Les pneus de Pirelli sont-ils à jeter ?

c'est qui le gars au fond en blanc ?

Ché pas, mais il a une étoile sur sa chemise !

c'est pas Wolf de chez Mercedes !!!!

raymane a écrit:Et t'en penses quoi alors de la citation de Lewis, de celle de Webber, de Massa, de celle des pilotes FI, etc... ?

Il ne s'est pas plaint des pneus quand même, Lewis?  

Non. Juste de l'avant droit.

La voiture se comportait bien, c’est juste l’avant droit qui était détruit d’un coup. Ils ont dit que je pourrais avoir du graining mais il n’y en avait pas, le pneu était juste mort. Il perdait en température et je bloquais la roue, donc j’avais du mal à tourner, c’était très difficile pendant 10 ou 15 tours avec ce pneu, c’est là qu’on a perdu autant de terrain

raymane a écrit:Non. Juste de l'avant droit.

La voiture se comportait bien, c’est juste l’avant droit qui était détruit d’un coup. Ils ont dit que je pourrais avoir du graining mais il n’y en avait pas, le pneu était juste mort. Il perdait en température et je bloquais la roue, donc j’avais du mal à tourner, c’était très difficile pendant 10 ou 15 tours avec ce pneu, c’est là qu’on a perdu autant de terrain

Oui enfin, faudra se rappeler qu'avec les anciens pneus ils avaient du mal à terminer les courses dans le top10, chez Mercedes, tellement ils bouffaient les pneus.

Rosberg faisait un bon 2e relais, comparable à Grosjean

Choix de Pirelli pour les 4 derniers GP d'après le site officiel de la F1 :

India - medium, soft
Abu Dhabi - medium, soft
United States - hard, medium
Brazil - hard, medium

C'est officiel, Pirelli n'a plus de cou*****

Mais hard, medium, tendre ou super tendre je pense que désormais ça n'a plus d'importance car c'est la structure même du pneu qui fausse tout

Quand on voit à quel point les pneus avaient du mal à chauffer à Austin l'an dernier, ça risque de ne pas être mieux cette année...  

D'autres courses importantes ont eu lieu sur ce nouveau circuit d'Austin depuis le GP de F1 ?

Oui MotoGP, V8 Supercar, Grand Am, au moins.

BenjiHeikki a écrit:Quand on voit à quel point les pneus avaient du mal à chauffer à Austin l'an dernier, ça risque de ne pas être mieux cette année...  

C'est bien, on aura l'impression de voir du Trophée andros  

Stephen a écrit:Oui MotoGP, V8 Supercar, Grand Am, au moins.

Et récemment il y a eu de l'endurance. Mais ce sont surtout les températures du mois de novembre qui posent problème. L'an dernier, je crois qu'il faisait 5°C le vendredi matin ?

albertascari a écrit:

BenjiHeikki a écrit:Quand on voit à quel point les pneus avaient du mal à chauffer à Austin l'an dernier, ça risque de ne pas être mieux cette année...  

C'est bien, on aura l'impression de voir du Trophée andros  

Franchement c'était cool, ils tapaient dedans comme des bourrins !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-alerte-les-equipes-sur-un-probleme-de-securite-en-Inde,68423.html

    

J-L a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-alerte-les-equipes-sur-un-probleme-de-securite-en-Inde,68423.html

    

WTF  

Sinon, je la trouve vachement mignonne la présentatrice Sky en saree

Je serais pirelli, je ferais ...
un pneu tendre qui tient 40 tours
un pneu dure qui dure 145 tours

Heureusement... je ne suis pas pirelli...

Dans l'idéal, course de 100 minutes, il faut des pneus option qui durent 20 minutes et les pneus prime 40 minutes, pour avoir des stratégies à 2 ou 3 arrêts

J-L a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-alerte-les-equipes-sur-un-probleme-de-securite-en-Inde,68423.html

    

Dire que Pirelli a été reconduit plusieurs années... 

Pirelli a tout de même pas mal d'excuses.... Bridgestone avait une longue expérience en F1 et pouvait donc raisonnablement prévoir pas mal de choses malgré le bannissement des EP. Ils avaient des millions de km

Pirelli eux n'ont jamais réellement pu faire des EP autre que les essais hivernaux où il fait froid. Du coup eux ils n'ont vraiment que très peu d'expérience en F1 et donc font leurs pneus dans le brouillard total.
Mettre un autre manufacturier autre que Bridgestone, voire Michelin, sera la même !

Sinon je me permets de reposter un message que j'avais mis dans le sujet de course :

N'Est-ce qu'une question de gomme entre le tendre et le medium ou une structure différente ? Car voilà les pneus tendres ne tiennent qu'entre 5 et 10 tours alors que les pneus mediums plus de 25 tours avec le plein...

Idem avec les pneus tendres la Ferrari semblait clairement plus rapide que les Mercedes et là avec les pneus mediums l'inverse.


Or normalement il n'y a pas vraiment de grosses différences entre le medium et le tendre.

Donc je me demande si outre la gomme, les pneus Super tendre et Tendres sont fait avec une certaine structure et les Medium et durs une autre

J-L a écrit:http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-alerte-les-equipes-sur-un-probleme-de-securite-en-Inde,68423.html

    

Chez Lotus, ils n'ont pas reçu le communiqué Pirelli visiblement.  

Oui il faut vraiment que Pirelli et les gens se questionnent sur ce qui fait la différence entre les tendres et les mediums.

- Tendres = 2 tours sur Vettel
- Tendres = 15 tours sur Sutil et ils n'étaient pas forcément bien à la fin
- Medium = 47 tours pour Grosjean (à partir du 11e tour) avec des temps super rapides

Vettel aurait pu continuer. C est juste qu ils ont fait le choix de 2 ou 3 tours à fond et de changer.

Des fois je me demande si il n'y a pas des différences entre des gommes de même composition.

J'entends par là des problèmes dans la fabrication, des pneus pas toujours équivalents.