe à l'inter saison. Un nouveau sponsor titre, et surtout 2 nouveaux pilotes de très gros calibre. Eugene Laverty a une revanche à prendre après avoir perdu sa place chez Aprilia, au profit de son meilleur ennemi Marco Melandri. Le petit nouveau, Alex Lowes, est le champion British Superbike en titre, frère jumeau de Sam Lowes (champion World Supersport 2013 et maintenant en Moto2). Les 2 frères Lowes ont en commun une énorme pointe de vitesse, un tempérament bagarreur et une faculté d'adaptation exceptionnelle. Alex l'a déjà démontré en signant d'entrée les mêmes chronos que Laverty cet hiver. Comme la Honda, la Suzuki est vieille, mais sera aidée par les nouvelles règles.

merci pour cette présentation Stephen !!
moi, tant qu'il y a du spectacle, c'est tout ce que je demande

Premier post mis à jour avec les principales équipes, le reste suivra plus tard

Guintoli en pole

1. Sylvain Guintoli FRA Aprilia Racing RSV4 1m 30.038s
2. Davide Giugliano ITA Ducati SBK 1199R 1m 30.135s
3. Marco Melandri ITA Aprilia Racing RSV4 1m 30.332s
4. Eugene Laverty IRL Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 30.385s
5. Alex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 30.421s
6. Jonathan Rea GBR Pata Honda CBR1000RR 1m 30.660s
7. Loris Baz FRA Kawasaki Racing ZX-10R 1m 30.796s
8. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 30.835s
9. Leon Haslam GBR Pata Honda CBR1000RR 1m 31.138s
10. Niccolo Canepa ITA Althea Ducati 1199R 1m 31.274s (E)
11. Chaz Davies GBR Ducati SBK 1199R 1m 31.281s
12. David Salom ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1m 31.950s (E)

13. Toni Elias ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 32.107s0
14. Claudio Corti ITA MV Agusta RC Yakhnich F4RR 1m 32.187s
15. Fabien Foret FRA MAHI Kawasaki ZX-10R 1m 32.248s (E)
16. Alessandro Andreozzi ITA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 32.902s (E)
17. Jeremy Guarnoni FRA MRS Kawasaki ZX-10R 1m 33.146s (E)
18. Sheridan Morais RSA IRON BRAIN Kawasaki ZX-10R 1m 33.404s (E)
19. Glenn Allerton AUS BMW Italia S1000RR 1m 33.605s (E)
20. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 34.1379s

Grid position previously determined by FP3

21. Mathew Walters AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 34.453 (E)
22. Aaron Yates USA Team Hero EBR 1190RX 1m 35.521s
23. Geoff May USA Team Hero EBR 1190RX 1m 36.150s
24. Peter Sebestyen HUN Team Toth Italia S1000RR 1m 37.274s (E)

cool! il y a une raison spéciale pour laquelle Sykes est si loin? (et derrière Baz)

Oui il est tombé dans son meilleur tour, alors qu'il était un poil plus rapide que Guintoli.
Guintoli et Giugliano ont battu le record de la piste d'ailleurs.

ha ok, c'est chouette j'ai envie de revoir une lutte avec Sykes pour le titre

victoire de Guintoli en course 2 sous drapeau rouge après que le moteur de la Suzuki de Laverty ait cassé

Dommage le rouge
Laverty impressionant sur cette moto qui n'a plus gagné depuis 2010 quand même.
Guintoli et Baz 1er et 2ème au championnat

selon toutes les statistiques du Superbike depuis sa création, à chaque fois que Guintoli a gagné une course lors de la première manche du championnat et menait celui ci après les deux premières courses, Sykes est devenu champion

 

Et Cluzel gagne la course World Supersport ! Première victoire d'une MV Augusta depuis 1976 avec Agostini   

Le Négociateur a écrit:selon toutes les statistiques du Superbike depuis sa création, à chaque fois que Guintoli a gagné une course lors de la première manche du championnat et menait celui ci après les deux premières courses, Sykes est devenu champion

Les Kawa paraissent un peu moins à la fête. Puissance en baisse pour la fiabilité ?

Non c'est juste que Phillip Island n'a jamais été un circuit pour Kawa et qu'en plus Sykes ne l'aime pas. Comparativement à l'an dernier ils y étaient mieux cette année d'ailleurs.

ha ben il a fallu attendre les derniers virages pour avoir de l'action, c'est mieux que les dernières années

En effet, Kawa n'était pas à la fête en Australie mais là, il démontre toute la qualité de la ZXR10. Et Baz est proche de son leader, cela peut annoncer un beau championnat.

Belles courses et Baz démontre qu'il a bien progressé ! Ça risque de chauffer avec Sykes
Guintoli pas dans le coup pour la victoire dommage.

Au championnat :

1 Tom Sykes Kawasaki Racing Team 75
2 Loris Baz Kawasaki Racing Team 71
3 Sylvain Guintoli Aprilia Racing 64
4 Marco Melandri Aprilia Racing 49
5 Jonathan Rea PATA Honda 48
6 Eugene Laverty Voltcom Crescent Suzuki 46
7 Davide Giugliano Ducati SBK 43
8 Chaz Davies Ducati SBK 30
9 Leon Haslam PATA Honda 25
10 Toni Elias Red Devils Roma Aprilia 23

Pole de Baz (sa première) devant Guintoli et Sykes à Assen.   
J'admire beaucoup ce ptit jeune qui n'a surement pas le talent d'un Marquez ou Vinales, mais qui a progressé très régulièrement depuis ses débuts, et je crois qu'il va vraiment poser des problèmes à Sykes cette année.  

Une victoire pour Guintoli et une pour Rea à Assen. Guintoli était parti pour faire le doublé avant de chuter dans la deuxème course (sous la pluie) il remontera quand même jusqu'à la 8ème place. Les Kawasaki ont assuré les points.

1 Tom Sykes Kawasaki Racing Team 108
2 Sylvain Guintoli Aprilia Racing 96
3 Loris Baz Kawasaki Racing Team 93
4 Jonathan Rea PATA Honda 89
5 Marco Melandri Aprilia Racing 69
6 Davide Giugliano Ducati SBK 59
7 Chaz Davies Ducati SBK 47
8 Eugene Laverty Voltcom Crescent Suzuki 46
9 Leon Haslam PATA Honda 44
10 Alex Lowes Voltcom Crescent Suzuki 36

Pour patienter avant Monaco, la course 1 à Donington :
http://www.vipboxeu.co/motorsports/229462/1/world-superbikes---donington-park:-round-five-live-stream-online.html

Guintoli et Baz à l'avant !

Il se passe quoi pour Guintoli, il perds énormement de places?

Superbe course, sacrée remontée de Sykes

La remontée de Sykes   

Deuxième doublé Kawasaki en course 2, toujours Sykes devant Baz. Sykes repasse devant au championnat :

1 Tom Sykes Kawasaki Racing Team 185
2 Loris Baz Kawasaki Racing Team 159
3 Jonathan Rea PATA Honda 159
4 Sylvain Guintoli Aprilia Racing 148
5 Chaz Davies Ducati SBK 109
6 Marco Melandri Aprilia Racing 97
7 Davide Giugliano Ducati SBK 82
8 Leon Haslam PATA Honda 75
9 Alex Lowes Voltcom Crescent Suzuki 73
10 Toni Elias Red Devils Roma Aprilia 65

Sylvain Guintoli est devenu champion du monde WSBK ce dimanche au Qatar.
Il avait 11 pts de retard sur Sykes avant les 2 courses à Losail, et en remportant les 2 il a gagné le titre pour 6 pts.
A noter que Loris Baz, coéquipier de Sykes chez Kawa a refusé de laisser la seconde place à son leader lors de la première course (alors que son équipe le lui avait ordonné).
Melandri avait fait exactement la même chose à Magny Cours il y a deux semaines, donnant la victoire à Guintoli en course 1 mais refusant de faire de même en course 2.