Abandon du double diffuseur pour 2011 - FOTA

J'ai envie de dire LOL

Les équipes seraient, selon autosport, en passe d'interdire le double diffuseur (triple, etc.) pour 2011.
Les équipes cherchent donc un règlement qui forcerait à avoir une section arrière continue

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80766

dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Quelle triste farce...

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

au point où on en est...le ridicule ne tue pas (avec le retour du kers en plus, vive la crédibilité)

Ce qui était surtout ridicule c'était d'autoriser ce double diffuseur ... le but de ce diffuseur "simple" était de ralentir considérablement les vitesses de passage en courbe ... en autorisant cette "faille" on s'est retrouvé avec des diff quasiment aussi efficaces qu'en 2008 !!! Oui mais voilà, c'était tellement rigolo de voir les gros au fond...

Disons que 2011 sera l'arrivé du vrai reglement 2009:

-Kers
-Pas de double diffuseur


Mais bon, 2009 etait une blague, on le savait deja

Ah, ah quelle blague cette saison 2009 quand même.

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

il y a peu Newey à donné une interview très intéressante. selon lui le règlement technique actuel n'est pas la principal frein aux dépassements mais ce sont les circuits. Il attaque indirectement La FOM avec certains exemples du genre comment expliquer que les voitures sont incapables de se doubler à Barcelone et les mêmes voitures se doublent sans problème à SPA ?

En 2005 il y avait plus d'appuis et d'aides électroniques qu'aujourd'hui et ça ne nous pas empêché de voir certaines courses très animées...

Je pense aussi que les circuits ont une grande part de responsabilité.

Mais niveau technique, les moteurs bridé et les pneus uniquent posent soucis, plus que l'aero ou autre.

Justement en 2005 on avait des moteur libres, et des pneus differents, ca suffit a creer le diferenciel de perf permettant des depassements

ouai mais la ça voudrait dire que la FOM remettrait en cause sa politique de circuit et que la FIA changerait de politique en matière de règlement technique....c'est pas prêt d'arriver

tigo a écrit:

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

il y a peu Newey à donné une interview très intéressante. selon lui le règlement technique actuel n'est pas la principal frein aux dépassements mais ce sont les circuits. Il attaque indirectement La FOM avec certains exemples du genre comment expliquer que les voitures sont incapables de se doubler à Barcelone et les mêmes voitures se doublent sans problème à SPA ?

En 2005 il y avait plus d'appuis et d'aides électroniques qu'aujourd'hui et ça ne nous pas empêché de voir certaines courses très animées...

Ouais enfin dans les années '80 et '90 on dépassait bien à Barcelone et en Hongrie, maintenant c'est devenu impossible.

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

alors le soucis n'est pas qu'il soit double, le diffuseur, mais de limiter sa surface et sa hauteur maximale, non?

JPeg a écrit:Ce qui était surtout ridicule c'était d'autoriser ce double diffuseur ... le but de ce diffuseur "simple" était de ralentir considérablement les vitesses de passage en courbe ... en autorisant cette "faille" on s'est retrouvé avec des diff quasiment aussi efficaces qu'en 2008 !!! Oui mais voilà, c'était tellement rigolo de voir les gros au fond...

Le règlement 2009 était mal rédiger du coup la FIA n'as jamais vraiment choisit d'autoriser le double diffuseur ! Brawn et d'autres ont profiter d'une faille dans le règlement comme c'est arrivé pour d'autres teams a d'autres moments !
Si la FIA décide sur proposition des teams de supprimer le double diffuseur ce ne sera qu'une étape de plus dans la réduction des appuis aéro et en 2013 on se rendra compte que les f1 vont aussi vite qu'en 2009 et on réduira autre chose.

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

Ce n'est pas un volte face de la FIA !
Pour le moment ce n'est qu'une proposition des teams et rien ne dits que la FIA suivra (espérons que ca n'aboutisse pas a la même chose que pour le kers cette année que les teams sont d'accords pour ne pas utilisés mais que la FIA n'as pas interdits)
D'autre part même si la FIA accepte cette proposition ce ne sera comme dit plus hauts qu'une énième (avant d'autres) modifications des règles aéro.

Crouzz a écrit:

FFFF a écrit:

Crouzz a écrit:dans quel but, au fait?
maintenant que le reglement est clarifié, tout le monde est à égalité. et ca n'a rien de dangereux pour la sécurité: un diffuseur, qu'il soit simple ou quintuple, je vois pas ce que ça chance.

Je pense qu'il est question ici de dépassements. Bien que la FIA ai nié, durant lappel de l'an dernier, que ce type de diffuseur nuisait aux dépassements, il s'agit tout de même d'un des cheval de bataille des écuries comme Ferrari (qui est toujours opposé à ce type de diffuseur).

Avec le renouvellement à la tête de la FIA, je pense donc qu'il y a eu volte face de la FIA sur ce point.

alors le soucis n'est pas qu'il soit double, le diffuseur, mais de limiter sa surface et sa hauteur maximale, non?

Ben c'est sur ce que pencherait les écuries et surtout ce qui était préconisé dans le règlement de 2009 (avec les diffuseurs classiques) :


regulations that require the floor to be a continuous section if taken through a longitudinal or lateral plane

J'ai pas encore tout lu, mais je tient a dire qu'il est scandaleux de changer les règlement technique a deux ou trois semaine de la sortie des premières voitures et des premier essais en piste...

Mais bon, si ça viens de la fota...

Largo a écrit:J'ai pas encore tout lu, mais je tient a dire qu'il est scandaleux de changer les règlement technique a deux ou trois semaine de la sortie des premières voitures et des premier essais en piste...

Mais bon, si ça viens de la fota...

C'est pour 2011.

2011

ah, ok, pardon...je suis un peu absent ces derniers temps.

MacEugene a écrit:
Ouais enfin dans les années '80 et '90 on dépassait bien à Barcelone et en Hongrie, maintenant c'est devenu impossible.

Dans les années 80 et 90 la difference entre les autos etait grosse, et entre les pilotes j'en parle meme pas. Maintenant que le plateau est meilleur, les ecuries aussi, toute pro et optimisant tout, la difference de perf est moindre

Et surtout, les autos etait bien moins bonne que maintenant

JRF1 a écrit:

MacEugene a écrit:
Ouais enfin dans les années '80 et '90 on dépassait bien à Barcelone et en Hongrie, maintenant c'est devenu impossible.

Dans les années 80 et 90 la difference entre les autos etait grosse, et entre les pilotes j'en parle meme pas. Maintenant que le plateau est meilleur, les ecuries aussi, toute pro et optimisant tout, la difference de perf est moindre

Et surtout, les autos etait bien moins bonne que maintenant

Mansell qui dépasse Senna en 91, c'était les 2 meilleures pilotes du moment sur les 2 meilleures voitures du moment .

MacEugene a écrit:

JRF1 a écrit:

MacEugene a écrit:
Ouais enfin dans les années '80 et '90 on dépassait bien à Barcelone et en Hongrie, maintenant c'est devenu impossible.

Dans les années 80 et 90 la difference entre les autos etait grosse, et entre les pilotes j'en parle meme pas. Maintenant que le plateau est meilleur, les ecuries aussi, toute pro et optimisant tout, la difference de perf est moindre

Et surtout, les autos etait bien moins bonne que maintenant

Mansell qui dépasse Senna en 91, c'était les 2 meilleures pilotes du moment sur les 2 meilleures voitures du moment .

1 - le meilleur, c'était prost
2- il l'a dépassé combien de fois dans la saison?

1 Ouais enfin maintenant le meilleur pour toi c'est Fisico, ça veut tout dire
2 Ch'ais pas, mais il l'a dépassé à Barcelone, ce qui est presque impossible de nos jours (surtout entre le premier et le second.)

Très bonne chose.

On peut dire ce qu'on veut, mais quand on regarde Melbourne 2009 et le reste des courses sur le sec de la saison, y a pas photo, le DD a rendu une bonne partie du travail effectué pour améliorer le dépassements inutile.

Avec le double diffuseur interdit, RB a un temps d'avance. Enfin, d'ici 2011 les autres équipes ont le temps de copier !