Budget capé & appel d'offre

BenjiHeikki a écrit:

mindavid a écrit:ça fait très juste pour 2014 niveau timing...

C'est pour 2015 non ?

L'écurie pour 2015 mais l'appel d'offre qui désignera l'écurie sera pour 2014 de ce que j'ai lu

@ Vino...

Bien pour ça que je parle d'une association avec un motoriste.

Clairement, on voit ces dernières années et historiquement, que l'assemblage entre une structure sportive et un grand motoriste reste le must.

Cela me semble logique.

Une structure sportive type Williams, Sauber ou hors F1, Oreca, Andretti ou ART, par exemple, sait gérer une équipe automobile, sait tirer le meilleur d'un pilote, bref sait comment le côté course, et toute son organisation fonctionne.

Le grand motoriste, lui, emmène sa puissance et ses connaissances technologiques.

Bref, les deux se complètement plutôt bien.

y a à boire et à manger dans ce que tu cites ...
Sauber, Williams ou FI ont des structures tops, capables de produire des F1 de bon niveau, mais avec un budget limité. Là pour un constructeur, c'est intéressant, car il n'y a qu'à apporter de l'argent, quelques ingénieurs et un moteur et on a une équipe compétitive rapidemment.

Oreca, c'est une structure qui sait développer une auto. Il y a sans doutes des investissements à faire pour arriver aux standards F1, mais c'en est plus très loin.
A la limite, pourquoi pas. Ca fait moins "on colle notre nom sur un truc existant déjà".

Mais ART ou Andretti ne font pas d'autos. Ce sont simplement des écuries d'exploitation. Elles ont sans nul doute de belles structures, mais ce sont des "entrepôts à auto". On prend une auto, on l'entretien, on l'aligne en course ...
pour un constructeur, ce serait perdre son temps. Autant créer sa structure de A à Z, car savoir gérer des autos, des pilotes, ... il y a des pas mal de gens compétentsdans le milieu qu'il suffit de débaucher ... à ART ou Andretti par exemple  

Dans les années 70 ça n'aurait pas été impossible pour ces deux équipes d'arriver en F1. On achète une March, une Hesketh, ou que sais je, on l'aligne et voilà ... si on est un peu bricoleur, on lui apporte quelques modifs bricolé au fond du garage et on crée sa propre homologation.
Mais ajd, ça ce n'est plus possible ...éventuellement des châssis clients pourraient exister, mais après quoi ? Modifier une auto pour la rendre compétitive demande des infrastructures bien plus compliqué qu'un brin d"ingéniosité et une boîte à outil (je caricature bien sûr), et le système des autos clientes n'engendrerait sans doute jamais la création de nouvelles autos, tant les infrastructures et les budgets demandés seraient élevés.

De base, si ART et tout autre écurie de course veulent venir en F1, il faut des infrastructures de pointe. Et ça, c'est un vrai frein.
Seuls les équipes qui savent déjà développé une auto, comme on en a pas mal en endurance, peuvent espérer partir de ça pour grandir et arriver à court terme. Les autres, ça s'annonce qd même plus compliqué, surtout avec un échéancier aussi court.

Apple?
iF1 racing team

Samsung?
Galaxy F1

ça claquerait

On aurait droit à une nouvelle affaire d'espionnage, Galaxy F1 copiant honteusement l'aéro de iF1 racing team   

3 candidats selon Auto Motor und Sport : Haas Racing, StefanGP et une équipe de Colin Kolles.

StefanGP?

Stefan GP et Colin Kolles, les running gag   
Haas Racing, l'équipe américaine ?

le gag, c'est la promesse de budget capé...

vino_93 a écrit:Stefan GP et Colin Kolles, les running gag   
Haas Racing, l'équipe américaine ?

Et si oui, laquelle?   

vino_93 a écrit:Stefan GP et Colin Kolles, les running gag   
Haas Racing, l'équipe américaine ?

oui, Gene Haas Racing

SUTIL a écrit:

vino_93 a écrit:Stefan GP et Colin Kolles, les running gag   
Haas Racing, l'équipe américaine ?

oui, Gene Haas Racing

Oui, parce que Carl Haas, je crois qu'il n'est plus très fringant.

Quelqu'un pour ressortir le site Internet de StefanGP digne d'un plan à la Lorenzo von Matterhorn ?

Je viens de le découvrir mais déjà en 98 Stefanovic avait tenté d'intégrer la F1...

Pour Kolles, selon Adam Cooper, on parle de l'Etat Roumain et d'un possible lien avec Dacia (Renault)

Docky a écrit:Quelqu'un pour ressortir le site Internet de StefanGP digne d'un plan à la Lorenzo von Matterhorn ?

   

Sinon "Haas racing", ça a quelque chose à voir avec la marque de machines-outils ?

robix29 a écrit:

Docky a écrit:Quelqu'un pour ressortir le site Internet de StefanGP digne d'un plan à la Lorenzo von Matterhorn ?

   

Sinon "Haas racing", ça a quelque chose à voir avec la marque de machines-outils ?

Oui, Gene Haas est le big boss de Haas Automation.

Nexus6 a écrit:

robix29 a écrit:

Docky a écrit:Quelqu'un pour ressortir le site Internet de StefanGP digne d'un plan à la Lorenzo von Matterhorn ?

   

Sinon "Haas racing", ça a quelque chose à voir avec la marque de machines-outils ?

Oui, Gene Haas est le big boss de Haas Automation.

Et coproprio de Stewart-Haas Racing

MacEugene a écrit:

Nexus6 a écrit:

robix29 a écrit:

Docky a écrit:Quelqu'un pour ressortir le site Internet de StefanGP digne d'un plan à la Lorenzo von Matterhorn ?

   

Sinon "Haas racing", ça a quelque chose à voir avec la marque de machines-outils ?

Oui, Gene Haas est le big boss de Haas Automation.

Et coproprio de Stewart-Haas Racing

Of course !

Gene Haas a officiellement confirmé sa candidature. On parle d'un châssis Dallara et d'un moteur Ferrari. Est impliqué dans le projet une ancienne connaissance de la F1, Günther Steiner (ex-Jaguar, ex-Red Bull), installé aux USA depuis l'époque du Team Red Bull en Nascar.

S'agissant du projet de Kolles, il semble que c'est surtout un projet de l'état roumain. Kolles ne serait impliqué qu'à la marge, pour fournir la logistique.

Je me demandais ya pas si longtemps ce qu'il devenait Steiner !

Ca pourrait etre un projet sérieux vu les personnes impliquées

a noter que Bernie dit qu'il y a négociations avec 2 projets.
ce qui voudrait dire que l'un de kolles ou stefangp est déjà éliminé (certainement stefangp)

Nexus6 a écrit:S'agissant du projet de Kolles, il semble que c'est surtout un projet de l'état roumain. Kolles ne serait impliqué qu'à la marge, pour fournir la logistique.

Dommage, j'aurais préféré que l'état roumain accentue son implication en rallye... Ceci dit, j'espère qu'ils seront meilleurs payeurs en F1, car leur parole est très peu fiable, jusqu'ici : Delecour n'a jamais du disposer de plus de 50% des budgets promis...

Ludovroum a écrit:

Nexus6 a écrit:S'agissant du projet de Kolles, il semble que c'est surtout un projet de l'état roumain. Kolles ne serait impliqué qu'à la marge, pour fournir la logistique.

Dommage, j'aurais préféré que l'état roumain accentue son implication en rallye... Ceci dit, j'espère qu'ils seront meilleurs payeurs en F1, car leur parole est très peu fiable, jusqu'ici : Delecour n'a jamais du disposer de plus de 50% des budgets promis...

C'est quoi le sponsor de Delecour ? Une entreprise d'Etat ?

A priori, le ministère du tourisme roumain...