Re: Les pneus durs peuvent durer 100 tours!

par **Crouzz** Dim Mar 27, 2011 10:39 am

j'ai pas vu de bien grandes différences par rapport à avant Embarassed

par **lefou63** Dim Mar 27, 2011 10:40 am

FFFF a écrit:
moumou a écrit:
FFFF a écrit:Conclusion ? Attendre quelques gp.... Surtout lorsqu'on est dans un circuit semi-urbain qui par nature n'est pas abrasif.

Je dirais le contraire, les pistes non permanentes comme Melbourne ou Monaco sont des pistes où les gommes s'usent d'habitude très vite.
Eu non.
Les courses en villes sont très peu abrasives, c'est connu. D'ailleurs Melbourne est la plus abrasives des courses de villes.
Monaco, Singapour, Valence c'est en super-tendre...

Oui faut attendre le canada pour voir ce que ça donne !

par **Nexus6** Dim Mar 27, 2011 10:49 am

linof1 a écrit:
Miki a écrit:
SchuminatOr57 a écrit:Moi je conclue que 1 seul ou 4 changement de pneus, on se fait toujours autant chier…
+1, c'est ça le pire

Et le KERS et DRS ne servent à rien non plus, il faut le souligner...

Arretez de regarder la F-1 dans ce cas, vous voullez quoi ? des accidents, plein d'accidents, des voitures qui se doubles n'importe comment ? dans ce cas là il faudrait 10 HRT et 10 Red Bull avec grille inversé et tout les 10 tours on prend la piste dans l'autre sens...

Pareil...

Ca m'a gavé d'entendre Malbranque, à chaque tentative infructueuse de dépassement dire que le DRS était un échec. Il s'attendait à quoi ? A ce que les voitures se doublent et se redoublent à chaque tour ?

par **FFFF** Dim Mar 27, 2011 10:50 am

lefou63 a écrit:
FFFF a écrit:
moumou a écrit:
FFFF a écrit:Conclusion ? Attendre quelques gp.... Surtout lorsqu'on est dans un circuit semi-urbain qui par nature n'est pas abrasif.

Je dirais le contraire, les pistes non permanentes comme Melbourne ou Monaco sont des pistes où les gommes s'usent d'habitude très vite.
Eu non.
Les courses en villes sont très peu abrasives, c'est connu. D'ailleurs Melbourne est la plus abrasives des courses de villes.
Monaco, Singapour, Valence c'est en super-tendre...

Oui faut attendre le canada pour voir ce que ça donne !

Canada n'est pas abrasif non plus. Un peu trop pour les super-tendre mais pas abrasif.
Par exemple le circuit le plus abrasif qui arrive sera la Chine. Mais bon il pleut tout le temps là bas ! Il y a la Malaisie qui sera pas mal.

Mais bn je pense que plus que l'abrasivité, je pense qu'il faut surtout un circuit qui aurait une gomme optimale entre deux spécifications.... comme Melbourne par exemple en espérant que Pirelli ne fasse pas preuve de retenu en prenant le choix conservateur alors que les deux se discutent.

par **chandleur** Dim Mar 27, 2011 10:55 am

Perez sur un seul stop comparé a 3 pour certains c'est franchement une belle perf.
Mais de façon générale pour le moment on observe que la stratégie optimale c'est deux arrêts je pense que c'est proche de ce qui était souhaité. Par contre les fin de courses extraordinaires a cause de l'usure...
A voir ce que ca donneras sur d'autre gp

par **Docky** Dim Mar 27, 2011 10:56 am

chandleur a écrit:Perez sur un seul stop comparé a 3 pour certains c'est franchement une belle perf.
Mais de façon générale pour le moment on observe que la stratégie optimale c'est deux arrêts je pense que c'est proche de ce qui était souhaité. Par contre les fin de courses extraordinaires a cause de l'usure...
A voir ce que ca donneras sur d'autre gp

D'un côté, si tu collais la bataille Webber/Alonso/Petrov , mais pour la première place, beaucoup auraient mis 8 ou 9 à la course.
Le problème de cette course, c'est juste que l'on avait un gamin qui collait une seconde à tout le monde.
Et ça je le répète, à part foutre des bananes, des carapaces rouges et des éclairs, tu peut rien faire.

par **lefou63** Dim Mar 27, 2011 11:32 am

Il n'y avait pas de grande difference entre les tendres et les durs ici

par **Gabriel** Dim Mar 27, 2011 11:53 am

Bon 3 monoplaces en Pirelli sur le podium, je vois pas le problème.

par **moumou** Dim Mar 27, 2011 12:13 pm

Peter Sauber : Quant à Perez, je ne comprends toujours pas comment il a réussi à faire 35 tours avec des pneus tendres en signant des chronos constants."

C'est pire que ce que je croyais, Pérez aurait donc fait 35 tours en tendres et seulement 23 tours en durs!

Heureusement que ce gars n'avait pas de Bridgestone, il aurait pu deux GP sans s'arrêter.

par Invité Dim Mar 27, 2011 12:15 pm

Aurait-on trouvé encore meilleur que Button pour la gestion des pneus?

par **dieu77** Dim Mar 27, 2011 12:23 pm

pirelli va devoir acheter de la peinture pour le marquage des pneus , surtout en camera embraquée !

en fin de course il y avait des pilotes à 2 arrêts qui se prenaient 5s au tour!

par Guest Dim Mar 27, 2011 12:25 pm

Moi je trouve que l'entrée en matière pour ces Pirelli est bonne. Il y a eu du suspens, je n'ai rien à redire.
Pas mal de stratégies différentes
Certaines equipes ont sûrement mis le doigt sur quelques chose : Sauber notamment. Et comme Miki le suggère, on a peut être eu une révélation niveau roi de la gestion des pneus

par **Le Négociateur** Dim Mar 27, 2011 12:28 pm

et en plus je rappelle qu'après son arrêt aux stands il fait le meilleur tour donc c'est pas comme si il avait assuré sur les 35 tours il a vraiment tapé dedans (dans les 1ers tours en tout cas)

en tout cas c'est passionnant d'avoir une écurie qui réussi à mieux exploiter les pneus que les autres ca va ajouter du piment dans certaines courses

par **schumi0203** Dim Mar 27, 2011 12:31 pm

Peut-être que Ferrari va mystérieusement hériter de ces petits secrets made by Sauber.

par **Le Négociateur** Dim Mar 27, 2011 12:46 pm

bah tant qu'à faire autant qu'ils remplacent Massa par Perez, le gars il fait mieux avec une Sauber qu'une Ferrari à la régulière

par **lefou63** Dim Mar 27, 2011 1:05 pm

moumou a écrit:Peter Sauber : Quant à Perez, je ne comprends toujours pas comment il a réussi à faire 35 tours avec des pneus tendres en signant des chronos constants."

C'est pire que ce que je croyais, Pérez aurait donc fait 35 tours en tendres et seulement 23 tours en durs!

Heureusement que ce gars n'avait pas de Bridgestone, il aurait pu deux GP sans s'arrêter.

Et il tournait en combien Perez ? Et son equipier ça donne quoi ?

Bon et aussi ils ont un truc avec le train arriere

par **Kakashi** Dim Mar 27, 2011 1:07 pm

moumou a écrit:Peter Sauber : Quant à Perez, je ne comprends toujours pas comment il a réussi à faire 35 tours avec des pneus tendres en signant des chronos constants."

C'est pire que ce que je croyais, Pérez aurait donc fait 35 tours en tendres et seulement 23 tours en durs!

Heureusement que ce gars n'avait pas de Bridgestone, il aurait pu deux GP sans s'arrêter.

Tu veux des arrêts aux stands à chaque tour ou quoi ?
Tu gonfles un peu

par **Nexus6** Dim Mar 27, 2011 1:14 pm

Gabriel a écrit:Bon 3 monoplaces en Pirelli sur le podium, je vois pas le problème.

par **Myllou** Dim Mar 27, 2011 1:41 pm

Hop !

Lap 11 – Webber pits from soft to hard tyre
Lap 12 – Alonso pits from soft to soft tyre
Lap 13 – Massa pits from soft to soft tyre
Lap 13 – Barrichello pits from soft to soft tyre
Lap 14 – Vettel pits from soft to soft tyre
Lap 14 – Di Resta pits from soft to soft tyre
Lap 14 – D’Ambrosio pits from soft to hard tyre
Lap 15 – Buemi pits from soft to soft tyre
Lap 15 – Heidfeld pits from soft to soft tyre
Lap 16 – Hamilton pits from soft to soft tyre
Lap 16 – Petrov pits from soft to soft tyre
Lap 16 – Rosberg pits from soft to hard tyre
Lap 16 – Kobayashi pits from soft to soft tyre
Lap 16 – Sutil pits from soft to hard tyre
Lap 16 – Trulli pits from hard to soft tyre
Lap 17 – Button pits from soft to soft tyre
Lap 17 – Alguersari pits from soft to soft tyre
Lap 17 – Kovalainen pits from soft to soft tyre
Lap 17 – Schumacher pits from soft to hard tyre
Lap 18 – Glock pits from soft to soft tyre
Lap 19 – Button pits from soft to soft tyre
Lap 19 – Glock pits from soft to hard tyre
Lap 23 – Perez pits from hard to soft tyre
Lap 23 – Barrichello pits from soft to soft tyre
Lap 26 – Webber pits from hard to soft tyre
Lap 27 – Alonso pits from soft to soft tyre
Lap 28 – Barrichello pits from soft to soft tyre
Lap 29 – Buemi pits from soft to soft tyre
Lap 30 – Heidfeld pits from soft to hard tyre
Lap 31 – Massa pits from soft to hard tyre
Lap 32 – Kobayashi pits from soft to hard tyre
Lap 35 – Alguersuari pits from hard to hard tyre
Lap 36 – Vettel pits from soft to hard tyre
Lap 36 – Hamilton pits from soft to hard tyre
Lap 36 – Petrov pits from soft to hard tyre
Lap 36 – Di Resta pits from soft to hard tyre
Lap 37 – Button pits from soft to hard tyre
Lap 37 – Sutil pits from hard to hard tyre
Lap 38 – D’Ambrosio pits from hard to hard tyre
Lap 40 – Barrichello pits from soft to hard tyre
Lap 41 – Webber pits from soft to soft tyre
Lap 42 – Alonso pits from soft tyre
Lap 48 – Massa pits from hard to soft tyre

http://motorsport.nextgen-auto.com/Thrilling-racing-at-Pirelli-s-debut-in-Australia,20644.html

par **titou03** Dim Mar 27, 2011 1:44 pm

Myllou a écrit:Hop !

Lap 12 – Alonso pits from soft to soft tyre
....
Lap 27 – Alonso pits from soft to soft tyre
...
Lap 42 – Alonso pits from soft tyre

http://motorsport.nextgen-auto.com/Thrilling-racing-at-Pirelli-s-debut-in-Australia,20644.html

Alonso n'a pas passé les durs mrgreen

par **Crouzz** Dim Mar 27, 2011 1:46 pm

au départ? Embarassed

par **Myllou** Dim Mar 27, 2011 1:46 pm

C'est le communiqué Pirelli

par **Souti** Dim Mar 27, 2011 1:47 pm

Crouzz a écrit:au départ?

Manque le "to" dans le dernier relai. (Hard je crois de mémoire)

par **moumou** Dim Mar 27, 2011 1:50 pm

Kakashi a écrit:
moumou a écrit:Peter Sauber : Quant à Perez, je ne comprends toujours pas comment il a réussi à faire 35 tours avec des pneus tendres en signant des chronos constants."

C'est pire que ce que je croyais, Pérez aurait donc fait 35 tours en tendres et seulement 23 tours en durs!

Heureusement que ce gars n'avait pas de Bridgestone, il aurait pu deux GP sans s'arrêter.

Tu veux des arrêts aux stands à chaque tour ou quoi ?
Tu gonfles un peu

Je n'ai pas dit cela, je dis juste qu'on nous a vendu des pneus beaucoup plus fragiles que les Bridge pour qu'il y'ait + d'arrêts.

Je constate juste qu'un gars qui est cool avec les Pirelli peut faire 35 tours avec les tendres, ce que n'osait même pas faire les gars en Bridgestone l'an passé.

par **Crouzz** Dim Mar 27, 2011 1:51 pm

Souti a écrit:
Crouzz a écrit:au départ?

Manque le "to" dans le dernier relai. (Hard je crois de mémoire)

oui, tu as raison, c'est certain qu'il a terminé en durs
ouf: !!!

par Contenu sponsorisé