Abandon du double diffuseur pour 2011 - FOTA

Alors la FOTA voudrait abandonner le DD en 2011 et réintroduire le KERS?

N'importe quoi, tout ça parce que Ferrari a compris qu'elle maîtrisait bien mieux le Kers que le DD alors elle veut l'interdire!

Eh bien j'espère que Jean Todt dira très clairement à la FOTA que c'est lui et la FIA qui fait les règlements de la F1 et pas la FOTA et si Ferrari veut partir, alors qu'elle parte, bon débarras!

Dark a écrit:Alors la FOTA voudrait abandonner le DD en 2011 et réintroduire le KERS?

N'importe quoi, tout ça parce que Ferrari a compris qu'elle maîtrisait bien mieux le Kers que le DD alors elle veut l'interdire!

Eh bien j'espère que Jean Todt dira très clairement à la FOTA que c'est lui et la FIA qui fait les règlements de la F1 et pas la FOTA et si Ferrari veut partir, alors qu'elle parte, bon débarras!

on dirait une blague tellement c'est outrancier
le double diffuseur est une absurdité qui a abouti pour des raisons politiques, le kers une idée qui mérite d'être retravaillée, et c'est semble-t-il les équipes qui souhaitent cela.qu'est-ce que Ferrari"Le Mal Incarné" a à voir là-dedans ?

Le pire c'est l'inconstance de la FIA ces dernières années, à plusieurs niveaux (choix des circuits, qualifs, etc...)

Dark a quelque part raison, la position de LdM dans la FOTA a de quoi énerver... cependant les arguments sont fantaisistes.

Ca n'a rien a voir avec LDM ou Ferrari la hein

Faut quand meme que se rappeler que la FIA voulait le KERS, c'etait quelque chose qu'elle voulait vraiment, mais a dit " ok, pour 2009 c pas obligatoire"

De sorte que tout le monde puisse faire le sien sans pression.

Mais il est evident que le KERS va finir par etre la, et adopté par tous, Ferrari n'a RIEN a voir dedans

Pour le diffuseur, l'idée du reglement 2009 meme si il n'a pas ete assez clair ce qui a amener une faille, etait bien qu'il n'y en ait pas, suite aux travaux mené par l' OTW ( Renault, Mclaren, Ferrari) depuis quelques années.

Certains on suivi l'esprit du reglement et de la FIA, comme Ferrari, Mclaren,Renault, BMW... on voit comme ils ont été recompensé...

Bref, le banissement des double, triple, quadruple diffuseur, est en fait logique.

Non, c'est logique, esprit du règlement ou pas, ce DD a été déclaré légal, je vois pas pourquoi Todt et la FIA reviendrait dessus, Todt n'est plus sous les ordres de Montezemolo, ni aux ordres de la FOTA, s'il a envie de le laisser ce DD pour emmerder Ferrari c'est son droit!

Dark a écrit:Non, c'est logique, esprit du règlement ou pas, ce DD a été déclaré légal, je vois pas pourquoi Todt et la FIA reviendrait dessus, Todt n'est plus sous les ordres de Montezemolo, ni aux ordres de la FOTA, s'il a envie de le laisser ce DD pour emmerder Ferrari c'est son droit!

Comme me l'a précisé Chandleur, ce n'est pas encore une histoire de FIA.

Mais le fait que le diffuseur aurait été déclaré légal ne change pas car pour beaucoup il a été déclaré légal non pas parce qu'il était en accord avec les textes mais car ça permettrait de donner une seconde jeunesse à des écuries comme Williams et Toyota ainsi que de donner une crédibilité à Brawn, toute jeune à l'époque et sans le sous. En d'autre terme, c'était plus une décision politique qu'autre chose.
Alors au contraire, si la FIA venait à interdire ce système (et j'ai des difficultés à le croire) ça serait surtout un juste retour des choses sur ce qu'est une injustice.

Pour l'instant d'ailleurs, selon certaines écuries, Renault et Ferrari en tête. Ce n'est même pas une question d'interprétation du règlement qui est différente, c'est un procédé tout bonnement illégal.

Todt peut laisser le DD si il veut, mais en effet ça sera clairement pour emmerder Ferrari, à partir de là où va-t-on ?

Puis le changer pour 2011 ca va, c'est pas comme en pleine saison.
Les reglements changent, ca va sa viens donc ya pas de soucis a mon avis

Odji a écrit:Todt peut laisser le DD si il veut, mais en effet ça sera clairement pour emmerder Ferrari, à partir de là où va-t-on ?

pour emmerder Ferrari ou pour essayer d'avoir un minimum de continuité dans le règlement technique, depuis 2005 il y a de gros changement tous les ans quasiment

Je préfère une FIA qui se remet en question qu'une FIA qui cherche la continuité pour asseoir une pseudo-crédibilité. Et Mosley sur ces dernières années jonglait entre les deux en fait.

Le double diffuseur le seul problème qu'il y a eu c'est qu'on a dit oui a des équipes et non aux autres mais sinon je vois pas en quoi il gène dans le règlement.

par contre les ailerons tous moches, les moteurs bridés, le gel des moteurs, les circuits tout moche et soporifique ça ce sont des petits pistes pour se remettre en question.

pas faux.

Le principe des ailerons et du diffuseur c'était de faciliter les dépassements, et le double diffuseur justement à eu semble-t-il l'effet inverse.

Odji a écrit:Dark a quelque part raison, la position de LdM dans la FOTA a de quoi énerver... cependant les arguments sont fantaisistes.

Normalement, il ne devrait plus compter que pour une seule voix maintenant qu'il n'est plus président de la FOTA... Je dis bien normalement.
Dans ce cas, même s'il est le seul à se plaindre, ça ne devrait pas poser de problèmes. M'enfin vous me direz la politique en F1...

Oui, les ailerons apportent de l'appui, et les autos derriere sont devanté et ne peuvent pas suivre de pres, donc doubler.

D'ou le changement.

Le double diffuseur ne devante pas les autos, donc il n'empeche pas de se rapprocher ni vraiment de doubler, mais il apporte de l'appui, et ils voulaient le reduire pour faciliter les depassements et reduire la vitesse en courbe, augmenté par les pneus

ok, merci pour la précision. Les bases de mon raisonnements sont un peu foireuses quoi. :silent:

JRF1 a écrit:Oui, les ailerons apportent de l'appui, et les autos derriere sont devanté et ne peuvent pas suivre de pres, donc doubler.

D'ou le changement.

Le double diffuseur ne devante pas les autos, donc il n'empeche pas de se rapprocher ni vraiment de doubler, mais il apporte de l'appui, et ils voulaient le reduire pour faciliter les depassements et reduire la vitesse en courbe, augmenté par les pneus

Lors de l'appel des schéma par les "contre" ont été montré, et, il me semble, c'est que l'air sortant de ce diffuseur était expulsé d'une certaine manière qu'il gênait les poursuivant.

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Oui, les ailerons apportent de l'appui, et les autos derriere sont devanté et ne peuvent pas suivre de pres, donc doubler.

D'ou le changement.

Le double diffuseur ne devante pas les autos, donc il n'empeche pas de se rapprocher ni vraiment de doubler, mais il apporte de l'appui, et ils voulaient le reduire pour faciliter les depassements et reduire la vitesse en courbe, augmenté par les pneus

Lors de l'appel des schéma par les "contre" ont été montré, et, il me semble, c'est que l'air sortant de ce diffuseur était expulsé d'une certaine manière qu'il gênait les poursuivant.

Ah j'avais pas vu ca, mais je sais qu'en theorie ca fait beaucoup moins de perturbation que le gros aileron arriere, mais c 'est possible.
De toute facon, Brawn lui meme disait que c'etait pas vraiment dans l'esprit du reglement, et avait "prevenu" a l'avance mais bon

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Oui, les ailerons apportent de l'appui, et les autos derriere sont devanté et ne peuvent pas suivre de pres, donc doubler.

D'ou le changement.

Le double diffuseur ne devante pas les autos, donc il n'empeche pas de se rapprocher ni vraiment de doubler, mais il apporte de l'appui, et ils voulaient le reduire pour faciliter les depassements et reduire la vitesse en courbe, augmenté par les pneus

Lors de l'appel des schéma par les "contre" ont été montré, et, il me semble, c'est que l'air sortant de ce diffuseur était expulsé d'une certaine manière qu'il gênait les poursuivant.

C'est de la fumisterie cette excuse bâteau!
La FOTA est contre le DD car elle a la haine de ne pas avoir trouvé cette astuce et parce qu'à cause du DD les équipes FOTA ont étées humiliées par Brawn et ça ils arrivent pas à l'encaisser, cette vérité dure!

J'te signale que Brawn faisait parti de la FOTA depuis le début.

'Fin bref, en bon retourneur de veste que tu es, tu craches dès que tu peux sur ton ancienne "écurie favorite". Puis, Hamilton il doit être triste aussi que tu l'aies laché pour un vieux débris.

alexinho a écrit:J'te signale que Brawn faisait parti de la FOTA depuis le début.

'Fin bref, en bon retourneur de veste que tu es, tu craches dès que tu peux sur ton ancienne "écurie favorite". Puis, Hamilton il doit être triste aussi que tu l'aies laché pour un vieux débris.

Tout comme Toyota et Williams (Enfin Williams à ce moment-la) qui avaient un DD aussi.

Dark a écrit:

FFFF a écrit:

JRF1 a écrit:Oui, les ailerons apportent de l'appui, et les autos derriere sont devanté et ne peuvent pas suivre de pres, donc doubler.

D'ou le changement.

Le double diffuseur ne devante pas les autos, donc il n'empeche pas de se rapprocher ni vraiment de doubler, mais il apporte de l'appui, et ils voulaient le reduire pour faciliter les depassements et reduire la vitesse en courbe, augmenté par les pneus

Lors de l'appel des schéma par les "contre" ont été montré, et, il me semble, c'est que l'air sortant de ce diffuseur était expulsé d'une certaine manière qu'il gênait les poursuivant.

C'est de la fumisterie cette excuse bâteau!

T'en sais quoi toi.

J'ai d'ailleurs ajouter un sondage, avec des réponses assez difficiles à choisir, je l'avoue.

La 4 "il a était jugé légal et a donc toute sa place" n'a aucun sens !!
En partant de ce type de raisonnement on n'aurait laissé les ravitaillements en 2010, on aurait jamais virer l'électronique...
Dans les années 80 le turbo a était jugé légal...
Faut biens se rendre compte qu'on parle d'une modification (voir d'un ajustement mineur) du règlement (comme on en voit souvent) en vue de la saison 2011 !
Ils sont passé a coté de leur objectif de réduction des appuis a cause d'une mauvaise rédaction du règlement si ils veulent y remédier pour 2011 qu'ils le fassent !
Cela dits comme tout autre modif fait dans ce but je ne crois pas que ca va changer quoi que ce soit aux problèmes des dépassements !
Pour moi il est légal en 2009 en 2010 mais ne le sera probablement plus en 2011 ! Mais de tous les changements de règlements qu'on voit (on en aura encore une grosse sur le moteur pour 2012 ou 2013) celle ci me parait anecdotique et ne me fais ni chaud ni froid... Je vais tenter de trouver une réponse qui correspond a ce sentiment

Chandleur il faut voir que tu ne fais que dire ton avis et c'est d'ailleurs normal que la 4e proposition te semble ridicule. Mais certains pensent tout simplement qu'abandonner le diffuseur ne changera strictement rien et n'est qu'un caprice de LDM qui voit dans cet artifice la preuve du manque d'ingéniosité de Ferrari.

J'ai répondu qu'il avait été jugé légal et qu'il avait toute sa place. Même si je pense qu'il a un impact sur le fait de doubler ou ne pas doubler cela ne vas pas révolutionner les courses de l'enlever, d'autres facteurs sont plus déterminants.

En plus la FIA a déjà eu une gestion désastreuse pour le DD alors si ils le retirent après un an ça rime à quoi ?

Il faudrait fixer une ligne directrice pour le règlement technique et s'y tenir en ce moment c'est du n'importe quoi " tien on va essayé ça oh puis non finalement ça ça serait peu être pas mal puis non tiens on revient à ça "

Qu'est ce qui justifie l'interdiction de changer les pneus en 2005 ? Et surtout qu'est ce qui justifie son abolition en 2006?

Qu'est ce qui justifie la limitation du régime moteur ?

Et des débilités comme ça il y en chaque année depuis 2005