Les pneus de Pirelli sont-ils à jeter ?

Ça ne peut pas arriver je crois. Avec les perturbations aéro, tu ne peux pas approcher un pilote aussi rapide que toi. Faut être sensiblement plus rapide.

tcli a écrit:Il faut donc que la direction de course, trouve le bon compromis , afin que la zone de DRS ne favorise que légèrement les dépassements. Ce n'est pas évident.

Je suis d'accord, mais malheureusement, je n'ai pas le sentiment que ce soit ce qu'ils recherchent.

MacEugene a écrit:Ça ne peut pas arriver je crois. Avec les perturbations aéro, tu ne peux pas approcher un pilote aussi rapide que toi. Faut être sensiblement plus rapide.

C'est précisément là où je voulais en venir au final

1/ Il est difficile pour deux pilotes qui tournent avec la même vitesse de rentrer dans la zone DRS il faut forcément que l'un soit plus rapide que l'autre

2/ Le pilote plus rapide double par le DRS.... mais étant donné qu'il est plus rapide donc l'autre ne pourra pas se dédoubler... puisque ce n'est pas pour rien que celui qui était initialement derrière est rentré dans la zone DRS.

Au final le DRS permet de débloquer une situation qui aurait été difficile avant : Les dépassements. Oui sur le papier elle donne un avantage qu'on pourrait dire injuste mais cette "injustice" peut se retourner, mais comme le second pilote est plus lent alors voilà.

Le truc abusé c'est lorsque le DRS est placé dans des zones où on double déjà sans... Ensuite le problème du DRS c'est qu'il aurait pour moi du être mis avec le règlement pré-2009 où les perturbations aéro gênaient vraiment.


Mais moi ce que je retiens de toute manière... comme on l'a vu dans la lutte Webber vs Vettel, lorsque deux pilotes à peut prêt aussi rapide s'affrontent, le DRS permet de beaux dépassements et en tout cas de belles luttes. Et l'effet abusé qu'on voit c'est vraiment quand initialement la différence entre deux voitures est déjà importante.

MacEugene a écrit:Ça ne peut pas arriver je crois. Avec les perturbations aéro, tu ne peux pas approcher un pilote aussi rapide que toi. Faut être sensiblement plus rapide.

De tête je crois que j'ai Hamilton/Webber Corée 2011 c'est le seule exemple qui ressemble à peu près à cette situation... mais bon le manque de vmax de la RBR même avec le DRS biaise un peu tout ça.
La RBR de Webber (Vettel paradait en tête comme d'hab) semblait un poil plus rapide mais pas suffisamment pour passer et lacher Hamilton ce jour-là.

illyrical a écrit: (Vettel paradait en tête comme d'hab)

Depuis que t'es sur le forum, j'ai la sensation d'avoir perdu mon job.

Désolée.

Mais pour le coup il paradait bien en tête, la lutte pour la deuxième place était plus intéressante que lui

Définitivement mais en 2014.
Ça sent bon le titre pour Alonso.

Je pense qu'il faut oser le dire, Pirelli = Ferrari

Selon Lauda, Pirelli amène de nouvelles gommes à Barcelone.

Big one a écrit:Selon Lauda, Pirelli amène de nouvelles gommes à Barcelone.

je ne pense pas que ça passera.

I have a dream a écrit:

Big one a écrit:Selon Lauda, Pirelli amène de nouvelles gommes à Barcelone.

je ne pense pas que ça passera.

Si il a ces infos, c'est que ça doit être vrai.

Big one a écrit:Selon Lauda, Pirelli amène de nouvelles gommes à Barcelone.

Sur Twitter on a eu ça:
Sky Sports F1 ‏@SkySportsF1 2 h
Bernie tells @MBrundleF1 there'll be "extra tyres for Friday" introduced from Barcelona.

Ecologiquement ,économiquement, sportivement c'est pourri !

mindavid a écrit:Ecologiquement ,économiquement, sportivement c'est pourri !

Tout est dit.

moi j'aimerais juste des trains de pneus pour les essais et qualifs et une pour la course pour éviter que certains ne tournent pas en Q3 et attendent les deux dernières minutes pour faire un tour
tu parles d'une qualif? si j'étais spectateur dans les tribunes j'aurais demander à qu'on me rembourse les billets
c'est bien pour le coté stratégie de course pour le lendemain donc le la TV mais pour les spectateurs sur place, ils se sentent un peu floués en plus des places horriblement chères

Ferrari l'aurait profondément dans le c....
Leur suspension avant semble faire fonctionner ces pneus à merveille, compte tenue du risque qu'ils ont pris l'an passé, ça serait dégueulasse pour eux...

Par contre gros coup de gueule contre Pirelli qui malgres les plaintes de pas mal d'écurie cet hiver se justifiait sur les températures fraîches. Rouler 90% d'une course avec du graining, ça sera difficile de faire plus artificiel.

Après on pourrait dire aussi que Lotus et RB qui semblent bien faire fonctionner les tendres sont lésées par leur utilisation aussi courte...

J-L a écrit:

Big one a écrit:Selon Lauda, Pirelli amène de nouvelles gommes à Barcelone.

Sur Twitter on a eu ça:
Sky Sports F1 ‏@SkySportsF1 2 h
Bernie tells @MBrundleF1 there'll be "extra tyres for Friday" introduced from Barcelona.

ça, ça veut dire plus de pneus, pas de nouveaux pneus, si je dis pas de bétises.
est ce que lauda a voulu dire, ou autre chose?

Après il faut faire attention à une chose, les écuries s'arrêtent précipitemment grâce au DRS qui leur permet de ne pas être coincé. S'il n'y avait pas de DRS alors les écuries s'arrêteraient bien plus tard pour éviter d'être coincé derrière des voitures.

Button a-t-il réussi à tenir la moitié de la course avec ses pneus ?

YouYou a écrit:Ferrari l'aurait profondément dans le c....
Leur suspension avant semble faire fonctionner ces pneus à merveille, compte tenue du risque qu'ils ont pris l'an passé, ça serait dégueulasse pour eux...

Par contre gros coup de gueule contre Pirelli qui malgres les plaintes de pas mal d'écurie cet hiver se justifiait sur les températures fraîches. Rouler 90% d'une course avec du graining, ça sera difficile de faire plus artificiel.

Pirelli parle d’amener un train de pneus supplémentaire dès Barcelone en fait. mais attention, celui ci ne serait utilisable que dans les 30 premières minutes des EL1 ou 2, je ne sais plus.

Sinon, non...Pirelli ne changera pas ses pneumatiques et c'est tant mieux. On a déjà eu cette discussion sur le forum, mais certaines équipes ont prises en compte la gestion des pneumatiques dans la conception même de la voiture avec sérieux, d'autres moins. Pirelli a donné son cahier des charges bien assez tôt...et a également communiqué les datas des tests en piste. C'est amplement suffisant je pense.

moi j'adhère pô du tout, comme pirelli

Jaco a écrit:

YouYou a écrit:Ferrari l'aurait profondément dans le c....
Leur suspension avant semble faire fonctionner ces pneus à merveille, compte tenue du risque qu'ils ont pris l'an passé, ça serait dégueulasse pour eux...

Par contre gros coup de gueule contre Pirelli qui malgres les plaintes de pas mal d'écurie cet hiver se justifiait sur les températures fraîches. Rouler 90% d'une course avec du graining, ça sera difficile de faire plus artificiel.

Pirelli parle d’amener un train de pneus supplémentaire dès Barcelone en fait. mais attention, celui ci ne serait utilisable que dans les 30 premières minutes des EL1 ou 2, je ne sais plus.

Sinon, non...Pirelli ne changera pas ses pneumatiques et c'est tant mieux. On a déjà eu cette discussion sur le forum, mais certaines équipes ont prises en compte la gestion des pneumatiques dans la conception même de la voiture avec sérieux, d'autres moins. Pirelli a donné son cahier des charges bien assez tôt...et a également communiqué les datas des tests en piste. C'est amplement suffisant je pense.

Ça se voit que la Ferrari est économe avec ses pneus.

Après, perso, je n'aime pas non plus.... Les pilotes n'ont même plus le loisir d'attaquer.

Les pneus les plus tendres devraient tenir au moins 2x plus longtemps je pense.

MacEugene a écrit:

Jaco a écrit:

YouYou a écrit:Ferrari l'aurait profondément dans le c....
Leur suspension avant semble faire fonctionner ces pneus à merveille, compte tenue du risque qu'ils ont pris l'an passé, ça serait dégueulasse pour eux...

Par contre gros coup de gueule contre Pirelli qui malgres les plaintes de pas mal d'écurie cet hiver se justifiait sur les températures fraîches. Rouler 90% d'une course avec du graining, ça sera difficile de faire plus artificiel.

Pirelli parle d’amener un train de pneus supplémentaire dès Barcelone en fait. mais attention, celui ci ne serait utilisable que dans les 30 premières minutes des EL1 ou 2, je ne sais plus.

Sinon, non...Pirelli ne changera pas ses pneumatiques et c'est tant mieux. On a déjà eu cette discussion sur le forum, mais certaines équipes ont prises en compte la gestion des pneumatiques dans la conception même de la voiture avec sérieux, d'autres moins. Pirelli a donné son cahier des charges bien assez tôt...et a également communiqué les datas des tests en piste. C'est amplement suffisant je pense.

Ça se voit que la Ferrari est économe avec ses pneus.

Ecoute, je suis avant tout passionné de F1, comme beaucoup ici. Oublie deux minutes que je suis supporter d'Alonso et des rouges, ca commence à me gonfler. Tes petites répliques à deux balles n'apportent rien à la discussion, comme d'hab.

Comme je le dis au dessus, je n'aime pas les Pirelli...pour la simple et bonne raison qu'ils ne collent pas a cette vision de la course qui est la mienne. J'ai appris a aimer ce sport en voyant des Senna, Schumacher, et compagnie à la limite du premier au dernier tour. Aujourd'hui, on se contente de gérer les pneumatiques et d'attendre un appel radio pour appuyer sur la pédale, et ça me gonfle. Maintenant, c'est un autre débat. Qu'on aime ou pas Pirelli, faut faire avec, pas le choix.