World Endurance Championship - Saison 2013

Les 6 Heures de Sao Paulo ont lieu en ce moment même. L'unique Toyota engagée a abandonné en début de course suite à un accrochage avec une LMP2. On retrouve donc les deux Audi en tête, la n°1 devant la n°2.

à vouloir faire de la compétition cheap, voilà ce qui arrive à Toyota ...

J'ai pas vu qui a fini 3ème ... une Rebellion je suppose ?

Infos Auto Hebdo :
Marc Lieb pourrait être bientôt officialisé 5ème pilote Porsche. Il devrait tester l'auto bientôt aussi.
Ryan Briscoe tiendrait la corde aussi pour le dernier baquet.
D'après leurs infos, il n'y aurait que 2 Porsche au Mans, même si des discussions internes ont toujours lieu.
Notons aussi que des nouveaux bâtiments ont été construit à Weissach pour le développement de l'auto.

Chez Toyota, les 6 pilotes ont prolongé. De plus, après des débuts qui peinaient à convaincre la direction de Toyota, la mayonnaise a finalement pris. Les dirigeants sont désormais convaincus du bien fondé du programme et ont bcp apprécié la fin de saison dernière et les 24 heures du Mans. Ils vont donc investir plus.

Enfin chez Audi, le docteur Ullrich dit que "tous les pilotes qu'[il] veut ont déjà prolongé leur contrat". A vous de savoir qui il veut ...  


Des nouvelles photos de la Porsche en essais :





Enfin des nouvelles de Dome. Initiallement un proto P1 et P2 étaient prévus, le P1 prioritaire. Finalement, après des contacts avec des clients, c'est le proto P2 qui a la priorité et qui sera prêt pour la saison prochaine. (endurance-info)


Spa ne sait toujours pas s'ils seront au calendrier 2014 ou pas. Au début ils ne voulaient plus, puis finalement ils auraient le budget pour ...


La liste des engagés d'Austin a été publié.
Pas de chgt, 28 autos. Quelques chgts pour les pilotes néanmoins. Liuzzi retrouve sa place dans la Lotus 31 (Bouchut out), Rudy Junco Jr rejoint l'équipe Delta ADR, Chris Dyson roulera chez Greaves Motorsport, Erik Maris rejoint l'OAK Art Car.
Enfin retour de Makowiecki chez Aston Martin à la place de Rob Bell, retenu en Blancpain Endurance Series.
On notera l'absence de Rigon chez 8 Star, et le retour de Goethe chez Aston martin en GTE Am.


Une photo de la Nissan Zeod :

C'était Austin le weekend passé. Victoire de l'Audi n°2 devant la Toyota n°8 et l'Audi n°1, retardée par un accrochage en début de course. La lutte fut sympa entre les deux premiers.

Le conseil mondial de la FIA a aussi annoncé les décisions suivantes pour 2014:

- Les constructeurs pourront désormais marquer des points constructeurs avec deux voitures (trois au Mans).

- Dans la nouvelle réglementation LMP1, il y aura une distinction entre la catégorie LMP-L ("Light" destinée aux privés) et la catégorie LMP-H ("Hybrid" destinée aux privés et aux constructeurs) avec des quantités d'énergie différentes.

La première décision devrait motiver les constructeurs à aligner des voitures.

Calendrier 2014 provisoire:
18-20 avril : 6 Heures de Silverstone (Grande-Bretagne)
9-10 mai : 6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)
14-15 juin : 24 Heures du Mans (France)
29-31 août : 6 Heures de Sao Paulo (Brésil)
19-21 septembre : 6 Heures du Circuit des Amériques (USA, Texas)
10-12 octobre : 6 Heures de Fuji (Japon)
31 octobre-1er novembre : 6 Heures de Shanghai (Chine)
13-15 novembre : 6 Heures de Bahreïn (Bahreïn)

spa et fuji avancé d'1 semaine

Victoire de Lotterer, Tréluyer et Fässler à Shanghai et titre mondial pour McNish, Kristensen et Duval. Kristensen et McNish décrochent ainsi enfin un titre de champion du monde dans une discipline où ils s'illustrent depuis plus de 10 ans.

20/04 GBR 6 Hours of Silverstone
03/05 BEL 6 Heures de Spa-Francorchamps
14-15/06 FRA 24 Heures du Mans
31/08 BRA 6 Hours of Sao Paulo
20/09 USA 6 Hours of Circuit of the Americas
12/10 JPN 6 Hours of Fuji
01/11 CHN 6 Hours of Shanghai
15/11 BHR 6 Hours of Bahrain

Beaucoup de news en endurance. Je vous les met ici pelle mêle, même si ça concerne d'autres disciplines que le WEC.

Toyota a remporté les 6 Heures de Bahraïn (Buemi - Davidson - Sarrazin) devant l'Audi de Fässler - Lotterer - Tréluyer et une LMP2 ... Conway - Martin - Rusinov (G-Drive).
A noter le premier abandon mécanique de la R18, celle de Duval - Kristensen - McNish.

Tout d'abord, la signature de Mike Conway chez Toyota. Il est réserviste et pilote de développement. Il pourrait être amené à rouler en course si Nakajima est pris au Japon pour le Super GT / Formula Nippon.

Ensuite, Auto Hebdo rapporte que Marc Gené ne serait pas conservé pas Audi, et que Bonanomi le remplacerait.

L'équipe asiatique KCMG (qui aligne ce week end à Sepang un équipe James Winslow - Tsugio Matusda) s'alignera en WEC l'an prochain, toujours avec sa Morgan.
De même le Craft Racing envisage de s'aligner aussi en P2. Ce week end ils louent le proto du Murphy Prototypes.

Une grande nouvelle touche l'ALMS (Asian) et l'ELMS : la création d'une catégorie LMP3, pour remplacer le LMPC ! Elle sera effective en 2015, mais dès 2014 les protos répondant à la réglementation CN FIA pourront rouler en Asie  
A noter que le LMP3 ne sera pas monomarque comme le LMPC
La liste des protos admis :
Ligier JS 53 Evo
Norma M20 FC
Lobart LA01
Pescarolo 02
Promec PJ199
Tatuus PY 012
Wolf GB08
Zulltec CZ2
http://www.endurance-info.com/fr/laco-lance-la-categorie-lmp3-a-partir-de-2015/

McLaren attend la nouvelle réglementation GTE, mais veut développer une auto pour être au Mans 2016  
http://www.endurance-info.com/fr/mclaren-gt-veut-etre-au-mans-en-2016-avec-une-mp4-12c-plus/

La liste des engagés de l'USCC : http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/12062013_EntryList.pdf
A noter qu'aux premiers essais, la balance des perfs donnait un large avantage au DP.
Et que des soucis de pneus ont envoyé deux voitures dans le décors ... Continental devrait revoir ses gommes.

OnRoak et Ligier s'associent pour proposer une gamme complète de propos, du CN au LMP1, sans oublier les P2 et P3 !

Calendrier ALMS :
Inje Autopia : 6 juillet
Fuji Speedway : 10 août
Shanghai : 12 octobre
Zhuhai : 26 octobre
Sepang : 7 décembre
à noter la fusion des catégories GT.

Le Woodard Racing a acheté une Morgan P2 pour rouler en ELMS et ALMS.

Le Sébastien Loeb Racing a ressorti son Oreca du placard, et devrait l'aligner en ELMS.


première image de la nouvelle Tiga !
http://www.endurance-info.com/fr/tiga-lm214-premiers-dessins-premieres-specifications/

Strakka Racing passe avec Dome ! Ils aligneront en LMP2 la nouvelle Dome en WEC. De même ils assureront la vente de ses autos à d'autres clients européens !

Tiens je n'avais pas fait attention, mais il y aura trois concepts réellement différents en P1 Hybride.
Audi alignera un V6 diesel turbo, Toyota un V8 essence atmosphérique, et Porsche un 4 cylindres essence turbo, le tout avec des systèmes de récupération / allocation d'énergie différents !

Audi a présenté les détails de sa nouvelle R18 e-tron Quattro.
http://www.endurance-info.com/fr/dr-wolfgang-ullrich-faire-plus-avec-moins-une-approche-avant-gardiste/
En apparence c'est une évolution de la précédente R18, mais à l'intérieur pas mal de nouveautés !

Tout a été repensé : châssis, aéro, groupe moto-propulseur. Le V6 TDI est conservé, celui-ci étant accouplé à un volant d’inertie branché sur l’essieu avant. Le deuxième système hybride (ERS-H) permettra de récupérer l’énergie au niveau des turbos à l’accélération. On aura donc du ERS-K (récupération de l’énergie cinétique) et du ERS-H (récupération de l’énergie thermique).

Comme par le passé, le bloc moteur-générateur (MGU) permet de récupérer l’énergie cinétique a niveau de l’essieu avant à l’aide d’un volant d’inertie. Pour la première fois, un turbocompresseur du moteur à combustion interne est relié à un système électrique qui permet de convertir l’énergie thermique du flux des gaz d’échappements en énergie électrique, par exemple lorsque la limite de pression de suralimentation est atteinte. Lors des phases d’accélération, l’énergie stockée peut, soit retourner vers la MGU sur l’essieu avant, soit sur le turbocompresseur électrique innovant. Cela dépendra de la stratégie d’exploitation. Audi Sport a effectué en amont des analyses théoriques ainsi que des simulations.

A noter aussi des phares au laser.


La liste des invités aux 24 heures du Mans :

endurance info a écrit:LMP1
Audi Sport Team Joest (24 Heures du Mans 2013)

LMP2
OAK Racing (24 Heures du Mans 2013)
OAK Racing (Asian Le Mans Series)
Muscle Milk Pickett Racing (désignée par l’ALMS)
Signatech Alpine (European Le Mans Series)
Team Endurance Challenge (1er en LMPC en European Le Mans Series)

LM GTE Pro
Porsche AG Team Manthey (24 Heures du Mans 2013)
Risi Competizione (désigné par l’ALMS)  

LM GTE Am
IMSA Performance Matmut (24 Heures du Mans 2013)
AF Corse (1er Asian Le Mans Series en GTC)
Craft Racing (2ème Asian Le Mans Series en GTC)
RAM Racing (1er European Le Mans Series LM GTE)
Proton Compétition (2ème European Le Mans Series LM GTE)

A noter que les deux derniers teams cités, RAM Racing et Proton Compétition, pourront à leur choix s’engager en LM GTE Pro ou LM GTE Am.

Risi choisi par l'ALMS ... ça sent l'invitation pour leur assurer une présence, sachant que ni Corvette ni SRT ne seront laissés de côté, et je ne crois pas que les Z4 puissent rouler au Mans.

Pas d'invitation en GTC ELMS car le champion a loupé une course  

En WEC, on parle d'un duo Bird/Rigon pour remplacer le duo Kobayashi/Fisichella.

La Porsche 919 Hybrid sera dévoilée en début de semaine prochaine à Genève ! Je suis bien content d'y aller le week end suivant, je vous ramènerai des photos   

Présentation demain, mais apparemment c'est ça :

Vraiment pas terrible.  

Ouais, y avait mieux a en faire...

C'est hideux ouais.

Sinon ça a un sens quand même, "Porsche Intelligence Performance". Mais c'est quand même hideux.

On dirait vraiment une parure de lit vu de dessus !

Même comme parure de lit, je n'en voudrait pas.  

 

Fabio Leimer devrait signer chez Rebellion en WEC.

Que ce soit la ligne ou la déco, je la trouve limite vilaine cette Porsche.

La Toyota a pris un sale coup dans la tronche aussi ...
J'ai jamais aidé ses couleurs non plus d'ailleurs, insipides.

Parcontre, les ailerons de requins....Poubwaaaaark !!!!

Cela devrait être interdit par le commun des mortels. Une horreur. C'était déjà très moche sur les F1. Mais sur les Endurances, c'est pas bien mieux, voir pire.

Je trouve la TS040 vraiment moins belle que la TS030 pour le coup... l'aileron de requin me pose pas trop d'ici bizarrement..
J'ai pas le règlement en tête, elles sont plus courtes les LMP1 cette année ?