Modifications du règlement sportif pour 2014

Ritalino a écrit:20 km/h c'est 5.5 m/s

Si ça fait 100 mètres ils perdent 18 secondes

Je crois que tes 18 secondes, c'est le temps qu'ils mettraient s'ils font ces 100 mètres à 20km/h

Ritalino a écrit:20 km/h c'est 5.5 m/s

Si ça fait 100 mètres ils perdent 18 secondes

à mon avis, pour perdre 18 secondes au 100m, va falloir qu'il les fassent en poussant la voiture, doit y avoir un erreur dans le calcul  

J'ai fait rapidement le calcul et je dirais 5s environ (à vérifier, pas bon en maths   )

Ouais mais non j'ai écris une connerie ils mettent 18 secondes pour les parcourir à cette vitesse pas en moins

C'est plus du 3-4 secondes qu'ils perdront sur ce genre de distance

Ritalino a écrit:20 km/h c'est 5.5 m/s

Si ça fait 100 mètres ils perdent 18 secondes

à 36km/h, le 100m se court en 10sec !

S'il roulait  à 20km/h, il mettrait ces 18sec!
S'il passe de 100 à 80km/h, ils vont seulement mettre 20% de temps en plus.

Si la ligne des stands (délimitation à 80km/h) fait 400m, ils mettaient environ 14sec, donc cela devrait leur faire 3 ou 4 sec en +.

PoincarréCicéron a écrit:

Ritalino a écrit:20 km/h c'est 5.5 m/s

Si ça fait 100 mètres ils perdent 18 secondes

à 36.6km/h, le 100m se court en 10sec !

S'il roulait  à 20km/h, il mettrait ces 18sec!
S'il passe de 100 à 80km/h, ils vont seulement mettre 20% de temps en plus.

Si la ligne des stands fait 400m, ils mettaient environ 14sec, donc cela devrait leur faire 3 ou 4 sec en +.

Voir post précédent

Ritalino a écrit:
Voir post précédent

Une seule réponse compte, même sous l'emprise de l'alcool ou des cigarettes qui font rire.  

Pour ma défense je suis un homme et je faisais 2 choses en même temps.

C'est bien connu que c'est impossible pour nous  

Il parait qu'il faut s'habiller comme elles pour réussir cet exploit. Essayes et tiens nous au courant.

mais n'oublie pas les photos !

La référence est-elle assez parlante ?  

Les EL1 devraient passer de 1h30 à 2h en 2014. Les équipes auront un train de pneus supplémentaires qu'ils ne pourront utiliser que pendant la 1ère demi heure des EL 1. Les équipes pourront changer de pilotes durant Q1 et cela dans le but de donner plus de roulage aux rookies.

Bien sur le principe mais comme aucune obligations, les titulaires vont juste utiliser ce train de pneus supplémentaires.

Donc en gros les pilotes rouleront les 30 premières minutes, feront une petite sieste de 30 minutes et rouleront de nouveau pour la dernière heure

Faut arrêter de faire des pseudos trucs pour les jeunes. La ça risque même d'être pire. Des teams comme caterham ou FI qui font rouler des rookies sur toute une séance pourront n'utiliser qu'une demi séance. Tandis que les top teams continueront a faire rouler les titulaires

Qu'on fasse une vrai règle
3*1h un pilote ne peut participer a plus de 2 séances. 2 trains de pneus rendu après chaque séance C'est simple et y'a forcément un minimum de 10 non titulaire qui vont rouler

Voici l'article NA : http://motorsport.nextgen-auto.com/La-Libre-1-passera-de-90-minutes-a-2h-en-2014,66714.html

D'autres changements : http://motorsport.nextgen-auto.com/De-nouvelles-penalites-plus-legeres-en-2014,66717.html

et pour Pirelli : http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-pourra-panacher-ses-pneus-en-2014,66716.html

+1 avec Chandleur.

Il suffit d'affecter/imposer des pilotes différents à certains trains de pneus. Il pourrait y avoir un jeu de pneus destiné exclusivement aux rookies.

Moi je ne suis pas d'accord avec cet aspect contraignant Chandleur.

Pourquoi ? Car il faut rester clair sur l'objectif. Le but ce n'est pas vraiment de laisser la place aux rookies pour qu'ils se fassent voir, mais offrir l'opportunité à ceux qui ont une licence de classe A de faire les 300 km requis pour avoir leur super licence. C'est clair dans ce que cite SUTIL.... normalement les pilotes n'ayant pas de Super licence ne peuvent rouler en EL... là on leur donne une chance pour l'avoir étant donné que dans la saison régulière c'est impossible.
De ce fait inutile de céder à la contrainte.

La contrainte que tu proposes Chandleur n'a d'intérêt que s'il y a une réelle volonté de laisser la place aux jeunes.

Cela ne changera pas grand chose, les équipes du type FI, Caterham continueront de faire tourner le 3e pilote sur certaines manches, les autres non. Avec cette règle, il est même possible que les 3e pilote ne roulent plus que 30 minutes contre une séance entière auparavant.

Sauf qu'il faut voir que 30 mins c'est insuffisant pour avoir sa superlicence puisqu'il faut accomplir 300 km soit 1H30 (bon tout dépend du circuit).

Du coup soit l'écurie fait ce qu'elle a l'habitude de faire c'est à dire une séance complete, soit elle amène le rookie 3x3 séances. Or cette dernière solution est pas mal car ça permet au dit pilote de tourner sur des tracés de caractéristiques différentes.

Moi je vois pas ou il est clair que l'objectif se limite a ça... Mais bon...

Le problème du manque de roulage des jeunes est quand même mis sur la table de façon assez récurrente. Mais c'est vrai que dans les faits on voit bien qu'il n'y aucune réelle volonté.
Mais il serait peut être temps...

Ce que je propose n'est pas vraiment une contrainte. Pendant longtemps on n'a eu que 2*1 le vendredi et de toute façon vu le nombre limité de pneu les 3 heures actuels ne sont pas utilisé au taquet. En faisant 3*1 h avec un ou deux train de pneu en plus, les titulaires rouleront pas beaucoup moins et les non titulaires auront une vrai opportunité (tout en laissant également le champ libre a ceux qui postulent pour une super licence)

Le manque de roulage des jeunes est mis en avant il me semble, de la part des forumistes. Bon sans doute je n'ai pas bien lu mais je n'ai pas forcément trouvé des échos chez les écuries.
Et souvent on dit que c'est le manque d'EP pénalise les jeunes étant déjà en F1, genre Perez et cie, à comparer à des Hamilton et Vettel aillant pu user le bitume en EP avant de venir en F1.

Mais lorsque tu vois comment la nouvelle règle est formulée, il est pour moi clair que l'objectif n'est pas de donner du temps de roulage à des pilotes accédant, genre l'an suivant, à la F1, car s'ils l'avaient voulu assurément ils auraient fait autrement. Mais vraiment permettre à des pilotes juste d'avoir leur superlicence pour, au cas où, remplacer au pied levé (on se souvient du remplacement de Massa avec Ferrari qui n'avait pas vraiment de pilotes disposant d'une superlicence).

C'est d'ailleurs pour cela que généralement Ferrari donne à Géné (ou DLR) une séance d'EP en début de saison... juste pour qu'il ait sa superlicence, mais sans perdre en qualité de travail sur la nouvelle monoplace.

Des changements

pour 2014 :

- nouvelle pénalité de 5s à faire durant 1 pit stop.
- casque obligatoire pendant les qualifs aussi dans les stands
- interdiction de s'arrêter pour économiser de l'essence
- 6 jokers contre 2 (couvres feux)

pour 2015

To be considered as a constructor, teams will now not need to design and manufacture suspension and brake ducts

SUTIL a écrit:Des changements

pour 2014 :


- 6 jokers contre 2

c'est beaucoup trop... du coup le joker autre ne vaudra que pour les 5 dernières ecurie et sera beaucoup trop risqué et désavantageux...

chandleur a écrit:

SUTIL a écrit:Des changements

pour 2014 :


- 6 jokers contre 2

c'est beaucoup trop...  du coup le joker autre ne vaudra que pour les 5 dernières ecurie et sera beaucoup trop risqué et désavantageux...

déformation professionnelle   

  C'est malin : pendant un moment, je me demandais si on parlait de F1 ou du FMWC