Passion : Auto

Idem j'ai peur que ce soit short

Crouzz a écrit:

sdaniel07 a écrit:

alexinho a écrit:C'est quoi que t'entends par "du mal à accélérer"? La voiture patine ?

Non, non, un manque de "patate" sur l'accélération. J'ai des sortes de "ratés" au démarrage, comme quand une voiture est super froide et qu'on tire dessus quoi.

Hit_man a écrit:pt'et qu'il faudrait purger ton filtre à carburant.

Ah ?

Je vous dis ça mais ça me le fait plus depuis hier

Soit, c'est mon périple jusqu'à Lyon qui a décrassé le moteur ou je ne sais quoi. Soit c'est parce que je fais chauffer mon moteur plus longtemps le matin (de 30s je passe à 2min )

Sinon, petite question. Quand je freine, mes plaquettes couinent. C'est parce qu'elles sont usés ou c'est à cause de la pluie ? Me demander pas de comparer avec un jour où il pleut pas, j'habite à Troyes  

parce que tu freines plus sur le Ferrodo, mais sur l'acier, tu l'as trop usée ?  

Y a une promo chez Midas en ce moment avec le diagnostic hiver gratos. Je leur ai donc laissé ma voiture sans dire qu'il faut changer mes plaquettes. Il en est ressorti que je devrais changer mes pneus, l'essuie glace arrière et une veilleuse à la con et... ...c'est tout  

Et au moment où le mec a descendu ma voiture du pont, elle a couiné. J'ai donc demandé ce que c'était. Il m'a dit que c'était la courroie d'accessoire à changer, mais rien de bien grave  

Ca dépend quel genre de couinement, mais effectivement la courroie c'est classique, et sur la tienne il ne peut s'agir que de celle des accessoires, ce qui n'est effectivement pas bien grave...

Zelkin a écrit:C'est fiable les dernières Honda Civic en essence ? Genre celles qui sont de 2005 à 2008 ?

Ludovroum a écrit:

Zelkin a écrit:Pfff  

Ok Ludo, les civic que j'ai vu la plupart c'est le 140ch , ça doit être sympa !

Si t'as besoin, jpourrai toujours farfouiller dans mes archives, j'ai pas mal de choses au sujet de cette auto... Faut dire aussi que le recyclage est facile : Mon ex a acheté une Mazda 2 essence, ce qui m'a facilité ta recherche précédente, puis son mec actuel a acheté une Civic de cette génération (diesel, certes), ce qui fait que je connais déjà les 2 dossiers !

Zelkin a écrit:

Ludo les bons tuyaux  

Je suis preneur d'infos, mais avoir croisé mon voisin en train de parquer la sienne dans le garage m'a pas calmé mon envie  

Zelkin a écrit:À l'occaz, quelqu'un à déjà testé ou eu vent de la Civic 8 en 100ch ? Je suis curieux de savoir si c'est suffisant

Supermario a écrit:Pas mal aussi mais je ne sais pas ce que vaut un essence de 100CV sur une voiture de cette catégorie.

Zelkin a écrit:Idem j'ai peur que ce soit short

Allez, j'attaque mes recherches !

A Zelk' et aux autres, il ne vous faut pas d'autres infos, tant que j'y suis ?

J'aurais besoin d'infos à propos l'impact de la dévaluation du peso de 1994 sur la musique traditionnelle afghane au XXIème siècle. Jouable ?

Désolé, on sort de mon domaine de compétences...

Zelkin a écrit:C'est fiable les dernières Honda Civic en essence ? Genre celles qui sont de 2005 à 2008 ?

Ca roule pas droit !  

Bon, j'ai retrouvé l'essai détaillé du moniteur des Civic de cette génération de 140ch (l'essence et la diesel), donc y'a moyen de répondre à un paquet de questions précises.
En tous les cas, avis généralement très positifs de l'ensemble de la presse, pour ces 2 moteurs très répandus sur le marché.

Difficile de trouver des infos sur les mécaniques de moins de 140ch, mais Auto Plus dit de la 1.4 83ch que son "anémique moteur est insuffisant et bruyant"... Ça fait rêver, non ?  
Concernant la version 100ch, c'est l'Argus qui s'exprime : "Plus puissant, ce moteur inédit manque encore de coffre à bas régime et les reprises sont mollassonnes."

Au rayon des rappels :
-Printemps 2007 : Mise à jour du logiciel de la direction assistée de 1415 voitures fabriquées avant janvier 2006 (une autre source parle de modèles produits uniquement en 2006).
-Été 2008 : Cliquet de frein à main défaillant sur une partie des modèles (11 000 exemplaires) fabriqués entre septembre 2005 et octobre 2007.
-Juin 2010 : Vérification de l'agrafe de maintien de l'axe de la pédale de frein de 230 Civic produites de février à avril 2010.

Fiabilité (notée 5 étoiles sur 5 par l'Argus, ce qui indique bien que les défauts constatés ne touchent pas la totalité des exemplaires, loin de là !) :
-Possible surconsommation d'huile liée à une culasse défectueuse sur des 1.8 de 2008.
-2.2 i-CTDi : usure du volant moteur bimasse jusqu'en 2009 et problème de régénération du FAP (ce dernier problème ayant été rencontré sur l'exemplaire que je connais personnellement). Par ailleurs, soucis de turbo de 2006 à 2008, et de vanne EGR en 2006 et 2007.
-Amortisseurs qui cognent sur modèle 2006 et 2007.
-Frein qui trépignent jusqu'en 2008.
-Jusqu'en février 2010, problèmes de démarrage liés au module de commande moteur.
-Boitier de direction bruyant jusqu'en 2010.
-Jusqu'en août 2010, fissuration du collecteur d'échappement.

Budget :
-Coût d'entretien considéré comme étant dans la moyenne de la catégorie, de même que l'assurance, mais pneus plutôt onéreux.
-Consommation modérée, selon le Moniteur (mini/moyenne/maxi) : 6.5/7.9/10.0 pour la 1.8 140ch, et 5.7/7.1/8.4 pour la 2.2i-CTDi.

Bref, en usant des précautions habituelles, la 1.8 140ch semble constituer un excellent choix, et se montre la plus homogène des Civic essence de cette génération.

Ludovroum a écrit:
A Zelk' et aux autres, il ne vous faut pas d'autres infos, tant que j'y suis ?

Si tu veux:
- en moyenne, les pneus 17 pouces sont réellement plus chers que les 16 pouces ?
- une MX5 au quotidien (en voiture principale), c'est faisable ?
- la version roadster peut-elle se décapoter en roulant ?
- quelle est la largeur du coffre de la version NC ?
- tu as encore tous tes points de permis ?
- as-tu déjà aimé un moteur diesel ?
- madame a-t'elle son mot à dire quand tu choisi une voiture ?

Voilà

Merci Ludo ! La conso me parait plus élevée que tout ce que j'avais lu, mais faisant bien moins de bornes elle devrait pas me revenir plus cher que la Mondeo, d'autant que je boufferai moins la mécanique...

Je vais donc zapper la 100ch, ya plus qu'à, comme on dit !

C'est chiant, difficile d'en trouver sans petits soucis de carrosserie (griffures, rayures), mais rien de grave. Tu as des infos sur la boite auto ? (fiabilité, ergonomie)

Et honnetement, est ce que cette génération là de moteurs essence (si je prends une 2007) ca pose probleme qu'elle ait plus de 115 000 km ?

Supermario a écrit:

Ludovroum a écrit:
A Zelk' et aux autres, il ne vous faut pas d'autres infos, tant que j'y suis ?

Si tu veux:
- en moyenne, les pneus 17 pouces sont réellement plus chers que les 16 pouces ?
- une MX5 au quotidien (en voiture principale), c'est faisable ?
- la version roadster peut-elle se décapoter en roulant ?
- quelle est la largeur du coffre de la version NC ?
- tu as encore tous tes points de permis ?
- as-tu déjà aimé un moteur diesel ?
- madame a-t'elle son mot à dire quand tu choisi une voiture ?

Voilà

1. A voir au cas par cas : un 17 pouces très courant peu parfois être moins cher qu'un 13, 14 ou 15 pouces rarissime... Idéalement, à vérifier avant l'achat !

2. Yep, j'en suis la preuve vivante : 40 000 km en 18 mois avec ma NBFL 1.8, dont un hiver entier en tant que voiture unique ! J'ai tout fait avec : de nombreux gros trajets, le boulot au quotidien, les courses chez Leclerc, rejoindre les potes à la pêche en empruntant des chemins de terre, suivre de nombreux rallyes, sans oublier le stationnement nocturne dans les rues de Montpellier, Bruges, Luxembourg, Amiens, Limoges, Nancy, Troyes, Épinal, et d'autres villes que j'oublie...

3. Ouaip ! Avec une NB, jusque 40-50 km/h ça le fait !  (et il me semble l'avoir déjà testé avec la NC : je crois que c'est possible, mais plus compliqué vu que la capote ne se replie pas de la même façon)

4. J'ai pas les dimensions exactes, mais si la question est de savoir comment charger, je réponds avec des sacs souples : dingue tout ce qu'on peut rentrer dans une MX-5 avec cette méthode !  

5. Arf, non... Je viens de passer un stage, et ça ne m'en fait, malgré ça, que 7 au compteur... Sachant que je fais plus de 3000km par semaine, rien que pour le boulot, j'aime pas trop bien ça...  
Au passage, les 2 seuls points perdus au volant d'une MX-5 l'ont été pour un portable au volant, ce qui tendrait à confirmer que cette voiture s'apprécie parfaitement aux allures légales !

6. Yes : voici la fiche technique de mon actuel outil de travail qui me rendrait presque amoureux du diesel tellement ce moteur est bourré de couple et chante bien...

Spoiler:

En fait, j'ai rien contre le diesel, simplement l'hystérie française autour de ce type de motorisation est complétement délirante et injustifiée... Par conséquent, la quasi-totalité des meilleures affaires du marché de l'occasion concernent des essences !
A l'inverse, dans un marché qui serait majoritairement branché essence et dans lequel les diesels seraient sous-côtés, il y a fort à parier que j'investirais fortement dans les engins buvant de cet étrange carburant !  (d'ailleurs, j'ai failli le faire y'a pas longtemps, avec un diesel au juste prix)

7. Ce fut justement un sujet de dispute vive discussion ce soir même : on n'a pas tout à fait les mêmes goûts, donc faut faire des compromis, et actuellement ça pose problème puisque je me suis pris plusieurs vétos en quelques jours ! Fiat Multipla, Peugeot 309 SX, Alfa 155 et Citroën ZX... Bon, cette dernière est en cours de conviction, et même pour les autres je pense que ce serait jouable, mais le charme de l'auto élue aurait intérêt à agir avec force et efficacité au quotidien ! :queen: 

Satisfait de les réponses à les questions ?   

Zelkin a écrit:Merci Ludo ! La conso me parait plus élevée que tout ce que j'avais lu, mais faisant bien moins de bornes elle devrait pas me revenir plus cher que la Mondeo, d'autant que je boufferai moins la mécanique...

Je vais donc zapper la 100ch, ya plus qu'à, comme on dit !

C'est chiant, difficile d'en trouver sans petits soucis de carrosserie (griffures, rayures), mais rien de grave. Tu as des infos sur la boite auto ? (fiabilité, ergonomie)

Et honnetement, est ce que cette génération là de moteurs essence (si je prends une 2007) ca pose probleme qu'elle ait plus de 115 000 km ?

1. Jsais pas pour toi, mais moi je réalise généralement exactement la conso mini du Moniteur... 6.5L, pour une essence de 140ch et 1300kg, je trouve cela très faible, et c'est souvent décrit comme une des qualités de l'auto dans la presse !
Après, tout dépend de ton utilisation, mais ce moteur est conçu pour consommer peu, donc si tu le conduis façon diesel ça devrait pas trop boire, pis d'après les essayeurs y'a des diodes verte qui s'allument quand tu consommes peu, et rouge quand tu vérifies que le moulin est un vrai Honda qui prend des tours en chantant !  

2. Pour la carrosserie, j'espère que tu as un box ou quelque chose ce genre pour la garer, parce que chercher la perle rare pour voir l'extérieur ravagé en quelques mois de jungle urbaine, c'est pas glop...
Au passage, acheter un modèle esthétiquement moyen en négociant un prix bas, puis le confier à un chasseur de bosses et/ou un spécialiste de la rénovation auto pourrait constituer un bon plan !  

3. Désolé, aucune info sur la boite auto...

4. Jvois pas de problème là dedans : je le répète, ce type de moteur essence (avec chaine de distribution, ce qui fait encore un souci de moins) est plus fiable que n'importe quel diesel moderne ! Sauf énorme manque de bol, ça fera plus de 300 000 km sans problème, avec pas même un turbo ou un injecteur haute pression hors de prix à changer...

Ok, tu me confirmes tout le bien que j'en pense globalement

C'est vrai que c'est pas con d'en prendre une avec quelques soucis esthétiques, viser le prix bas, et plus tard faire corriger ces défauts...

Pour la capote je crois que je me suis mal exprimé: je parlais du toit rigide. A moins qu'il y en ait un sur la NBFL mais je pensais qu'on ne pouvait que mettre un hardtop fixe.
Pour le coffre, c'est plutôt pour savoir si une voiture à l'échelle 1/5 pouvait passer dedans  

Supermario a écrit:Pour la capote je crois que je me suis mal exprimé: je parlais du toit rigide. A moins qu'il y en ait un sur la NBFL mais je pensais qu'on ne pouvait que mettre un hardtop fixe.
Pour le coffre, c'est plutôt pour savoir si une voiture à l'échelle 1/5 pouvait passer dedans  

Pas de toit rigide sur les NB
Impossible de replier le toit rigide des NC en roulant. Sauf une bidouille électronique à 800 boules qui s'achète sous le manteau  

Supermario a écrit:Pour la capote je crois que je me suis mal exprimé: je parlais du toit rigide. A moins qu'il y en ait un sur la NBFL mais je pensais qu'on ne pouvait que mettre un hardtop fixe.
Pour le coffre, c'est plutôt pour savoir si une voiture à l'échelle 1/5 pouvait passer dedans  

En effet, tu t'es mal exprimé... T'aurais dit RC, Roadster Coupé, ou même CC, j'aurais compris, mais si tu me dis roadster je pense à la Soft Top, au vrai cabriolet à capote, puisque toutes les MX-5 sont des roadsters, mais seule la RC a un toit rigide escamotable électriquement dans l'espace dédié à la capote
Ceci étant dit, Swede a déjà répondu !  

Après, question de philosophie :
-La ST est un poil plus légère, plus rapide à décapoter/recapoter, avec possibilité d'exécuter ces manœuvres en roulant à basse vitesse, ne risque pas de tomber en panne de toit électrique (ceci dit, j'ai jamais entendu parler d'un tel problème sur les RC), mais n'aime pas les coups de couteau, offre une meilleure garde au toit (c'est l'unique raison pour laquelle la RC ne m'intéresse pas...), et se trouve plus facilement (du moins les premières années) et pour moins cher sur le marché.
-La MX-5 RC est un poil plus lourde (40-50kg, de mémoire), nécessite de manœuvrer les toit à l'arrêt, en un temps court pour un CC, mais long pour une MX-5, est forcément plus complexe technique, donc source potentielle de pannes... mais ne craint pas grand chose des vandales, est vivement déconseillé aux plus grands gabarits, offre tous les avantages d'un coupé, et s'offre pour un excellent rapport prix-prestations en occasion puisque ces versions couteuses semblent décoter plus que les ST.

Bref, une MX-5 RC est probablement la meilleure option pour séduire madame, puisque moins radicale et plus polyvalente... A toi de voir !  

Pour le coffre, je ne me rend pas compte de la dimension de l'engin, mais ça me semble trop grand pour une MX-5... Par contre, investir dans une véronique me semble être une bonne option pour cet usage !

Ludovroum a écrit:

Pour le coffre, je ne me rend pas compte de la dimension de l'engin, mais ça me semble trop grand pour une MX-5... Par contre, investir dans une véronique me semble être une bonne option pour cet usage !

petite précision, ludo : pas de possibilité de "véronique" sur les NC "RC" (bien que j'ai entendu parler d'un modèle spécifique)
en revanche, ce dont je suis sur, c'est que les dimensions (larg. X long.) de l'entrée du coffre de la RC sont plus petites que sur la NB.

http://www.leboncoin.fr/voitures/454973118.htm?ca=22_s

Je vais voir ça demain matin !

superswede a écrit:

Ludovroum a écrit:

Pour le coffre, je ne me rend pas compte de la dimension de l'engin, mais ça me semble trop grand pour une MX-5... Par contre, investir dans une véronique me semble être une bonne option pour cet usage !

petite précision, ludo : pas de possibilité de "véronique" sur les NC "RC" (bien que j'ai entendu parler d'un modèle spécifique)
en revanche, ce dont je suis sur, c'est que les dimensions (larg. X long.) de l'entrée du coffre de la RC sont plus petites que sur la NB.

J'ignorais pour la véronique... Trop lourd pour le mécanisme du toit ?
Bon, du coup, une ST serait peut-être plus adaptée pour Supermario... Ou, tout simplement, la MX-5 de ses rêves + une voiture à 500€ (ou plus, selon ce qu'il a envie de faire avec son budget) pour toutes les situations où la MX-5 est inadaptée
Même pour l'assurance, y'a moyen de ne pas faire exploser le budget, avec une telle option !

Zelkin a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/454973118.htm?ca=22_s

Je vais voir ça demain matin !

Enfin !  
Ca fait plusieurs que je me demandais pourquoi tu ne nous présentais que des Civic de lorraine, et aucune proche de chez toi...

superswede a écrit:

Ludovroum a écrit:

Pour le coffre, je ne me rend pas compte de la dimension de l'engin, mais ça me semble trop grand pour une MX-5... Par contre, investir dans une véronique me semble être une bonne option pour cet usage !

petite précision, ludo : pas de possibilité de "véronique" sur les NC "RC" (bien que j'ai entendu parler d'un modèle spécifique)
en revanche, ce dont je suis sur, c'est que les dimensions (larg. X long.) de l'entrée du coffre de la RC sont plus petites que sur la NB.

Euh je me trompe peut être mais il me semble en avoir une qui traîne dans mon quartier équipée d'une véronique justement.

Alryck a écrit:
Euh je me trompe peut être mais il me semble en avoir une qui traîne dans mon quartier équipée d'une véronique justement.

non, finalement, il en existe bien un modèle (très cher  )
http://www.discountcabrio.com/porte-bagages-sur-mesure-pour-mazda-mx5-nc-cc-p-1012.html?zenid=314269c4a4ea1f1094f0813b3b714f6d
en revanche, quid du 3ème feu stop quand on y charge un bagage ?  

Je tâcherai de prendre une photo lorsque je la recroiserai

Zelkin a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/454973118.htm?ca=22_s

Je vais voir ça demain matin !

Elles sont pas mal ces autos.

Mais quand j'ai fait l'expérience d'une CRZ avec un vtec de 120ch (?) hybride, j'avais pas du tout aimer le système, et c'était pas en mode éco, j'avais l'impression que quand t'appuie ça marche pas au début et que d'un coup hop ta tout le jus.Assez "perturbant". Niveau tenue de route en revanche elle était pas mal du tout.
Une connaissance avait une Civic type R, il avait fait une repro pour gommer ce petit défaut de ce qu'il m'avait dit.

Ludovroum a écrit:

Zelkin a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/454973118.htm?ca=22_s

Je vais voir ça demain matin !

Enfin !  
Ca fait plusieurs que je me demandais pourquoi tu ne nous présentais que des Civic de lorraine, et aucune proche de chez toi...

Ben le mec répondait pas!
Bon elle a pas les jantes que je cherche mais elle semble etre une bonne occaz !

Oui, bof bof les jantes... C'est en alu ou ce sont des enjoliveurs ?