Dallas ton univers impitoyable

Mercedes cherche juste à demander une pénalité extrême de façon à contrebalancer Red Bull qui veut être blanchie, pour qu'au final le tribunal prenne une position "neutre" entre ces deux extrêmes qui consistera à ... laisser la pénalité déjà donnée à Ricciardo.    (tout ça pour ça)

Moi perso, j'ai envie que la pénalité soit effacée pour Ricciardo, qui aurait de toute façon fait un beau résultat et n'y est pas pour grand chose (il aurait à la limite perdu une place pour être 3eme).

Mais sur le fonds, je pense que la pénalité devrait être maintenue, sinon ça va être le bordel intégral pour le reste de la saison. Et même si le capteur FIA présente une certaine erreur par rapport au débit réel, ça ne choque personne de se dire que, si Red Bull fait valoir son droit et instaure une nouvelle jurisprudence, le débit sera donc vérifié en toute "neutralité et objectivité"    par les capteurs propre à chaque équipe/motoriste ?

little a écrit:En même temps, Mercedes n'a jamais contourné le règlement, je trouve normal qu'ils se posent en donneurs de leçons   

Je pense que tu oublies un peu facilement, voire même volontairement (n'ayons pas peur des mots), l'affaire des essais secrets.     








Signé : Icarius_Alonso
(pas de quoi   )

J'ai eu peur pendant une demi-seconde   

JPeg a écrit:Sont marrants Mercedes quand même ! Dire que le comportement de Red Bull est plus sérieux que le coup du double réservoir c'est sacrément osé.

J'avoue que ça c'était un peu too much...

Icarius a écrit:Et même si le capteur FIA présente une certaine erreur par rapport au débit réel, ça ne choque personne de se dire que, si Red Bull fait valoir son droit et instaure une nouvelle jurisprudence, le débit sera donc vérifié en toute "neutralité et objectivité"    par les capteurs propre à chaque équipe/motoriste ?

ils auront pas le choix ils laisseront tomber cette règle en attendant que les capteurs de la FIA soient en règle

Icarius a écrit:Mercedes cherche juste à demander une pénalité extrême de façon à contrebalancer Red Bull qui veut être blanchie, pour qu'au final le tribunal prenne une position "neutre" entre ces deux extrêmes qui consistera à ... laisser la pénalité déjà donnée à Ricciardo.    (tout ça pour ça)

C'est exactement ce que je pensais quand j'ai lu les interventions de l'avocat de Mercedes.

On demande le maximum pour qu'ensuite on obtient le statu-quo.

Icarius a écrit:

Mais sur le fonds, je pense que la pénalité devrait être maintenue, sinon ça va être le bordel intégral pour le reste de la saison. Et même si le capteur FIA présente une certaine erreur par rapport au débit réel, ça ne choque personne de se dire que, si Red Bull fait valoir son droit et instaure une nouvelle jurisprudence, le débit sera donc vérifié en toute "neutralité et objectivité"    par les capteurs propre à chaque équipe/motoriste ?

Sur le fond, il faut rester cohérent avec ce que doit être la Justice, même si cela fout le bazar dans un système mal conçu, sinon c'est la porte au tout et n'importe quoi.

"La porte ouverte à toutes les fenêtres.."

"Laissez la police faire son travail."

"Loulou, Loulou ?"

J'ai bien fait de veiller toute la nuit.

Là ils se réveillent à peine, le temps de prendre un petit déjeuner, puis de taper la discute autour de la machine à café ils sera près de 13h donc l'heure du déjeuner.
Ensuite une bonne sieste jusqu'à 16h et il sera temps pour de commencer à penser à publier leur verdict qui tombera vers 18h.

La FIA vient de maintenir la disqualification de Ricciardo  
Donc pour eux c'est normal que leur capteur indique un dépassement de la consommation lorsque le pilote roule au ralenti derrière la SC   

F1 - Officiel : Red Bull perd en appel : http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Red-Bull-perd-en-appel,75317.html

J-L a écrit:La FIA vient de maintenir la disqualification de Ricciardo  
Donc pour eux c'est normal que leur capteur indique un dépassement de la consommation lorsque le pilote roule au ralenti derrière la SC   

Perso je trouve la confirmation logique.

RB a même confirmé qu'en suivant les données du capteur de la FIA, ils auraient perdu 1/2 seconde au tour.

Dire cela c'est se tirer une balle dans le pied, comme toutes les autres équipes ont suivi les données du capteur de la FIA, cela veut dire que Ricciardo a bénéficié d'un avantage de plus de 20 secondes sur l'ensemble de la course et qu'à la régulière, il n'aurait jamais été sur le podium.

A l'avenir, ils suivront les données du capteur officiel et cette décision fait je pense juris-prudence.

moumou a écrit:

J-L a écrit:La FIA vient de maintenir la disqualification de Ricciardo  
Donc pour eux c'est normal que leur capteur indique un dépassement de la consommation lorsque le pilote roule au ralenti derrière la SC   

Perso je trouve la confirmation logique.

RB a même confirmé qu'en suivant les données du capteur de la FIA, ils auraient perdu 1/2 seconde au tour.

Dire cela c'est se tirer une balle dans le pied, comme toutes les autres équipes ont suivi les données du capteur de la FIA, cela veut dire que Ricciardo a bénéficié d'un avantage de plus de 20 secondes sur l'ensemble de la course et qu'à la régulière, il n'aurait jamais été sur le podium.

A l'avenir, ils suivront les données du capteur officiel et cette décision fait je pense juris-prudence.

Tu n'as pas compris.

Perdre 20 sec à cause d'un mauvais capteur n'implique pas que les autres ont aussi perdu ce laps de temps, d'autant plus si la dérive est liée principalement à l'essence Total.
Comment justifierais-tu le fait de ne pas respecter l'indication du capteur si tu considères que cela n'affecte pas tes performances?

J'attends de voir les explications associées à cette décision. Si le débitmètre monté selon les préconisations du constructeur mesure un débit correct avec l'essence Total, alors la décision de la FIA sera certainement la bonne.

mouais, c'etait prévisible malheureusement.

Que les capteur deviennent défaillant au contact du carburant fourni par total me semble, à la lumière des informations fournies par Lom, un fait. C'est un peu injuste selon moi de ne pas au moins l'avoir reconnu.

Que Red Bull ai eu tord d'aller au delà des limites que lui imposaient la FIA (fussent-elles fausses) et qu'ils soient condamné pour ça me semble normal, rien a dire, mais par contre que la FIA ne reconnaisse pas les erreurs de mesures évidentes de leur capteur, ça me fait pas plaisir. Ça laisse entendre que personne du coté de la FIA n'est intéressé de savoir si, oui ou non, Red Bull a enfreint la limite de consommation et que celle-ci peut très bien être condamné sans pour autant l'avoir fait.

Ça c'est pas beau.

Quant à Mercedes, ils se sont comporté d'une manière qui ne les grandi pas. Essayant de transformer un appel posée par une équipe tierce sur une simple question de conformité technique en une tentative de triche. Assez moche.

Largo a écrit:mouais, c'etait prévisible malheureusement.

Que les capteur deviennent défaillant au contact du carburant fourni par total me semble, à la lumière des informations fournies par Lom, un fait. C'est un peu injuste selon moi de ne pas au moins l'avoir reconnu.

Que Red Bull ai eu tord d'aller au delà des limites que lui imposaient la FIA (fussent-elles fausses) et qu'ils soient condamné pour ça me semble normal, rien a dire, mais par contre que la FIA ne reconnaisse pas les erreurs de mesures évidentes de leur capteur, ça me fait pas plaisir. Ça laisse entendre que personne du coté de la FIA n'est intéressé de savoir si, oui ou non, Red Bull a enfreint la limite de consommation et que celle-ci peut très bien être condamné sans pour autant l'avoir fait.

Le tribunal d'appel a déjà publié la motivation de son choix ?

Largo a écrit:

Quant à Mercedes, ils se sont comporté d'une manière qui ne les grandi pas. Essayant de transformer un appel posée par une équipe tierce sur une simple question de conformité technique en une tentative de triche. Assez moche.

On peut déjà se demander ce qu'ils foutaient la pour commencer.

BenjiHeikki a écrit:

JPeg a écrit:Sont marrants Mercedes quand même ! Dire que le comportement de Red Bull est plus sérieux que le coup du double réservoir c'est sacrément osé.

J'avoue que ça c'était un peu too much...

clair, comparé avec BAR, c'est pour faire monter la pression

J'aime bien le fait d'avoir une équipe ricaine mais je trouve leurs messages un brin arrogant voire beaucoup trop présomptueux
du style
''nous sommes les States, plus grande puissance mondiale, nous sommes les plus avancées technologiquement blabla''

http://www.nextgen-auto.com/Todt-Mieux-informer-les-fans,75354.html

JT

"Il faut expliquer aux gens que les pilotes roulent toujours a fond du premier au dernier tour ; il faut expliquer ce qu’est un débitmètre et pourquoi il est nécessaire."

 ah...

ben, les Williams, j'ai pas l'impression qu'elle économisent grand chose. Même Bottas le disait à Melbourne, qu'il avait fait la course sans penser à l'économie.
Bon, après, c'est sûr, c'est plus 305km de qualifications ponctuées par des arrêts aux stands comme en 2004, mais les pilotes roulent toujours le plus vite possible en fonction des conditions de course et malgré les mesures d'économies comme le relâchement de l'accélérateur 100m avant le freinage. Comme l'expliquait Hamilton récemment, ils essayent quand même de perdre le moins de temps possible. ce qui est synonyme d'aller le plus vite possible.

Newtom a écrit:http://www.nextgen-auto.com/Todt-Mieux-informer-les-fans,75354.html

JT

"Il faut expliquer aux gens que les pilotes roulent toujours a fond du premier au dernier tour ; il faut expliquer ce qu’est un débitmètre et pourquoi il est nécessaire."

 ah...

    
C'est vrai que quand on entend à la radio un ingénieur demander à son pilote de ralentir pour économiser de l'essence c'est synonyme de rouler à fond   

J-L a écrit:

Newtom a écrit:http://www.nextgen-auto.com/Todt-Mieux-informer-les-fans,75354.html

JT

"Il faut expliquer aux gens que les pilotes roulent toujours a fond du premier au dernier tour ; il faut expliquer ce qu’est un débitmètre et pourquoi il est nécessaire."

 ah...

    
C'est vrai que quand on entend à la radio un ingénieur demander à son pilote de ralentir pour économiser de l'essence c'est synonyme de rouler à fond   

Il faut bien comprendre qu'il y a un poids de départ optimum, et que partir au dessus entrainera une perte de performance globale. Donc si on veut forcer les pilotes à être à fond en permanence, il faut imposer de partir réservoir plein, et interdire les mécanismes d'allégement en essence sous safety car ou en course, pour éviter d'en "jeter" 10kg dans les premiers tours!

Efilnikufesin a écrit:ben, les Williams, j'ai pas l'impression qu'elle économisent grand chose. Même Bottas le disait à Melbourne, qu'il avait fait la course sans penser à l'économie.
Bon, après, c'est sûr, c'est plus 305km de qualifications ponctuées par des arrêts aux stands comme en 2004, mais les pilotes roulent toujours le plus vite possible en fonction des conditions de course et malgré les mesures d'économies comme le relâchement de l'accélérateur 100m avant le freinage. Comme l'expliquait Hamilton récemment, ils essayent quand même de perdre le moins de temps possible. ce qui est synonyme d'aller le plus vite possible.

2004, qui comme chacun le sait, fut la plus grande saison de l'histoire de la F1...

Comme quoi l'argument bidon du : "La F1 c'est toujours à fond", c'est vraiment...bidon. La F1 n'a pas toujours été comme ça, et les années où elle l'a été, c'était pas la compétition la plus formidable au monde.

Après y'a un juste milieu à trouver ce que l'on avait en Australie, non. Mais c'était l'Australie, la première course d'une nouvelle réglementation sur un des circuits qui consomme le plus.

On a vu à Bahrein qu'on peut avoir une course pleine et satisfaisante, avec des pilotes qui attaquent, avec parfois de l'économie de la mécanique (ça fait aussi partie de l'intelligence de course, c'est pas que du bourrinage de pédale), et avoir du sport comme on aime.

Entièrement d'accord. Il faut laisser le temps aux équipes de se faire à cette nouvelle réglementation et on va très vite oublier la course de Melbourne. Ca ne va pas révolutionner la F1 mais je pense que l'on peut voir des choses sympas...la seule chose qui risque de gâcher quelque peu tout ça c'est le niveau des "autres" à côté de Mercedes !