Les pneus durs peuvent durer 100 tours!

Comme on commençait à en parler juste avant le GP, ces histoires de 4 ou 5 arrêts c'était du pipeau.

Je dirais même que Melbourne est un circuit où d'habitude, il y a pas mal de changements de pneus.

Quand les écuries vont mieux les connaitre et que les monoplaces seront mieux réglées, ne risque t'on pas de revenir vers une dérive à la Bridgestone avec des courses à un seul arrêt?

Pérez l'a prouvé, avec une monoplace bien réglée, il a réussi à faire un top 7 avec un seul arrêt, certes il était un peu lent à la fin mais ses pneus ne se sont pas écroulés du tout.

J'imagine Button qui pourra faire la même chose sur des pistes peu abrasives.

Quelles sont vos conclusions?

Conclusion ? Attendre quelques gp.... Surtout lorsqu'on est dans un circuit semi-urbain qui par nature n'est pas abrasif.

FFFF a écrit:Conclusion ? Attendre quelques gp.... Surtout lorsqu'on est dans un circuit semi-urbain qui par nature n'est pas abrasif.

Je dirais le contraire, les pistes non permanentes comme Melbourne ou Monaco sont des pistes où les gommes s'usent d'habitude très vite.

Melbourne n'est pas difficile pour les pneus oui...et la température clémente

moi ca m'a plus, bien plus que les pneus de l'année passée

on a vu pas mal de stratégies différentes et c'est cool j'ai bien aimé

Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

moumou a écrit:

FFFF a écrit:Conclusion ? Attendre quelques gp.... Surtout lorsqu'on est dans un circuit semi-urbain qui par nature n'est pas abrasif.

Je dirais le contraire, les pistes non permanentes comme Melbourne ou Monaco sont des pistes où les gommes s'usent d'habitude très vite.

Eu non.
Les courses en villes sont très peu abrasives, c'est connu. D'ailleurs Melbourne est la plus abrasives des courses de villes.
Monaco, Singapour, Valence c'est en super-tendre...

Ce qui semble ressortir, c'est que les pilotes capables de ménager leurs pneus disposent bien d'un avantage. Petrov a battu Alonso et Webber en s'arrêtant une fois de moins, Perez a fini devant Kobayashi pour la même raison.

Au final, les stratégies observées vont de 1 à 3 arrêts, jamais on n'aurait vu ça avec les Bridgestone. Ce sera intéressant à voir à Sepang : l'usure des pneus y est beaucoup plus marquée, mais l'arrêt au stand y est encore plus pénalisant qu'à Melbourne.

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Conclusion :

Osef et les pneus avec des couleurs c'est bien une idée idiote on voit rien

Fan a écrit:Ce qui semble ressortir, c'est que les pilotes capables de ménager leurs pneus disposent bien d'un avantage. Petrov a battu Alonso et Webber en s'arrêtant une fois de moins, Perez a fini devant Kobayashi pour la même raison.

Je pense que Webber et Alonso pouvait faire comme Petrov, enfin, Alonso oui, mais on l'a bien vu au début : Il ne pouvait pas doubler donc autant tenter une autre stratégie.
Ca n'a pas marché, mais voilà. On a bien vu massa faire la moitié de la course en tendre par exemple.

Oui on a vu des stratégies différentes mais mon souci, c'est que c'est la première course et que dès que les écuries vont être habituéss à ces pneus, on risque de retomber dans les aléas de Bridgestone.

Si un Pérez fait sa première course en un seul arrêt, cela va montrer aux autres que c'est possible sur d'autres pistes peu abrasives.

La seule solution pour éviter cette dérive, c'est que Pirelli amène ses supers tendres au plus tôt.

Miki a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Je me demande si au final ces "aides" ne compliquent pas le pilotage, au point d'être un désaventage plus qu'un avantage !

Par contre, les couleurs sur les flancs des bridges c'était mieux pour voir le type de gomme.

Il faut revoir le marquage on ne voit pas bien la différence!!!
par contre bien pour les stratégies différentes

Miki a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Tu te répètes là

FFFF a écrit:

Fan a écrit:Ce qui semble ressortir, c'est que les pilotes capables de ménager leurs pneus disposent bien d'un avantage. Petrov a battu Alonso et Webber en s'arrêtant une fois de moins, Perez a fini devant Kobayashi pour la même raison.

Je pense que Webber et Alonso pouvait faire comme Petrov, enfin, Alonso oui, mais on l'a bien vu au début : Il ne pouvait pas doubler donc autant tenter une autre stratégie.
Ca n'a pas marché, mais voilà. On a bien vu massa faire la moitié de la course en tendre par exemple.

Oui... C'est bien le fait que ça n'ait pas marché qui me fait penser que ce paramètre sera intéressant à étudier par la suite, avec des coups de poker possibles

Miki a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Arretez de regarder la F-1 dans ce cas, vous voullez quoi ? des accidents, plein d'accidents, des voitures qui se doubles n'importe comment ? dans ce cas là il faudrait 10 HRT et 10 Red Bull avec grille inversé et tout les 10 tours on prend la piste dans l'autre sens...

linof1 a écrit:

Miki a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Arretez de regarder la F-1 dans ce cas, vous voullez quoi ? des accidents, plein d'accidents, des voitures qui se doubles n'importe comment ? dans ce cas là il faudrait 10 HRT et 10 Red Bull avec grille inversé et tout les 10 tours on prend la piste dans l'autre sens...

Surtout que Schumacher avant le départ a dit que le DRS ne servirait a rien ici à Melbourne... et que ce serait différent sur d'autres pistes!

Je me suis pas fait chier.
Tu peut faire toutes les règles que tu veut, mais la F1 reste un sport.
Or, quand un mec comme Vettel est au dessus (de même que Hamilton) lors d'un weekend, tu peut faire toutes les règles que tu veut, il gagnera, et largement.

A part si comme Bernie le souhaite, tu autorises les carapaces rouges.

On a eu quelques dépassements.
Les pneus, on a eu une course interessante au niveau stratégique, et ne pas oublier que Melbourne est une des courses les moins difficile pour les pneus. Sepang, ce sera une autre histoire.

Vous savez après ça tient à rien une course de F1.
Il suffisait, je sais pas moi, que la Mercedes de Rosberg soit mal positionné après son accrochage avec Rubens, et hop, un SC, et une course folle.

Mais l'aléa fait que, parfois, bah non ça se passe pas comme ça.
Le meilleur a gagné, on a eu quelques surprises, quelques dépassements, des jolies coups tactiques. C'est le sport, parfois y'a pas de suspense pour la victoire comme parfois tu peut avoir un Federer v Nadal qui se termine en 3 sets.

Certains attendez trop de ce début de saison. De la casse mécanique, 87 dépassements, 6 Arrêts au stand, une victoire de Kobayashi devant Heidfeld et Barrichello (j'exagère un brin).

Moi je trouve que c'était une course sympa, un peu dans la lignée de Montreal '10, le suspense pour la victoire en moins, car Vettel était tout simplement imbattable ce weekend, c'est tout.

linof1 a écrit:

Miki a écrit:

SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…

+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Arretez de regarder la F-1 dans ce cas, vous voullez quoi ? des accidents, plein d'accidents, des voitures qui se doubles n'importe comment ? dans ce cas là il faudrait 10 HRT et 10 Red Bull avec grille inversé et tout les 10 tours on prend la piste dans l'autre sens...

Quelque dépassement en plus de ce q'uon a vu ne ferais pas de mal.
Quand on voit les difficulté de Button sur Massa en début de course alors qu'il est nettement plus rapide, c'est quand même adhérant.
Ce qu'il faut c'est que quand on est plus rapide de 3-4 dixiéme ça doit être possible de dépasser.
Ça ne dénaturerai pas la F1.

Docky a écrit:
Les pneus, on a eu une course interessante au niveau stratégique

Tout à fait.

Personnellement ça me fait plaisir de voir qu'il y a plusieurs stratégie possible. C'est une bonne avancé par rapport à l'an dernier.

J'espère que ça dura !

L'an dernier aussi on avait eu deux stratégies... en fait l'an dernier s'était exactement le même cas de figure : Hamilton et Webber l'an dernier, Alonso et Webber cette année. Juste un arrêt en plus

Caleb a écrit:

Docky a écrit:
Les pneus, on a eu une course interessante au niveau stratégique

Tout à fait.

Personnellement ça me fait plaisir de voir qu'il y a plusieurs stratégie possible. C'est une bonne avancé par rapport à l'an dernier.

J'espère que ça dura !

C'est pour cela que j'ai fais mes critiques, dès qu'ils auront apprivoisé les Pirelli, on verra bien moins de stratégies sauf si Pirelli a le courage d'amener ses super tendres sur la majorité des GP.

Dans les premières courses, il y'a souvent plusieurs stratégies mais ensuite, les écuries font les mêmes conclusions et on se retrouve avec un top 10 avec les mêmes fenêtres de changement de pneus.

Je me répète, toutes les écuries vont décortiquer la course de Pérez et on va avoir droit à un copier-coller, peut-être pas à Sepang piste difficile pour les pneus mais pour d'autres courses.

FFFF a écrit:Par contre, les couleurs sur les flancs des bridges c'était mieux pour voir le type de gomme.

+1
Je pense qu'il faut attendre encore quelques courses pour tirer des conclusions, mais une chose est déjà certaine : On voit que dalle aux types de gomme !